|
Ну, по сути там, как я понимаю, ротор подзавода через генератор заряжает аккумулятор
, который заменяет батарею. Что по мне- преимущества сомнительны, ибо аккумулятор не вечен, его тоже нужно менять, а аппарат куда сложнее простого кварца. Посему более уязвим.
К примеру, эко-драйв избавлен от рисков, связанных с подвижными частями автокварца. Посему считаю автокварц удачной комбинацией недостатков кварца и механики.
Не будучи специалистом извиняюсь сразу, если не прав. Всё- ИМХО
|
