Хронограф Hauer - нужны ваши идеи
 

Сразу к проблемам перейду:

1. Пружинки колеса накопителя и колеса секунд хронографа. Самодел? Из-за них клинит колеса, даже при ручном прокручивании. Как мне их сделать? Из чего?

2. Отсутствует регулировочный винт слева. Правильно ли я понял, что он должен быть таким как справа?


Сам механизм опознать пока не удалось.

Привет Антон,
Пружинки, если очень жесткие, можно сточить чтобы стали более тонькими. Прижимая пальцем, на наджачном бруске. Они как в Востоке, чтобы стрелка не дергалась во время движения, и чтобы не перемещалась случайно в момент переключения. Идея - чтобы при включенном хронографе амплитуда не убывалась на больше чем 20%. Очень важно - чтобы они нажимали на колесо только в аксиальном направлении, иначе торможение будет намного больше.

Ограничительный винт будет немножко различным, как под рычаг, который должен упираться в винт, находится молоточек обнуления. Значит у винта должна быть цилиндрическая часть и уже над ней - вырезанная головка. Еще, ето может быть не винт с резьбой, а в мост входит просто цилиндрическая часть без резьбы, которую нужно расклепать с обратной стороны так, что "винт" вращался туго.

Невен, я думаю, что пружинки не родные (?).
Сердечки обнуления находятся снизу колес, и пружинки просто клинят колеса, попадая между сердечком и колесом.
Мне кажется пружина должна быть похожа на гаечный ключ на конце- рожком. Или кольцом.

Вот блин, найти бы что за Hauer такой... что за машинка.

Кстати, а почему бы не сделать пружинки наподобие тех, что на часовом колесе ставят?

В много хронов пружинки точно как на фото 3. Если не самодельнйе вполне могут бйть роднйе. Нужно поставить их так что не клинили. Извини пишу с телефона...

Понял, возможно, но выглядят они, Невен, как то криво))) и разные, кстати.

в магазинах на некоторые товары приклеивают магнитную прямоугольную белую хрень-не знаю как называется:)
так вот она вам нужна.внутри нее прямоугольные пластинки (штук 5-6)металлические толщиной 0.02мм
а слева от кассет 0.07мм

Только как вырезать?

Вырезать лазером, только другим, для гравировки подойдёт

Или вырубать заранее сделанным пуансоном

оно то понятно, :D только сначала нужно пуансон сделать )))
а вот лазером - точно, ведь я смогу им дать размеры в векторном файле.


вопрос у меня вот такого типа: там есть отверстие (1), с резьбой.
в нем ничего не было. я думал, сначала, что это регулировочный винт наподобие того, что справа, для регулировки рычагов обнуления. но по самой логике механизма, там оно бессмысленно.

мысли другие появились: для колеса центральной секундной стрелки хронографа
реализован рычаг для блокировки колеса (2), в режиме останов хронографа. при этом колесо минутного накопителя (3) разблокируется, т.к. передаточное колесо (справа ниже) отводится рычагом вниз, и что получается, тряхнуть часы и стрелка сбилась? возможно, это и был рычаг блокировки колеса?

например, так вот!

или я все усложняю? ))))

Скорее всего так и есть, я так предполагаю

Он регулирует глубину зацепления

глубину зацепления чего?

секундного регулирует тот винт, что справа.
слева же можно регулировать глубину зацепления минутника и промежуточного колес..

или зазор когда нужно отвести промежуточное от минутного накопителя.

или еще к этому дополнительно и стоп колеса накопителя, когда оно отсоединено от промежуточного колеса.

так что у меня мысли разбежались, ))) вот бы увидеть чертеж.

Антон, там должен быть только ексцентрический винт, в котором упирается рычаг 4 когда хронограф работает. Таким способом задается глубина зацепления между накопителем минут и маленьким стальным трибом. Правда, что отверстие кажется слишком далеко от рычага, но логика такая...

У Лемании в этом месте стоит второй эксцентрик с прямоугольной шляпкой, получается что отверстие не очень далеко.

Как по мне, так во первых надо механизм распознать. Я почти уверен что это Лемания, но вот какая именно?
А так, очень похоже на Леманию 15-ой серии

Помогите опознать!
Вот уже все перерыл. В таких вопросах по моему скромному мнению, Душан Владимирович бесценен как база знаний))) можно его призвать на помощь.

С регулировкой глубины согласен, это важно.

А все же, часто встречается что нет тормоза минутного накопителя? Ведь если втряхнуть механизм, стрелка минутного накопителя окажется где угодно!

