|
В Кировках старой конструкции (Canton) все сделано стандартно для американцев. Бушон привинчен к мосту двумя винтами. Откручиваете эти винты и спокойно выталкиваете бушон. Далее его кидаете в бензин и он разваливается на две половинки - сквозной камень и накладной камень, каждый в своей обойме. Далее камневым потансом элементарно меняете любой из них, камни просто запрессованы. Обратите внимание на толщину камней, они тонкие, т.к. цапфы на кировках короткие, не в пример Златоустовским. Кстати, Кировки были разные - 7 и 15 камневые, диаметр и длина цапф баланса на них разные, соответственно и камни нужны разные. В идеале найти камень прямо в бушоне, в запчасти они поставлялись именно так в сборе, чтобы замена треснутого камня была элементарной операцией по отворачиванию/заворачиванию двух винтов. В поздних версиях кировок сквозные камни уже запрессованы прямо в мост и платину, а накладки крепятся винтами, как в Молнии.
|
