Токопроводящие паста, жидкость, клей
 

Приветствую!

Есть проблема с обрывом катушки, визуально не определить место, есть мысль использовать токопроводящую пасту, жидкость, клей для восстановения.

Коллеги, кто чем пользуется?

если она внутри сгорела,как вы туда в обмотку-пасту засунете???)))

К сожалению, тут уже ничего не поможет, только менять катушку. И микросхему скорее всего тоже, потому что катушка сгорает чаще всего из-за нее.

Речь о механизме ISA 8162, катушка не хронографа, а колесной системы.

Не имеет значения. Катушка сгорает только в том случае, если через нее длительно течет постоянный ток, особенно если при этом в механизм еще и попала вода.
Зы, вы уверены, что катушку не убили вручную?

Пасту можно сделать следующим образом. Берем тюбик суперклея, распаковываем с зади, мелко растираем графит, засыпаем, перемешиваем до каши, запаковываем тюбик. Открываем как обычно, пользуемся. Катушки обрыв может быть и от статики. Пробуем пасту наносить с дальней стороны от щёчек тонким слоем. Проверяем сопротивление катушки, в зависимости от параметров добавляем ещё пасты или оставляем всё как есть. Проверял на аналайзере, всё работает на практике. Если не помогло- меняем катушку. если лень что то делать, то в магазине радиоэлектроники есть токопроводящий клей, ещё для восстановления дорожек на платах или в автомагазинах жидкость для восстановления дорожек обогрева стекла. Удачи! :-)

Я покупал готовый токопроводящий клей и он работал, но вся эта конструкция на катушке выглядела не лучшим образом .Это выглядело , как будто кто-то испорожнился на неё . Если разрыв не очень глубокий, имеет смысл отмотать проволку до места обрыва и заново припаять. Это готовый токопроводящий клей , который можно купить в магазине http://shop.siriust.ru/images/M0010610.jpg и использовать для ремонта "порванных" катушек-статоров.

В магазине чип и дип, ну или другой магаз. электроники, есть клей на основе серебра, вот его и купите, считаю лучшим средством для таки целей, в добавок он еще и с дозатором.

Trops, а вы пробовали так сделать?;) Я понимаю, что сам вам давал этот рецепт, но вы пробовали? Я пробовал смешивать грифель и суперклей, смесь дымится и тут-же схватывается:) Если все-таки успеть намазать, то вид довольно некрасивый, именно такой, как сообщал Wlad, чуть повыше.:)

Лично я использую три способа -

1.автомобильный токопроводящий клей, для ремонта нитей обогрева. Но подходит далеко не каждый, надо покупать разные и пробовать. У меня ELPOX 15, пробовал еще пару составов, остановился на этом
http://www.cyfronika.com.pl/kleje_przew.htm
При использовании клея, имейте ввиду, что "цепь" может появиться только после высыхания клея, а не сразу.
Потом подкрашиваю пастой из гелиевой ручки (тоже не каждая засыхает), она не растворяет клей.

2.Простое олово. можно легкоплавкое, типа Вуду, Розе.
Красить чем угодно.

При достаточном опыте, можно добиться совершенно незаметного места ремонта.

3. Как советовал Wlad
При любом способе, надо предварительно найти место обрыва провода. Без микроскопа это сложно, как минимум лупа с увеличением не меньше 10х.
Как все понимают, это работает только с обрывом внешнего провода, с внутренним, все намного сложнее.

8162 - подарок - часто контакта нет под лаком в месте соединения провода катушки и контактной площадки. Просто пропаиваем место. Пробовал всякие клеи - ерунда. Со временем контакт пропадает. Только пайка.
Если непонятно, где обрыв - можно на внешнем слое витков почти с самого края (дальше всего от контактной площадки) сделать оловом маленькую площадку - буквально облудить проводок. Тогда его будет просто прозвонить. Тестером меряем сопротивление у цепи наружнего и внутреннего проводков . Порой такой метод спасет редкую катушку от перемотки или дорогостоящего и долгого поиска замены. Внутрений проводок можно подцепить после обрыва проворачивая щечку по- против часовой стрелки. Замена местами проводков на контактной площадке позволит использовать оборванный провод без подпаек - чаще всего он достает не до своей, а соседней дорожки. Подпайка - дело хитрое. Даже с опытом легко "угробить" катушку.
Видимо, будут раздраженные методами, но купить катушку на часы 20 летной давности сложно, а ремонтировать приходится все.

