|
В этих часах механизм вынимаеся со стороны стекла, как в карманных часах. В корпусе он фиксируется витом у корого срезана часть шляпки и штивтом который раположен с противоположной стороны от винта. Штивт торчит из платины часов и обычно снаружи не виден. Винт может быть в углублении в мосту с заводными колесами, и утоплен на 1.5-2мм. Его надо повернуть против часовой стрелки так, чтобы он за счет среза на шляпке вышел из зацепления с корпусом часов. После того как снят рант со стеклом, вынута зг и повернут фиксирующий винт, механизм может просто вывалиться из корпуса если посадка слабая. Если посадка тугая ни в коем случае не поддевайте механизм со стороны циферблата, он очень хрупкий и можно легко поколоть эмаль. Попробуйте удерживая корпус надавить на механизм в месте расположения фиксирующего винта. Механим должен сдвинуться и выйти из корпуса. Это если все по уму сделано, а если механизм подгоняли под корпус, то может не быть ни штивта, ни винта и механизм просто в тугую посажен в корпус. Тогда просто выдавить его удерживая корпус. Еще можно попробовать снять циферблат до вынимания механизма из корпуса чтобы его не испортить в процессе. Для этого нужно найти винты фиксирующие ножки циферблата. Медные ноки цифера выступают из платины между мостами, а впритык к ним расположены винты, которые у основания имеют выступ в виде юбки с полукруглой прорезью. Эти винты нужно повернуть по часовой стрелке так, чтобы прорезь совпала с ножкой цифера тогда его можно снять( предварительно сняв стрелки). Для этого я поочередно (несильно) надавливаю зубочисткой или пинцетом на каждую из ножек пока цифер не снимется без усилий.
Надеюсь это еще актуально и поможет Вам разобрать часы без потерь.
С уважением, Георгий.
|
