Вопрос чайника: как заводить часы с автоподзаводом?
 

Добрый вечер!


Столкнулся неожиданно с таким постыдным вопросом и ума не приложу, как поступить. Есть женские часы PERRELET Cushion Big Size Central Lunar Phase (A2028/B) с крохотной заводной головкой. Часы механические с автоподзаводом. Как их заводить??? Даже в инструкции ничего не сказано по этому поводу. Как менять дату - написали, как менять фазы луны - написали. А про завод вообще ничего.

Шкатулки с автоподзаводом пока нет (планирую только купить). Ясно, что энергично потрясывая рукой, можно их завести. А заводной головкой подобные часы заводятся? Просто она очень маленькая, скользкая, прокручивается с большим трудом. Сделал пять оборотов - аж пальцы от напряжения заболели... :)

Так и должно быть, что заводная головка очень тяжело прокручивается? Или это возможный дефект часов?

Все нормально, не переживайте... Дефект эргономики скорее. Руками их редко необходимость заводить возникает. Если не носили - выставьте время и дату, заведите вручную раза 3-4, чтобы они пошли, а дальше на руку и автоподзавод. Постоянно заводить вручную часы с автоподзаводом не рекомендуется.

Спасибо, что успокоили. :) Я уж думал, дефект механизма, уж слишком тяжело крутится заводная головка. В общем, насколько я понял, если часы с автоподзаводом не планируешь носить каждый день, то самый оптимальный вариант - приобрести шкатулку с подзаводом.

Но если часы планируется долгое время не носить - то лучше не оставлять их в виндере, пусть остановятся. Почитайте, на форуме много постов на эту тему.

А чем отличается ношение часов с автоподзаводом на руке от их нахождения в шкатулке с подзаводом? Почему носить на руке можно все время, а в шкатулке - только ограниченное время?

Потому что виндер не иммитирует ношение часов на руке, а крутит их в одном положении, сокращая тем самым межсервисный интервал. Тогда как на руке они находятся в различных положениях. Если долго не носятся часы, к примеру, месяц, то лучше им "спать" не подвижно, чем крутясь день и ночь в виндоре. Есть много тем насчет виндеров. Посмотрите в поиске.

А как вообще понять, когда подходит этот самый "межсервисный интервал"? У автомобиля выскакивает сообщение "Сервис" на панели, а в часах как определить, когда их нести на обслуживание?

Очень просто. Часы начинают менять свой ход. Чаще, резкое отставание. Запас хода уменьшается.

Все ли марки часов заводятся одинаково или принцип завода варируется от брэнда к брэнду?

Как правило завод происходит от вращения в одну сторону маятника, но есть калибры где применена передача, для завода от колебания маятника в разные стороны. Есть калибры, где колебания маятника ограничено каким либо сектором.

Про виндеры советую почитать вот это мнение от уважаемого мастера: http://forum.watch.ru/showthread.php?t=76669

Уважаемые форумчане, кто подскажет - сдал механику с автоподзаводом в ремонт (перестала работать стрелка даты), после получения часов все стрелки заработали, но часы при ежедневном ношении после полутора суток начали останавливаться. Открыл заднюю крышку и увидел, что маятник автоподзавода практически неподвижен. Пришел обратно в мастерскую - так мастер на это сказал, что при полностью взведенной пружине этот маятник и не должен вращаться! Это был "ответ для блондинки", или так и есть на самом деле?

для блондинки. маятник труднее но вращаться должен.
но начать стоит с того, что за часы, что за механизм и, желательно, куда носили и что по карте ремонта вам там сделали.

Да тут такие УВАЖАЕМЫЕ марки часов обсуждают, что мне про свои КИТАЙСКИЙ РОЛЕКС даже писать неудобно. Жена сделала мне на днюху подарок, где то в инете заказала, как её уверили, бельгийскую реплику ДАЙТОНЫ. Как я понимаю, все реплики все равно китайские, и начинка во всех одна и та же... Но тем не менее работать они же должны! Как сказал мастер, стрелка даты не работала по причине погнутого вала. Он его заменит и все будет ОК. А на деле часы после его вмешательства стали спешить сильно (за три дня в плюс две минуты) и останавливаться при ежедневной носке. Сделал эксперимент: завел в ручную и положил на полку - полтора дня, завел вручную и носил - те же полтора дня. Разбираемый любопытством открутил заднюю крышку и увидел, что маятник автоподзавода мало того, что практически неподвижен, так ещё и следы механических повреждений имеет. Понес в мастерскую, и там и услышал, что маятник не вращается потому, что полный завод! Вот!

