Я еще раз попробую объяснить. В часах ДВЕ системы. Они не связаны жестко. Секундное колесо не связано жестко с остальными колесами, оно связано через пружину. Одним концом пружина крепится к колесу, другим - к трибу, относящемуся к системе с двумя большими пружинами. Связь не жесткая! У секундного колеса есть прорези, пропускающие лопасти вертолета. Как только проходит 15 секунд, колесо позволяет одной из лопастей проскочить через паз, в это время большая колесная система проворачивается, вертолет следующей лопастью упирается в ось секундного колеса и ждет своего паза. При этом триб на секундном колесе взводит малую пружину еще на 15 секунд. Пружина изначально уже подзаведена, поэтому всегда работает на одной характеристике в пределах 15 секунд. Пружина спуска всегда нагружена, раз в 15 секунд довзводится снова.
В данном случае это достаточно редко используемое усложнение, чаще всю эту требуху ставят не на секундном колесе, а на анкерном, тогда взвод пружины уже идет не раз в 15 секунд, а раз в секунду (а длина самой пружины обычно дает 2-3 секунды запаса хода). При этом скачками уже идет секундное колесо, а следовательно и секундная стрелка. В часах со стабилизацией импульса в подавляющем большинстве стрелка секунд идет как в кварцевых часах.
Здесь я описывал систему с секундным стабилизатором импульсов.
http://forum.watch.ru/showthread.php?t=545028
В сообщении 17 как раз и приведена схема этих часов в патенте. Но в отличие от часов ТС, коих нашлось совсем немало, данные часы видимо не выпускались и скорее всего были сделаны опытно в количестве нескольких штук.
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...7&postcount=17
