Ремонт оси баланса
 

Здравствуйте!

Решил восстановить ось баланса на карманниках( сломана одна цапфа).. хочу запрессовать новую. Токарника у меня нет, есть квил с приводом под цанги ,технологию примерно представляю..а как осуществить :confused:
После стачивания и отпуска, как выбрать центр? Как засверлить правильно..что бы не уйти.. Новую "вставку запрессовать( проблема..) или можно посадить на фиксатор?

Пока только обдумываю...может вообще не по этому пути иду. Направьте, буду признателен!

Плюньте на это дело. Проще новую ось найти или выточить, чем засверливаться. Ось каленая и без отпуска никакое сверло не возьмет. Т.е. конец придется по любому отпускать. Для засверливания есть специальные машинки, по типу цапфополировальных, только на втором конце вместо столика полировочного конус внутренний с отверстием под сверло. Т.е. крутится ось, а сверло неподвижно. Это обеспечивает удовлетворительную центровку. Сверлить желательно твердосплавным перьевым сверлом Mascott или аналогичным со специальной смазкой. Засверливаться не меньше, чем на 0.5 мм. Дальше можно сверлить уже обычным спиральным сверлом. Я стараюсь засверлиться на 1 мм, чтобы был меньше бой. Обычно сверлят сверлом 0.25 мм. Его же хвостовик и ставим вместо цапфы на красный фиксатор. Если есть сверла в ассортименте, то лучше сверлить 0.23, а запрессовывать 0.25. Далее в любом варианте шлифовка до рабочего диаметра 0.10-0.12. Лучше сначала затупленным алмазным надфилем, затем окончательная доводка арканзасом и полирфайлем. Каленый хвостовик сверла с трудом берет даже победитовый резец, самокал просто будет шкрябать о поверхность не оставляя следов, так что работать только алмазом и камнями. Не забудьте подогнать цапфу по длине и закруглить кончик с помощью того же арканзаса. Работа муторная и требует массу инструмента. На коленке не получится сделать. По трудоемкости сопоставима с проточкой новой оси. Я стараюсь подбирать новую ось из своих больших запасов и если потребуется, подгонять посадки под двойной ролик и колодку волоска. Самые принципиальные размеры - длина от нижней цапфы до посадки обода, диаметр под посадку обода и общая длина оси. Эти параметры принципиальны, остальное легко подогнать хоть вручную с помощью алмазного надфиля. Незначительный бой на конусе под двойной ролик или на цилиндре под колодку волоска на работе часов практически не сказывается. Там главное все посадить туго на свои места. Так получается практически заводское качество.

Дима ,испугал наверно начинающего мастера этим рассказом .Конечно же нельзя работать с осями узлов, не освоив всего остального .
Положено новую ось запресовать в битый узел и все тут ,а новую нашел, или на станке проточил ,или руками крутанул в клюбе из высоких и потолще .Значения не имеет .Всякая халтура там не проходит.
Читайте специальные темы по проточке осей,на других родственных форумах, в темах ремонт и реставрация, много раз там все эти вопросы освещались конкретно

Как-то так:
http://www.youtube.com/watch?v=OWt8NXyjjTA

Спасибо,очень наглядно.

Фигня все это. Самого интересного не показал. как он будет туда запрессовывать новую цапфу и что будет делать потом. Сверлил сверлом о.25 по уже отпущенному металлу, каленое так никогда в жизни не просверлится. Это только первые 20% работы. Все остальное мной описано подробно. Опыт показал, что так имеет смысл от безысходности ремонтировать только колеса ангренажа, там где проблема не в оси или цапфе, а в изготовлении нового триба, что на коленке и даже токарном станке не сделаешь, особенно на наручку. Естественно, что на Победу такой дурью маяться никто не будет, а вот на ту же Стрелу 3017 приходится так изгаляться с секундными колесами, если сломана передняя часть оси под стрелку, деталей просто не найти. Там прокатывает засверловка и запрессовка нового конца оси. Только все равно приходится проходить на станке ось после запрессовки. т.к. надо все точно вогнать в размер камня и отполировать. На балансе проще новую ось выточить, по времени меньше займет, да и качество будет на порядок выше. С запрессованной цапфой очень трудно добиться соосности двух цапф, даже на токарном станке.

А кто занимается ремонтом осей балансов??? Мне надо для карманников восстановить парочку.

ишь какой )))
я вот то же писал такое пару лет назад тут ))
а теперь вот сам поменял все эти оси.

намек понятен? ))))))

Намёк понятен Drill машину уже купил!))) Притом 2 купил. Далее на ебее за 1000 р купил пакет с испорченными балансами. Ща думаю все будет огонь.... В первую минуту сломал сверло, теперь вот пытаюсь понять где их покупать, обычные же не подходят.

Вложение 1213549

Вот хоть вы убейте меня не понимаю я часовых людей! Это я знаю как делать, но ни кому не скажу. Я лично не много чего знаю, но то что знаю готов рассказать. Потому как считаю, что людям, которые увлекаются часами надо друг другу помогать.

Вложение 1213557
Короче у меня было 3 Drill машины, одну револьверного типа подарил знакомому. У нас в России их называют цапф машина, почему не знаю. Пару штук видел в мешке продают. На ебее данная история 100-200 баксов встанет если наткнётесь.

Вложение 1213559Вот свёрла забабахался снимать. Короче они как копьё выглядят.

Вложение 1213562
Вот это съёмник для стрелок и для ролика с импульсным камнем. Честно говоря когда открыл посылку чуть не упал от его могучего размера. Стоит сия штуковина с доставкой баксов 100. Колесо баланса ей не снимешь, а ролик этот съёмник аж в дугу сгибает. Крутая штука.

Вложение 1213564
Вот эта штуковина как раз цапфы полировать.

Стоит она так же 100-200 баксов.

Вложение 1213565
Далее купил у мужика, который работал на заводе ЗИМ эти бруски ясеня оббитые кожей и ещё каким то материалом. Сказал что это называется Финагель. Как я понял об это на заводе полировали цапфы. Есть ещё какая то резинка, вот она прям впереди мира всего. Сказал, что эта резинка по научному называется как то на Р.... Я прогуглил, но поиск результатов не дал. Другой часовщик посоветовал втихоря свиснуть у жены резиновую пилку, которой она ногти финишно полирует.

А да! И в одной старой книге вычитал, что не сверло вместо новой цапфы раньше вбивали, а струну от рояля. Вот это я понимаю уровень интеллигентности старых часовщиков!

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

Ну и хочу напомнить! Вначале ось надо как я понял нагреть. Некоторые один конец держат пинцетом для охлаждения, другие на тот конец который греют медную трубку надевают, а тот который холодным должен быть в тиски зажимают. Понял я одно. Должна быть горелка, бор машина, и золотые руки. Лично я дальше закупки инструмента ещё не двинулся.))) горелку подбираю теперь и свёрла ищу где взять.

столько уже потрачено денег ))
возможно, было бы проще купить часовой станок и ось выточить?
замена цапфы более тонкая работа, как мне кажется....
часовой станок - основа, к нему есть приблуды и для полировки и для снять ролик легче и т.д.