Еще недавно авиационные часы производили считанные компании. Дело в том, что в современных компьютеризированных самолетах они бывают нужны только в экстренных ситуациях при отказе авионики, что, слава Богу, случается все же редко. К тому же профессиональные требования к функциональности предельно ограничивают возможности дизайнеров.
Циферблат должен быть радикально черным, стрелки максимально большими белыми и светящимися, а стекло необходимо покрывать антибликовым составом.
Все это делается ради того, чтобы пилоты не испытывали затруднений, считывая показания часов и темной ночью, и в залитой ослепительным заоблачным солнечным светом кабине. По этой же причине корпус необходимо изготавливать не из полированной, а из сатинированной матовой стали. Из настоящего толстого и очень длинного авиационного ремешка можно выкроить несколько обычных. Особые требования предъявляются к механизму, который должен выдерживать сильнейшие электромагнитные поля, жестокую вибрацию и резкие перепады температуры и давления... В общем, хлопот не оберешься, а будут ли их брать придирчивые и не склонные попусту тратить кровью и потом заработанные деньги профессиональные пилоты, еще неизвестно.
Нынешнему грандиозному успеху pilot watches способствовал в общем-то случай. В 2003 году человечество праздновало столетие авиации, и особо заслуженные исторические брэнды по этому случаю выпустили реплики своих знаменитых авиационных часов. К всеобщему изумлению, публика раскупила коллекционные ограниченные серии pilot watches в считанные дни, а компании-производители были завалены заказами. Все это привело к тому, что, например, нынешней весной на выставках в Базеле и Женеве авиачасы представили подавляющее число участников. Необыкновенная популярность авиачасов обусловлена всплеском моды на частную авиацию. К счастью, Россия не осталась в стороне от мировой тенденции. Летать (разумеется, за штурвалом, а не в кресле) хороший тон. Также в фаворе casual стиль а-ля пилот: короткая куртка из грубой кожи с шарфом из ослепительно белого шелка. Поэтому-то и раскупаются авиачасы причем любые очень быстро. Что же предлагают на актуальную тему ведущие часовые брэнды?

IWC
Big Pilot Watches
Grosse Flieger Uhr
Начинаем с аппарата, который не только стал синонимом понятия pilot watch, но и дал название целому классу подобных часов. Эти самые лучшие и легендарные авиачасы должны быть у каждого, кто считает себя авиатором, и тем более коллекционером. Big Pilot Watches были изготовлены в 1940 году по заказу Luftwaffe и отличались потрясающей прочностью, точностью и надежностью. Порой только по ним опознавали сбитых в бою и погибших летчиков. Новая модель не просто римейк лучших часов Второй мировой. Сохранив достоинства модели 1940 года, компания IWC создала по сути новую модель, которая превосходит предшественницу практически по всем параметрам. Икона pilot watches всего мира, хотя и утратила в диаметре почти сантиметр (46,2 мм вместо 55), по-прежнему узнаваема. Корпус сохранил знакомые очертания, знаменитую заводную головку, похожую на бриллиант. Лишь полная разметка чуть изменилась в результате технических усовершенствований: появились автоподзавод, индикатор запаса хода и календарь-дата. Корпус «Больших пилотских» из сатинированной стали актуален не потому что в моде размер XL и стиль винтаж, а потому, что просто не мог быть иным: его размеры и конфигурацию сформировали технологии и жесточайшие требования профессиональной авиации. Внутри стального корпуса скрывается дополнительный внутренний корпус из мягкого железа, который обеспечивает надежнейшую защиту от воздействия электромагнитных полей. Большие яркие стрелки, движущиеся вдоль больших меток огромного циферблата, ночью светят так, что порой мешают спать (особенно из-за постоянно вращающейся весьма внушительной центральной секундной стрелки). Зато проблемы со считыванием показаний этих часов возникнуть разве что у слепых. Сапфировое стекло с обеих сторон покрыто антибликовым составом.
