|
1. Корпус из нержи на Полете тоже импорт. Латинскими буквами маркировались только экспортные партии, для внутреннего рынка маркировка всегда шла на русском языке. В нерже шли мелкие экспортные партии 2409, 2209 и 2415. Это все начало 60-х. Если есть интерес, то почитайте как в 70-е годы на Востоке мучались с освоением с нуля производства корпусов из нержавейки на амфибии. А заодно, посмотрите на их дизайн и качество, в сравнении с корпусами 60-х. День и ночь. Рубленые топором серые обрубки Амфибий и изящные блестящие корпуса Полетов. Наша промышленность не делала часовую нержавейку, которая обрабатывалась относительно легко и давала хорошую блестящую поверхность. На Полете корпуса для 3133 в 80-е годы делались уже из импортной нержавейки. В последнее время появилось подозрительно много Полетов в новых корпусах из нержавейки. Харьков и Китай не дремлют.
2. На ПЧЗ, в основном, шла японская и немецкая краска. Как и японская нержавейка на задние крышки и японское оргстекло на стекла. Все остальное было отечественное. Камни делала Куса, сталь почти вся шла из Кольчугино. На корпуса для амфибий шла импортная нержавейка, поэтому выпуск был маленьким. Да и делали их на опытном производстве, а не в крупносерийном 2 цехе.
3. Механизм 1 МЧЗ 2408 это т.н. "Кировский". С ЦС без противоударного устройства. Первый в СССР тонкий калибр с ЦС. 17 камневой механизм 2409 это уже механизм от "Столичных". Развитие механизма 2408. С противоударным устройством. Далее стал базовым механизмом на какое-то время пока не перешли на 26 калибр. Была версия 2409А с 21 камнем. Там напихали дополнительных 4 накладных камня в бушонах. Совершенно бесполезное усовершенствование.
4. Просьба не приводить контраргументы на уровне "сам дурак". Я много лет проработал в часовой промышленности на достаточно высокой должности и внутреннюю кашу Союзчаспрома знаю достаточно хорошо. Если у кого-то есть ФАКТЫ, то просьба их приводить, а не теоретизировать из общих соображений.
|
