Цитата:
Сообщение от Док
Почему?
ИМХО рамный/кузовной - торможение без разницы. А вот 4х4 при торможении двигателем получше себя ведёт, особенно честный 4х4.
|
Рамный,априори тяжелее,дальше простая физика.На автомате,при торможении, двигатель не играет роли.Рамные 4х4,как правило,имееют неразрезной задний мост и зависимую подвеску,всё это увеличивает тормозной путь.Для примера,автомобиль с старыми,выработавшими процентов на 50 ресурсом амортизаторов,тормозит процентов на 5 хуже чем с новыми амортизаторами.Почему такой пример?Потому,что тормозной путь зависит и от подвески.Когда писал про 4х4 имел ввиду именно 4х4 т.е. не AWD.Вобщем,любой тяжёлый внедорожник тормозит,по сравнению с паркетником той же массы,хуже.Такова расплата за реальные,внедорожные свойства.
