Антифоулинг
 

Пару слов об антифоулинге.

Слово антифоулинг (antifouling) происходит от английского biofouling или же biological fouling, что означает обрастание живыми организмами. Антифоулинг предназначен их отталкивать или же убивать.

Необходимость антифоулинга будет как экономической (уменьшение расходов топлива судна при чистом днище), так и в плане скорости, динамики передвижения. Проблемы фоулинга встречаются практически в любой жидкой среде, даже в нефтепроводных трубах.

Антифоулинг делится на два вида: токсичный (биоциды), который убивает или растворяет прилипшие микроорганизмы, или же нетоксичный, который отталкивает эти самые организмы.

Токсичный антифоулинги

Принцип действия биоцида прост. На поверхности днища при пребывании в водной среде появляется тонкая пленка бактерий (скликая на ощупь), которая постепенно растет, и являясь сама по себе питательной средой для водорослей или ракушкам, позволяет нарастать и им. Некоторые типы биоцидного антифоулинга отравляют непосредственно "биофильм", то есть изначальную пленку бактерий (слизь), на которую нарастают более крупные организмы. Другие антифоулинги отравляют непосредственно этих последних пассажиров. Происходит последовательный выброс токсинов на протяжении всего сезона, и в принципе, это позволяет содержать днище в чистом состоянии.

Токсичные антифоулинги сильно отравляют морскую среду, и особенно все морские организмы, фильтрующие через себя воду. Устрицы и мидии стоят на первом месте, они как губка впитывают в себя все токсины, что приводит к их исчезновению в некоторых местах. Зато хороший знаток устриц на вкус отличит International от Jotun…

Нетоксичные антифоулинги

В отличие от биоцидов, их роль заключается не в том, чтобы отравить микроорганизмы, а избежать их прилипания к днищу. Используются два принципа: первый, когда антифоулинг создает очень гладкую поверхность (например с добавками силикона), что не позволяет крупным моорским организмам прилипать (как то водоросли и ракушки). Проблема из заключается в том, что со временем все же нарастает слой биофильма (слизи), которая постепенно густеет, и дает хорошую среду для нароста более крупных соседей.

Второй тип антифоулинга (еще не в продаже, но усиленно разрабатывается в качестве альтернативы токсическим), заключается в специальном составе, вытягивающем воду из протеинов биофильма, заставляя его не задерживаться на поверхности и не расти. Биофильм (слизь) состоит из миркоорганизмов и протеинов, и обезвоживание этих протеинов приводит к исчезновению биофильма, а значит и большим моллюскам или водорослям задерживаться не на чем.

Вот такая химия ))))) Но прежде всего надо определиться в какой среде судно будет находиться больше всего и брать анитфоулинг в зависимости от этого. Антифоулинг для речных судов будет другим, нежели чем для морских. Или для судов, стоящих в озере.

Теперь, немного практики :D

Замена антифоулинга должна происходить каждый год, в конце сезона. Вот этапы:

1 - Старый антифоулинг снимается полностью, чаще всего механическим способом. Это шлифовальная машинка, дрель с насадкой или же трем ручками-ручками... Лучше всего разумное использование этих трех методов. Днище не прямоугольной формы, а потому то и шлифовальная машинка заберется не везде, и даже рискует серьезно повредить поверхность на вогнутых или выпуклых поверхностях. Тогда переходим на шкурку номер 80-120.

Существую еще и химические методы съема антифоулинга, у каждого крупного производителя есть свой собственный, лучше посмотреть на их сайтах. Принцип прост: наносится слой размягчителя, и через минут 20-40 все снимается штапелем или крупной железной щеткой. Отзывы на форумах я слышал очень неплохие, но по времени это занимает практически столько же, как и шкурение, да и никогда не известно сколько слоев надо накладывать для полной очистки днища. Банка подобного растворителя стоит около £50 за два литра, и надо еще подумать сколько банок надо и сколько слоев. Зато преимущество в том, что можно очень вглубь удалить всю краску, что полезно, когда хотят делать пере-эпоксидацию.

Некоторые предлагают сжигать краску паяльной лампой. Стеклопластик не горит, а краска хорошо снимается шпателем. Я лично не пробовал, но кто знает, может и хорошо пойдет. Главное не поджечь соседей. :cool:

