Цитата:
Сообщение от Watchmaker123
Независимо от пробега!
Нет там про площадь контакта в закрытой таре!
Зачем намеренно натягивать сову на глобус?
|
Сову на глобус натягивают те, кто приводит автомасла в качестве отправной точки совершенно не понимая ни разницы самих масел, ни разницы в условиях работы ни принципов работы в механизмах. И их вообще не смущает, что в редукторах и трансмиссии масло меняется по пробегу, кратно превышающему регламент замены в двигателе и без всяких лимитов на сроки или сезонность. Но они всё равно тянут в вопросы смазки часов именно двигательное масло. А почему не масло в коробках передач, где уже давно некоторые производители указывают, что масло там залито на весь срок эксплуатации автомобиля? Ась? Оно там не окисляется и не высыхает? Из всего регламента просто проверить уровень и долить, устранить источник утечки. А ведь часовой механизм именно и есть трансмиссия, а не ДВС. Опять про злых маркетологов поговорим?
Цитата:
Сообщение от Mandein
Вот вспоминаю советские времена, а часы тогда стоили 25...75 рублей в среднем, то есть не так уж и дешево, и вспоминаю всех родных, знакомых и коллег- не припомню ни одного случая, чтобы в мастерскую кто-то обращался за обслуживанием "потому что время пришло".
|
У меня было полно знакомых и родственников, которые регулярно носили свои советские механические часы на чистку и смазку. То есть они понимали, что отдав условных 53 рубля за часы, что составляло часто густо пол зарплаты, оплатить 3-50 раз в пол года это правильно с точки зрения долговечности и уменьшения затрат на покупку новых часов за счёт более длительного беспроблемного срока службы старых.
Хотя на примере авто были уникумы, которые про замену масла в двигателе не парились, так как бытовало мнение, что на новом авто 5 лет вообще под капот заглядывать не нужно.
