Если бы резьба была снаружи трубки, проблем подобрать аналог несложно, а в этой модели резьба внутри трубки. Плюсом является тот факт, что резьба защищена от внешнего воздействия (грязи и пр.), минусы - сама резьба стала меньше, много деликатней. В результате повредить ее стало много проще. Если владельцы найдут деталь в интернете, то поменять ее можно будет в любом мало мальски приличном сервисе. Мы пока не готовы иметь сток таких деталей - у брайта много рефов, поломка не очень и частая, а даже коллекция не очень дорогих головок из сети - замороженная надолго вполне ощутимая сумма денег.
ЗЫ Продукты износа резьбы в этом узле не критичны. Это наиболее грязный узел в любых часах, он далек от баланса и реверсивных колес, так что грязь оттуда распространится по механизму через несколько лет, то есть обычные регулярные ТО вполне позволяют содержать механизм в чистоте от этой грязи. Исключения все же есть. Например Франсуа Поль Журновский калибр - колесная система нависла в непосредственной близости от деталей ремонтуара, поэтому любой ФПЖ при репассаже как грязнуля, просто забит продуктами износа