Современный автоматический калибр 51110 также создан на идейной базе карманных механизмов потенциально очень точных и надежных. Знаменитый мастер компании IWC Курт Клаус оснастил его системой автоподзавода Пеллатона и индикатором запаса хода. Этот индикатор родился опять же не потому, что это нынче модно. В 5000-й серии калибров он еще и контролирует очень длинную и мощную заводную пружину. В принципе этот калибр имеет автономность не 7, а целых 8 суток. Но распускаться до такого предела пружине вредно, а потому ровно за сутки сложный модуль индикатора запаса хода сам останавливает ход. Огромный потенциал калибра 51110 (на его базе созданы и турбийон, и минутный репетир, и вечный календарь) используется в этих часах лишь на 50 процентов, что гарантирует часам очень долгий срок службы.
Мощный широкий двухслойный 22-миллиметровый ремешок из кожи теленка прошит черными шелковыми нитями и для прочности укреплен стальными клепками в самых уязвимых местах крепления ремня к корпусу. Раскладывающаяся застежка-бабочка не только дань моде. В конце концов, оперировать ею удобнее, чем обычной пряжкой. К тому же она доработана, чтобы длину ремешка можно было в любой момент увеличить и надеть часы хоть на ногу, как это делали первые авиаторы. Даже в стальном корпусе Big Pilot Watch стоят 11 600 евро. Но потрясающее качество и надежность Big Pilot Watch стоят того.

Breitling
Airwolf
Авиачасы конек компании Breitling, имеющей славу производителей инструментов для профессионалов. Неслучайно авиахронографы выходят в линии Professional, специально мозданной для профессиональных пилотов гражданской и военной авиации. Главным хитом этой коллекции в начале нынешнего века стали часы Emergency с интегрированной антенной, которую нужно вытянуть при аварии, и тогда ваш сигнал SOS будет транслироваться на международных частотах. Вслед за часами-рацией вышли модели Aerospace, Skyracer, Co-Pilot и Airwolf. «Воздушный волк» представляет собой квинтэссенцию многофункциональных хронографов для летчиков. Он, как и все остальные профессиональные модели, оснащен знаменитым сверхточным кварцевым термокомпенсационным калибром Breitling 78 SuperQuartz. Этот механизм имеет сертификат хронометра COSC и обладает воистину супер-возможностями.
Аналоговую (то есть обычную стрелочную) индикацию времени здесь можно продублировать цифровой 12-ти или 24-часовой индикацией. Сплит-хронограф с точностью до 1/100 секунды способен замерять отрезки времени продолжительностью до 99 суток 23 часов, 59 минут и 59 секунд! Кроме того, на дополнительный циферблат можно вывести показания вечного календаря, информацию о времени во втором часовом поясе, запустить режим обратного отсчета и установить будильник. Причем, управляется это необычайно просто с помощью заводной головки. Но главное отличие Airwolf от своих обычных аналоговых собратьев это то, что он оснащен еще и стильными кнопками хронографа. То есть, если в полете вам нужно начать отсчет нового отрезка времени, сделать это с помощью кнопок все-таки удобнее, нежели снимать перчатки и вытаскивать заводную головку в нужное положение.