идите к другому мастеру. в Москве есть мастера, способные сладить с китайскими механизмами.
параллельно купите себе ориент, возможно р-лекс и забирать из мастерской не захочется.

Возможно к этому и приду! Так вдруг неожиданно механика понравилась, кварц бездушный какой то... Может кто посоветует проверенного мастера, кому можно показать моё "сокровище". Наверняка на форуме есть МАСТЕРА...

Часы с автоподзаводом
 

Часы переле турбина, запас хода 42 часа. За какое время ношения они должны завестись, чтобы не останавливаться хотя бы сутки?

ТС, с маленькими и скрытыми заводными головками я слаживаю так: зажимаю между ногтями и кручу навстречу друг другу часы и головку. Заодно и двигается ротор автоподзавода, а также часы работают в разных положениях. Просто их много, все автоподзаводом не завести.
Речь про маленькую скрытую ЗГ идет вот в этих часах:
http://forum.watch.ru/picture.php?al...ctureid=117459
заводить такую ЗГ подушечками не получается, снизу корпуса одним пальцем - кожу стирать до мозоли... ))

Насчет того, что ручной завод автомату вреден, мнения разнятся, кстати.

Само собой, ведь в первую очередь это зависит от модели/производителя механизма... некоторые можно крутить до посинения пальцев, а некоторые действительно имеют слабые узлы, износ от чрезмерного ручного завода которых, подробно освещали, с приложением фотографий, некоторые уважаемые форумчане, профессионально занимающиеся ремонтом.

Например ЕТА2892-А2, фото Dima343.

На фото чётко видно, как заводное колесо пропилило свою посадочную ось/уступ и аж дотянулось (за счет люфтов и смещения) до других элементов моста.

хм! надо будет рассмотреть все свои механизмы на предмет такой вот слабости.
и вот как-то не очень-то ждешь такого от 2892 ...

Уважаемые ! Имеется хронограф с автоподзаводом, порой часы не успевают полностью завестись из-за низкой активности и могут остановиться через 22часа (при полном заводе держат 46 часов). Когда часы полностью заведены идут точно, практически в 0 секунд дня 4, после начинается отставание в среднем 5 сек в сутки и через пару - тройку дней за 22 часа отдыха они остановились. Правильный ведь вывод, что часы просто не успевают завестись полностью?! Каким же тогда образом поддерживать полный завод механизма , если заводить вручную ЗГ и держать их в виндере не рекомендуют ? Можно ли их завести полностью путём переворачивания корпуса?

Как определить, что это применительно к конкретным часам?

зависит от механизма
есть механизмы, которым ручной завод вообще не способен навредить, например JLC 889 и 899, Восток 2416Б

если механизм относится к тем, для которых частый ручной завод нежелателен, и этот механизм отработал свой межсервисный интервал и все масло высохло, вот тогда такие катастрофы, как на моем фото 2017 года и случаются

Если более предметно - интересуют риски по часам IWC IW371447
2017 г.в. ходят около полугода, остальное время лежали в коробке. Техобслуживание не проводилось.
Регулярно подзавожу вручную.
В инструкции ограничения в части возможности ручного подзавода отсутствуют.
Также как и запрет нажимать кнопку сброса хронографа при его работе.

калибр на базе 7750

а зачем вы их регулярно подзаводите вручную?
с их уровнем эффективности автоподзавода, при носке можно забыть про ручной завод, быстро набирают завод на руке

Без явных причин.
Просто по утрам раз 10 кручу головку из предположения что за ночь "разрядились".
Недавно узнал,что это м.б. вредно вот и озадачился...