На англо-язычных форумах видел один очень жестокий способ. В пластиковом ведре растворяется очень (очень-очень) крепкий раствор каустической соды. Это примерно 3-4 килограмма на ведро воды, сначала высыпается каустическая сода, затем постепенно льется вода (а не наоборот!). Все это тщательно перемешивается палочкой и небольшими дозами добавляется клейстер для обой, для придания густоты. Все доводится до консистенции густого, плотного киселя. Затем эта смесь кисточкой или валиком наносится на днище судна, и все обматывается кухонным пластиковым фильмом (иначе смесь высохнет на открытом воздухе и превратится в корку). Через часа 4 фильм снимается и вся размякшая краска снимается скребком или шпателем. Метод ОЧЕНЬ жесткий, смесь такой кислотности оставит очень тяжелые ожоги на всю жизнь и лишит зрения моментально, при попадании в глаза. Тот человек, который описал способ, делал все в полном резиновом костюме, с перчатками, обмотанными изолентой и в водолазной маске на лице. Потом долго мылся из шланга, прежде чем снимать костюм. Зато результат, по его словам, был потрясающий, ни одного грама старой краски не осталось, все растворилось и соскреблось! После этого судно было очень тщательно вымыто водой из под шланга, чтобы избежать химической реакции с последующей грунтовкой и антифоулингом.

Короче, это экстренный метод для исключительных случаев. :eek:

2 - После снятия старого слоя антифоулинга вся поверхность должна быть еще раз равномерно зашкурена. Я лично слегка и без фанатизма прошелся шкуркой в 140, чтобы сделать более равномерную поверхность.

3 - Большой губкой тщательно моем водой все днище. Это чтобы смыть следы химикатов (если пользовались растворителями) или же слой пыли от шкурения.

4 - Проведем по всей поверхности тряпкой, смоченной в ацетоне. Это для того, чтобы обезжирить поверхность и снять, возможно, небольшие следы оставшейся краски.

5 - Наносим грунтовку, закрыв изолентой ватерлинию.

6 - Только теперь наносим антифоулинг. Сколько слоев грунтовки или антифоулинга надо наносить? В большинстве случаев по одному хватит, но лучше сверится с производителем, и решить в зависимости от местной специфики (море, озеро, река) и степени присутствия морской флоры в вашем месте.

Вот в фотографиях как это происходило.

http://farm7.staticflickr.com/6043/6...699aa42d_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7157/6...70ba127f_o.jpg

Старый антифоулинг был иссохшим, во многих местах просто соскребался ногтем.

http://farm8.staticflickr.com/7171/6...270e5509_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7019/6...81b848ff_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7142/6...0994ff40_o.jpg

Основную работу проделал беспроводной дрелью MAKITA. Батареи было две, каждой хватало на 45 минут работы. За это время усевалась подрядится вторая. На прямых поверхностях работал дрелью на проводе BOSH, удобно делать хороший нажим, хотя в общем особенного усилия не надо было, шкурка 180.

http://farm8.staticflickr.com/7165/6...700cc0fe_o.jpg

Там, где дрель рисковала повредить днище (на выпуклых и вогнутых местах), дорабатывал шкуркой вручную.

http://farm8.staticflickr.com/7028/6...9ddfe965_o.jpg

Открываем для себя морскую флору в виде ракушек под антифоулингом! Живучие, черти. :D:D:D

http://farm8.staticflickr.com/7150/6...c5e9efec_o.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6031/6...aced3a30_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7145/6...6fc7e2c4_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7027/6...37ff6974_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7008/6...8579dddf_o.jpg

Ватерлиния была покрашена предыдущим хозяином черной масляной краской в несколько слоев! И кажется даже не морской краской, а обычной хозяйственной…
Чтобы ее снять пришлось прибегнуть к размягчителю, иначе шкурка на дрели забивалась моментально, и каждые пять минут приходилось ее менять. Пользовался тем же размягчителем, что и для дерева, результат отличный.

Вот как размягчилась краска через 30 минут, концом кисточки проходим как по маслу.

http://farm8.staticflickr.com/7148/6...49190786_o.jpg

Затем скребком все снимается целым пластом.

http://farm8.staticflickr.com/7005/6...dd90105f_o.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6107/6...e8e024ea_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7007/6...17318742_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7146/6...f699a105_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7142/6...5c8cd978_o.jpg

Вот уже чистая поверхность днища, промытая и обезжиренная ацетоном.

http://farm8.staticflickr.com/7159/6...986b1af0_o.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6231/6...71b7d35a_o.jpg

Наносим грунтовку. Грунтовка того же производителя, что и антифоулинг. Серебристого цвета, ощущение что с частичками металлический пыли.

http://farm8.staticflickr.com/7012/6...b795d445_o.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6040/6...3fcce7e4_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7151/6...df7079db_o.jpg

http://farm8.staticflickr.com/7144/6...6f3f727c_o.jpg

http://farm7.staticflickr.com/6034/6...310bee64_o.jpg

Дав высохнуть сутки, нанес один слой темно-синего антифоулинга. На всю операцию по снятию и нанесению антифоулинга вышло:

- 8 часов на снятие старого покрытия, шкурение и обезжиривание;
- 2 часа примерно на грунтовку и антифоулинг.

