Цитата:
Сообщение от zarr
Позвольте вмешаюсь....По порядку....Во первых.Морда при разгоне вверх поднимается...Вы глубоко заблуждаетесь.Ибо это повадки ни переднеприводной машины-а работа подвески))))) Спросите прошаренных гонщиков-чтоб не допустить при старте ,чтоб часть энергии уходила вот на этот самый ..задир кверху..-работают над подвеской))) Простите-но это очень долго объяснять-спросите,кто шарит в авто-они Вам расскажут))))) Теперь ..ноль..руля.Ватность и ноль-вообще разные вещи-совершенно непонятно-к чему Вы это сравнили.Ну и на последок-главное-это ни разгон от нуля до 5 или 6 сек...а от 90 км ч и выше-вот это и есть самый кайф))) А со старта-это все ерунда)))
Прошу прощения,не уловил темы-что только про Аккорд или Камри Вы ведете беседу.Просто я подумал,что Вы обобщили все атмосферные моторы 4х цилиндровые чахотками...
|
Это типа намекнули про койловеры ну тогда можно добавить про ДПТ, которых в дешевых переднегребущих авто и нет наверное совсем.) А то что вес машины стремится на заднюю ось при старте это плюс для заднегребущих, а когда при торможении в поворот эта же масса валит на переднюю ось это плюс для передней компоновки ведущих колес.
При чем тут класс авто? Класс авто причем только в том случае что если он дороже и его собрат участвует в спорте, то все прокатанные решения из спорта переходят в дорожные авто, но только премиум сегмента в основном. Те же битурбо с турбинами в блоках, а не на выпускном коллекторе. Подрулевые лепетстки с качающимся рычагом т.е. в народе робот вместо автомата и т.п. Тут лидеры несомненно немцы. Англы давно свой автопром вместе с автоспортом просрали. И поэтому берут дизайном и прочими дорогими атрибутами роскоши интерьера. Японцы идут немного другой дорогой совсем непонятной немецким инженерам, которые решали изменения в подъеме клапаном чисто механическим путем - два толкателя... А япы это делают электроникой, что легче и дешевле. Американцы те как русские главное простота и размеры, кстати на вздыхаемый с придыханием тут форд мустанг, только в этой модели поставили независимую заднюю подвеску.
А до этого как на Газоне.)