Андрей, в случае с контактной площадкой, полностью согласен. Припаять надежней, да и проще (кто пробовал заморачиваться с клеем, тот поймет);)
А когда покрытую лаком обмотку катушки, протыкают иголкой и в нескольких местах, клей может спасти. Хотя я и в этом случае отдаю предпочтение пропайке, опять-же - это проще.
По времени, лет 5 клеем пользуюсь, ни одного возврата.

Удобно пользоваться светодиодным фонариком, для прозвона цепи. Простой фонарик из одноразовой зажигалки, припаять к кнопке проводки и на площадку шагового. Как появилась цепь, светодиод загорается. Даже если вы в это время с микроскопом или лупой, виден отблеск.

Какие вы интересные вещи пишите. Сопротивление катушки в среднем возьмем 1,5 кОм, питание 1,5В, протекающий постоянный ток 1 мА. Получаем тепловую мощность, выделяемую на катушке, порядка 1,5 мВт, а то и меньше. Вы ее даже не прогреете...

Мне кажется при ремонте с помощью клея большой шанс получить межвитковое замыкание. Особенно на проткнутой катушке.

Это не страшно. Даже у производителя допуски на сопротивление разнятся в полтора раза. Если несколько витков замкнутся, то ничего страшного, зачастую катушка даже на край допуска не "сползет".

Здесь дело не только в уменьшении сопротивления но еще и в потерях, которые будут возникать в короткозамкнутых витках, что может дополнительно сказаться на потреблении.

именно так и получалось пару раз при перемотке катушки.
Сопротивление нормальное , часы не идут, ток потребления завышен.
Из катушки получается трансформатор с короткозамкнутой вторичной обмоткой. Энергия в тепло уходит. :)

Вы где провод берете, если не секрет?

С катушек других механизмов.

Пробовал перематывать катушку, очень долго. Проще заказать мне кажется. Поверхностные повреждения, всё же, клею. Я не пробовал, Андрей, супер клей с графитом мешать, я взял клей из моделей и добавил туда графит. Пользуюсь уже давно, но всё реже и реже, так как в наличии всегда есть новая. Это надёжно

При поверхностных повреждениях пользуюсь клеем от Юли http://www.crona-parts.ru/shop/index...EMENT_ID=17892, хорошая вещ, так же помогает при восстановлении дорожек плат. Возвратов еще не было. Недавно был случай, обрыв провода от контактной площадки, Ronda 732, капелька клея все восстановила. Часы работают исправно.

Это не всегда возможно, особенно на не швейцарские механизмы.
Пример - Seiko 5J22, не смог найти катушку, ни в России, ни в США. Заказал полностью механизм за 10 тысяч рублей (из-за одной катушки!!!), так и того не досталось, кончились.
Поэтому в некоторых случаях, надо уметь намотать новую. Да и просто уметь наматывать :)

Андрей, спишись с Александром Семеновым. Он процесс намотки знает в совершенстве. Провода изготавливает Подольский завад микропровода.

Поделитесь потом опытом пожалуйста

Принесли часы на Ronda 5030 с обрывом катушки после мастерминутки. Катушку на нее отдельно не нашел, пришлось паять )

http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1480775350
http://forum.watch.ru/attachment.php...1&d=1480775554

Реально удается чинить только катушки с видимым обрывом. Как правило, либо обрыв у контактной площадки, либо на внешнем витке. Эти неисправности элементарно лечатся пайкой. Обрыв на внешнем витке лечу сматыванием пары витков с каждой стороны от обрыва и нормальной пайкой. Далее место пайки покрываю цапон-лаком для механической фиксации. Если место обрыва не видно, а классический пример этого - катушки от советских механизмов 3056А, то уже ничего не поможет.

Не паяю, есть специальный клей. Брал когда то здесь-http://crona-parts.ru/catalog_1ss/531/39962/ Потом покрываю цапон лаком. Возвратов не было.