[Zalcburg]

"Аэрофлот" импортозаместил систему передачи данных

До­чер­няя ком­па­ния ГК "Рос­тех" "Ин­фо­ком-Авиа" под­клю­чила "Аэроф­лот" к оте­чес­твен­ной сис­те­ме пе­реда­чи дан­ных ACARS. Сер­вис им­пор­то­замес­тил циф­ро­вой об­мен авиа­цион­ны­ми сооб­ще­ния­ми с са­моле­тами в ре­жиме реаль­но­го вре­мени. Ра­нее в Рос­сии ра­бота­ли за­рубеж­ные пос­тав­щи­ки ре­шений – че­рез спут­ни­ковые ка­налы Iridium, Inmarsat и ин­фраструк­ту­ру SITA/ARINC

АО "Инфоком-Авиа" совместно с АО ПК "Азимут" (входит в госкорпорацию "Ростех") разработали российскую систему ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System - цифровую систему связи, применяемую в авиации для передачи коротких сообщений между летательным аппаратом и наземными станциями) взамен иностранных аналогов, ставших недоступными для авиакомпаний РФ из-за санкций. В сообщении ГК "Ростех" сказано, что уход зарубежных провайдеров значительно снизил эффективность использования парка воздушных судов, вследствие чего возросли экономические потери российских перевозчиков.

Представитель пресс-службы "Ростеха" сообщил корреспонденту ComNews, что программное обеспечение (ПО) и оборудование полностью самостоятельно разработала производственная компания "Азимут". "Инфоком-Авиа" (входит в состав управляющей компании "Азимут" Ростеха) создает сеть связи на земле с помощью этого оборудования. Система позволяет передавать диагностическую информацию о состоянии оборудования самолета непосредственно в полете, обмениваться метеорологической информацией экипажу и центру управления полетами авиакомпании. Кроме того, благодаря ACARS авиакомпании сокращают время обслуживания самолета на земле - снижаются задержки. Также благодаря учету оперативных метеорологических условий экономится топливо", - рассказал представитель пресс-службы "Ростеха".

Он отметил, что у госкорпорации есть планы экспортировать систему передачи данных ACARS, чтобы она стала доступной для иностранных компаний.