Грубо говоря, полтора дня работы, включая чаепития с соседями. :)

К сожалению был уже поздний вечер, и слежкам темно для фото, но вот общее представление об нанесенном антифоулиге.

http://farm8.staticflickr.com/7009/6...8eef59f2_o.jpg

P.S. Этот первый пост топика я отредактирую, и добавлю другие фото антифоулинга, как только солнце позволит )))

Спасибо!..очень интересно!:)

Супер. Как я и догадывался, всё это очень далеко от романтики :)

Особенно метод с содой. Бр-р-р-р-р

Не чаще одного раза в год, можно еще радоваться жизни :)

Добрый День,
Прямо абсент в Париже :)
Я бы так не упирался следовать указаниям производителей, хотя и они бывают разные - Производитель наш не настаивает на очистке зубного налета каждые полгода, а дантисты наоборот..:)
На самом деле антифоулинг краска дорогая, и производитель просто заинтересован в том чтобы вы ее покупали почаще. А обрастание сильно зависит от температурв воды,солености и т.п. Две большие разницы когда яхта стоит на Средиземном море . в Исландии или на берегу Днепра. Однако в рекламных книгах про яхты ничего этого нет, плати за краску,кисти, докование и т.п.
Нужен творческий подход - мешает борода на днище жить, будем перекрашивать, нет - можно подождать.

Ну, настоящий абсент запрещен и его уже не производят нигде в Европе (кроме Испании, хотя может и там сейчас уже нет) еще с 60х. А туристов поят безобидной перегонкой :D

А Ваше замечание про творческий подход совершенно в точку! Призводители много чего умеют навязать к потреблению :)

еще есть способ очистки днища - сильным напором воды.

Класс! Все посты из этого раздела читаются на одном дыхании :) Надо потом еще повесить отдельной темой 2 фотки - до и после. Разумеется, когда все будет готово :)

Да, слышал об этом, но оборудование для этого не имел под рукой.

Если Вы имеете ввиду очистку от самого антифоулинга, а не очистку от водорослей и моллюсков.

Наверно все таки имелось в виду просто очистка корпуса от водорослей и грязи. Все таки какой должен быть напор, что бы и антифоулинг слез:eek:

Вообще нужно заполнять спецификацию перед покраской, с указанием примерного района плавания, условий и тд .
Исходя из данных выбирается и схема окраски, толщина покрытия и тд.
Для очистки - для металлических поверхностей точно- пескоструй.
Еще новейший способ - криоочистка. Но в России про него, наверное, только слышали.

Песком тоже, нужно спецоборудование, скорее всего для крупных верфей.

Еще один повод (и серьезный) для нового подотдела -"Напитки для Моряков" ,
моряки часто люди понимающие толк выпивке (не удивительно) , жены дома, есть возможность попробовать оригинал по госцене :).
Женщина на корабле - "к несчастью", на мой взгляд атавизм, просто надо больше женщин привлекать на корабли :D,
Но для пропагандаы - женотдел можно подумать и т.д. и т.п.
И все в часах !! У каждой второй автоматика, у первой и вовсе нет часов, и не надо.

з.ы. Про абсент - у нас продают Чешского производства, то же не настоящий ?
Желание было но не пробовал ни того ни другого, может и не начинать ?

Настоящий абсент был запрещен из-за наличия в нем специфических сивушных масел, которые, кстати и пытались сжечь, поджигая кусок сахара (красивый ритуал сегодня, на самом деле он был предназначен для очистки напитка). Я никогда не пробовал, но знал человека, который хватил пару рюмок в 80х, контрабандный абсент из Испании. Говорил что потерял ощущение реальности, не узнавал родные улицы, по которым ходил часами, спрашивал у всех какой это город. И вспоминал про наплывы то ужаса, от того что потерян, то всплески радости или дикой агрессивности. Говорил, что все обычные восприятия были преувеличены, плюс временная потеря памяти. И полное отсутствие ощущения времени. Те, кто крепко сидели на абсенте, через три-четыре года становились серьезными шизофрениками. Настоящий абсент, это практически наркотик, поэтому и запретили.

Лучше попробуйте то, что у бретонских маряков называется "кофе по-пиратски" или café corsaire.

Берете кофеварку с фильтром. Засыпаете кофе, как обычно. Но вместо воды заливаете бутылку белого рома. И делаете кофе. На роме. Пьете это "кофе" из большой кружки, с парой ложек сахара. Очень бодрящая вещь в тяжелую непогоду...:D

После данного офтопа, надеюсь мы вернемся к антифоулингам :)

чуть-чуть оффтопа, не могу удержаться - рецепт ВНУШАЕТ! :)

Чем-то напоминает антикор на автомобиле. Чистим и наносим. А если повредил частично(потерся о дно или камень), нужно восстанавливать сразу или до следующего раза?