А я до сих пор не встречал механизм с тормозом для минутного накопителя. Его стрелка короткая и будет нужно очень сильно встряхнуть чтобы изменить ее положение (та самая пружинка под накопителем должна фиксировать его хорошо когда он не зацеплен или не обнулен - положение "стоп") В етот механизм необычный привод минутного накопителя. Именно такой привод восстановлял в одни часы, с очень редким механизмом, но у них была только одна кнопка. Попытаюсь наидти фото, но было очень давно и не помню делал ли фото или нет...

Который уже 100500 раз сказал что для опознания нужны фото ремонтуара:)

И также фото циферблата, фото под циферблатом и тд и тп.
Размеры калибра тоже очень важны.
И фото или переписать все буковки и циферки что попадутся, даже и те что кажутся незначительными.
Ну и просто побольше фото, разных.

И еще, если не сложно то делай фото в одном положении механизма, к примеру - зав.головкой вверх.

Так я ж уже давал все это])) в теме где ремонт зубьев на нем делал
31 мм
Hauer, который стерся, т.е. напечатан позже.
Надпись 3745

Невен, и этот однокнопочный!

Не получается у меня распознать механизм, кучу всего перерыл, но всё вокруг и около.

PS вот ресурс хороший по Heuer http://www.onthedash.com/Guide/_Chro...ef_351_Models/

Машинка по своей идеологии очень похожа на Lemania 13 CH. Там применена та же самая схема с приводом накопителя минутного счетчика напрямую от колесной системы через мелкий триб. Собственно, проблем особых ремонт не вызвал, регулировался, если память не подводит, только зазор в приводе ЦСС хрона, а минутный накопитель жестко прижимался в колесу за счет слабенькой пружинки и зазор там не регулировался. Никакого тормоза на минутном накопителе не было, стрелка в остановленном состоянии удерживалась за счет тормозной пружинки на оси мелкого триба. В рабочем режиме стрелка минутного счетчика кинематически жестко связана с основной колесной системой и никаких посторонних движений теоретически сделать не может до момента расцепления ведущего триба.
Визуально работа этого хрона отличается от привычных современных тем, что стрелка минутного накопителя движется не рывками, а плавно.

Правильно, Лемания 13
Вот он...

Вот он!

Спасибо Дима и Невен!

Все таки там винт регулирует глубину зацепления...
Жаль пружинок не видно..

http://forum.atgvintagewatches.com/a...tid=4093&stc=1

У винта и другая функция - не позволяет рьiчагу обнуления подниматься вверх

Невен, а он и не поднимется: он же подпружинен, и само основание этой пружины почти рядом в рычагом ?
Этот зазор меньше, чем до винта...


Мне видится этот винт как флажок. Да я его сделал уже, только не полировал.

Прошу совета:
Клинит хронограф вследствие перекоса колеса включения хронографа из-за расточенного износом отверстия.
Было желание даже камень туда поставить, но это вероятно неправильно)))
Так вот, как правильно стянуть это отверстие?

Нужно подобрать пуансон с гладкой закругленной головкой, которая максимально подходит к углублению подшипника. Мостик нужно поставить на плоский нитбанк без отверстий так, что нижняя плоская часть мостика хорошо ложиласть на нитбанк и головку пуансона поставить в углубление, молотком ударить по пуансон. Таким способом не испортится внешний вид. Другой способ - немножко расширить отверстие и поставить маленькую латунную втулку

Невен, вроде там есть латунная втулка, ее можно просто выбить, и поставить новую, а как отцентровать отверстия тогда?

Хорошо, значит надо заменить втулку. А в ней отверстие не по центру? Если есть смещение центра, тогда я сделал бы так:
Заделать в отверстие мостика пробку без отверстия. Закрепить на станке прутик возможно большего диаметра. Приточить на нем плоскую челную поверхность, в середине которой торчит цапфа, котороя входила плотно в отверстие подшипника на рычаге. Приклеить рычаг на челную поверхность шеллаком так, что цапфа была в отверстие. Так все будет отцентрировано. Поставить мостик на рычаг и закрепить винтом. Теперь остается только просверлить отверстие

Стукнуть один раз с внутренней стороны моста пуансоном для стягивания отверстий, а затем колизваром откалибровать отверстие по новой. Внешний вид от такой операции не пострадает. Можно и с наружной стороны моста разок ударить закругленным пуансоном, чтобы отверстие стянулось с обеих сторон. Местоположение центра в этом узле особой роли не играет, все равно зазор потом регулировать по новой. Главное, чтобы не было люфта и колесо крутилось свободно.