|
мое мнение: сомнения скептиков насчет надежности гибридов не совсем обоснованы...я конкретно о тойоте..
с одной стороны, да, есть "лишние детали", аккумуляторы итд которых нет на "обычных", НО
во-первых: они весьма надежные (тот самый аккум. гибрида при "нормальных" условиях работает лет 15 или до 5-700 тыс км пробега!)
во вторых: ресурс двигателя (ДВС) практически удваивается по сравнению с теми же "обычными".. колодки, скажем, тормозные менять придется через 70-80 тыс км.
Езжу на подержанном хайлэндере гибриде..
5 копеек из своего опыта 1.5 лет
насчет ходовых качеств: тут тоже со скептиками не совсем согласен.. вернее совсем не согласен..)
Динамика - класс. в своем классе- класс)) Да и многие седаны (втч ешек кстати) оставляет позади. На короткой дистанции машина на спор обогнала порш кайен! Ясно, что через несколько секунд порш бы обогнала- весовые категории совсем разные, и хай кайену, конечно, не соперник, но, повторяю, на дистанции где-то в пол километра порш остался позади.
мотор у моего хайлендера - 3.3 -210 л.с
суммарная мощность вместе электромотором 270 л.с.
Жмешь на газ- пару секунд работают сразу оба мотора, рывок мощный
расход, по факту, конечно, не приусовский - 10-11л. но с учетом приличной динамики для своих почти 2 тонн- норм вполне. Тот же мотор 3.3 в "негибридах" (ставится также в лексусе RX) тратит процентов на 50% больше - 16-17л.
Держит дорогу уверенно. Коробка передач - типа вариатора- не чувствуешь как меняет вообще.
Большой багажный отсек. Складной третий ряд сидений для детишек
Я доволен. Если буду менять, то на гибрид хай или RX следующего поколения.
впрочем если хотите ракету гибридную - и такие есть: к примеру, новые лексус GS или LS. Динамика- супер, расход топлива- экономичнее моего. И это с движком до 4,5.
|
