Уважаемый г-н Tapoka было интересно почитать ваши доводы, но реально из практики скажу так, рамники или с независимым кузовом значения не имеет, разве что рамник при жестко подключенном передним приводе имеет больший радиус поворота и кроме того при вхождении в занос в зависимости от модели угол "подрульки " заноса (г-н Док поймет про что я говорю), а при торможении (машины у меня на ручке ) мне достаточно перейти на пониженную передачу и плавно работать сцеплением и тормозом... Кроме того, если я попал на реальный гололед или кашу, никогда не убераю ногу с газа, были случаи при переключении на гололеде машину кидало в занос....
Ну все это оффтоп....
РS Во владении Mitsubishi L200, Nissan navara, Honda HRV, mazda3 так что простите за оффтоп, опыт управления есть....
Так что на льду главное не шиповка или нешиповка, а прокладка между рулем и сиденьем
http://www.youtube.com/watch?v=mcqCcXlq7dI
посмотрите ролик для тех кто говорит что паркетники на высокомуфте не контролируемы