Внешнее покрытие стеклопластика, это gelcoat, на русском желькот, если я не ошибаюсь. Это покрытие, толщиной в 0.5-0.8мм, с которого начинается отливка в форме. То есть идеально отполированная форма смазывается спец очень жирным составом изнутри, затем наносится желькот валиком или пистолетом, а после его затвердения, накладываются слои стеклоткани. После высыхания вся конструкция вынимается из формы, и желькот оказывается внешним покрытием (как днища, так и палубы). Этот же тип конструкции используется для изготовления пластиковых бассейнов и жакузи.

При его повреждении можно использовать так называемый filler то есть паста из желькота, которой замазываются мелкие дырки или трещины (трещины высверливаются фрезой по всей длине). При более глубоком повреждении надо делать проклейку из стеклоткани.

Проблема желькота может быть в том, что даже белый на белом, filler будет виден. Существует огромное количество оттенков белого, каждый производитель пользуется своим, и найти нужный оттенок невозможно.

Вот от этого напитка точно можто "кони двинуть" , для психонавтов это , не для нормальных людей:).
По поводу пескоструя: вещь очень хорошая и вобщем не такая уж и диковинка.Необходим компрессор (минимум 50л лучше 150 -200, кстати если на судне есть герметические емкости они могут служить для 50 литрового дополнительными емкостями) , насадка для пескоструеня(их очень много вариантов дла различного "песка") , песок-мелкий песок, сода пищевая, мелкая стальная дробь и тд. Плотная завеса -подстилка чтобы "песок" не убегал и можно легко собрать для повторного употребления.
Вот еще мысль пришла: я бы вам советовол сразу переходить на пневматический инструмент , есть ряд преймуществ, у вас так или иначе есть ДВС от него можно механически вращать компрессор и закачивать воздух или в емкость(ти) на судне или на суше. Автономность обеспечена(можно и в море делать ремонт), энертозатраты минимальны (не надо генерировать 12в(24в?) и преобразовывать на 110в(220в). Красить пневматикой это просто сказка, приспособ для шлифования в разы больше, причем даже не очень дорогие китайские аналоги крутого инструмента творят чудеса. Все серьезные "домашние мастера" рано или поздно приходят к пневматическому инструменту.

Уважаемый GROMUK, спасибо за советы, надо будет покопаться в местном нете и может к следующему сезону поменять технологию.

Да вот фаната сразу видно, его ничто не остановит)))
Интересная тема, для тех кто не в теме. Я проф. в этом так, что если помошь совет добрый нужен обращайтесь.

Не знаю, актуально, или нет, но позволю себе вкратце описать свой опыт нанесения "необрастайки". Правда не на яхту, а на глиссирующий круизер. Тем не менее. Всё действительно не так сложно.
Днище-алюминий.
Сперва прошёлся полностью по днищу 40-й шкуркой. Обычная эксцентриковая шлифмашинка Макита. ЧСамое главное нанести риску равномерно по всей поверхности, включая самые сложные места. В моём случае это были реданы на стыках с днищем. В этих местах использовал корщётку и простую шкурку.
Далее обязательное обезжиривание. Обезжириватель профессиональный. После нанесения обезжиривателя нанёс грунтовку. Очень важно нанести грунт на обработанную алюминиевую поверхность как можно быстрее, дабы избежать окисления алюминия, что может влиять на прилипание грунта. После высыхания грунта прошёлся сверху скотч-брайтом. Это такой материал, типа тоненькой губки, сплетёной из китового уса. Зернистость примерно 80. После этого снова обработал обезжиривателем и нанёс необрастайку. Снова особое внимание реданам. Углы и отверстия толстым-жирным слоем. Красил валиком гладкие места, кистью реданы, киль, швы и бортики днища. Поверхность в итоге получилась не идеально гладкой, естественно-краскопульт непобедим, но со временем шероховатость стала чуть меньше. Видимо со временем необрастайка немножко натягивается, делая поврхность чуть более гладкой.

Если попадете в такое, то не останется ничего живого

[media]http://www.youtube.com/watch?v=1XVNcgNz1L4[/media]

Боже, храни моряков!

http://vladivostok.farpost.ru/ochist...-12404137.html
Не реклама, у нас чистят содой, собираюсь в след году попробовать. Пока за пару дней до спуска зачистка мелкой шкуркой, обезжиривание и валиком один слой. Ну и в августе в пятницу вечером с друзьями на отдыхе вихоткой слегка пройтись стряхнуть флору на начальной стадии) товарищ в прошлом году в августе поднимался - борода не давала на глисс выйти. Осенью после подъема сразу керхером сбивают все тщательно. Да, и - почему с осени необрастайку наносить? Она за зиму вымерзает, высыхает и фактически ве ной не работает