Цитата:
Сообщение от Vasiliy K
Не хотел больше в этой теме писать, но добавлю ещё одну мысль против электромобилей: ДВС помимо механической энергии вырабатывает тепло. Летом-то это становится его недостатком, а зимой, как всем известно, салон машины надо отапливать. В России это, кстати, более актуально, чем в Европе. На автомобиле с ДВС это получается делать практически бесплатно. А как решать этот вопрос на электромобиле? Если топить электричеством, то киловатты мощности от АКБ только на это и уйдут.
|
У меня авто 2014года. На нём уже стоит эффективный тепловой насос. Для моментального нагрева стоит ТЭН (который одномоментно потребляет от 1кВт до 5кВт), далее он отключается и работает тепловой насос (200-250Втч на тепло в условиях Краснодарских зим), а также есть ОЖ которая отбирает тепло от работы электрического мотора, блока преобразования мощности, зарядного устройства. А в некоторых авто тепло от батарее тоже отводится. Так что проблема решена и давно. Как правильно написали, можно взять в каршеринг BMW I3 или Nissan Leaf и попробовать. Тест полностью не раскроет их свойства, так как в каршеринговых Лифах принудительно ограничена мощность режимом Эко и заблокирована полностью рекуперация (видимо из-за того что неопытным водителям торможение рекуперацией в новинку).
