Прошу прощения что влезаю
но попытаюсь быть адвокатом дьявола.
Мне представляется что тут чаще срабатывают фундаментальные причины чем злой умысел.
Цитата:
Сообщение от Hunter1980
. . . сравнение бизнеса за границе . . .Не очень -то наша экономика заинтересована в своей промышленности . . . |
Тут немного другие дважды-два.
Это классика капитализма, глобальная экономика работает только на глобальных рынках.
Продажи по всему миру + концентрированное производство + дешевая логистика + отсутствие железных занавесов = работающий бизнес.
Отсутствие любого элемента делает всю комбинацию бессмысленной или переводит бизнес в строго национальный (если он заградительными пошлинами защищен) или в узкую нишу.
За рубежом точно также бизнесы дохнут, предприятия утилизируют (например - Детройт скорее мертв чем жив. На заводах боевики снимают вместо сборки автомобилей).
Так что претензии к развалу АЗЛК могут быть только по качеству процесса, но никак не по его причинам.
В России не будет своего товара и промышленности пока не выйдем на мировые рынки. Т.к. настоящие мировые производители делают то же самое дешевле и лучше, а внутренний производитель не по всем секторам экономики защищен ввозными пошлинами.
Вот ввозные пошлины на автомобили дают возможность работать с прибылью при продажах, в основном внутри страны. И новые линии строят, и заводы. Все основные игроки рынка имеют наше локализованное производство.
Или продуктовые санкции - они сделали многие производства прибыльными, опять же при продажах внутри страны.
А вот Российское сырье с легкостью находит благодарных потребителей по всему миру, что вливает жизнь и в саму отрасль и далее по цепочке снабжающих предприятий.
И именно по этому нет инвестиций в отдельные производства.
Читаем "производству капец" - понимаем "просрали рынки сбыта".