Вложение 39355
На вращающемся безеле выгравированы стороны света и 360-градусная разметка. Фирменная логарифмическая линейка поможет перевести морские мили в сухопутные, мили в километры, рассчитать расход топлива и даже курсы валют. Но главное достоинство Airwolf звонкий, прекрасно слышный сигнал. Именно поэтому высота стального корпуса необычно велика 16,7 мм (диаметр 43,5 мм). И сама стильная задняя крышка узор, которой символизирует лопасти турбины авиадвигателя, сделана отнюдь не для красоты. Это резонансная камера для усиления сигнала. Кстати, будильник может работать еще и в режиме GMT и «отбивать» каждый хронометрируемый час. Компания гарантирует, что обычной батарейки CR2320 хватит вам на 2 года, а если не пользоваться многочисленными возможностями «Воздушного волка» несколько раз в день, то и на все 3. В любом случае, на дополнительный LCD-циферблат в любой момент можно вывести индикатор срока замены батареи. Стоит Airwolf 4017 евро

Longines
Spirit
Longines Spirit отличаются от современных pilot watches так же, как первые самолеты-этажерки от многофункциональных реактивных истребителей-штурмовиков. Именно так выглядели часы в 20-е годы прошлого столетия, когда авиация из дорогостоящего аттракциона избранных чудаков начала превращаться в самый грозный вид оружия и самый быстрый вид транспорта. Ваш выбор произведет сильное впечатление на настоящих знатоков и поклонников часового искусства, которым прекрасно известны заслуги Longines в развитии авиации. Достаточно упомянуть, что именно в часах Longines совершил ровно 80 лет тому назад первый трансатлантический перелет легендарный пилот Чарль Линдберг на своем самолете Spirit of St.Louis.
Подушкообразный корпус из стали имеет диаметр 40 мм. Форма очень выигрышна, так как объединяет в себе достоинства как круглых, так и прямоугольных корпусов, а значит подойдет любому человеку. Несмотря на то, что стрелки и арабские цифры разметки окрашены в желто-оранжевый цвет, считать их показания в темноте легко. Окраска также стилизована под времена, когда люминесцентные составы содержали много фосфора. Автоматический хронограф L705 на базе ЕТА2894 был чуть упрощен (лишился 12-счетчика хронографа), дабы соответствовать стилю 20-х годов. Остались 30-минутный счетчик хронографа и календарь-дата. Фирменный браслет Longines Spirit с литыми округлыми звеньями разработан специально для данной модели. Он снабжен раскладывающейся застежкой-бабочкой без устройства для быстрой коррекции длины. За легендарные часы от легендарного брэнда, объединяющие в себе стиль и дух великого времени с современными технологиями Longines просит всего лишь 1900 евро. Впрочем, тот факт, что в категории цена/качество с Longines не может конкурировать ни один брэнд в мире, общеизвестен.

Graham
Chronofighter
Компания British Masters молода и не столь известна в пилотских кругах, как, скажем, IWC, Breitling или Longines. Однако ее стильные очень необычные и функциональные часы необыкновенно популярны. Главный отличительный знак Chronofighter огромная заводная головка, расположенная не на «3 часах», как обычно, а у «9 часов», с еще более внушительной защитной скобой. Стальной корпус имеет диаметр 43 мм, но из-за защищающего заводную головку рычага и кнопки мгновенного обнуления показаний хронографа кажется огромным, потому что диаметр с рычагом составляет 50 мм. Безупречно полированный, он выглядит стильно как со стороны циферблата, так и со стороны стальной задней крышки, которая крепится к корпусу дополнительным кольцом на винтах. Рычаг защищает не только заводную головку, но и кнопку хронографа. Заводная головка установлена слева отнюдь не потому, что часы сделаны для левшей. Как утверждает их создатель Эрик Лот, такое расположение позволяет летчику, не отрывая левую руку от штурвала, легко оперировать часами правой. К тому же, будь головка справа, она все время царапала бы внешнюю поверхность руки. Водонепроницаемость корпуса 50 метров гарантирует от попадания влаги в механизм только при кратковременном случайном погружении часов в воду.
В корпусе установлен автоматический механизм G1722 (на базе ETA/Valjoux 7750). В результате доработки часы лишились 12-часового счетчика хронографа (остался только 30-минутный), зато обзавелись функцией fly-back (показания хронографа обнуляются мгновенно и одновременно с началом нового отсчета). G1722 удостоился сертификата хронометра COSC.
Длинный ремешок Graham Chronomaster из толстой кожи оснащен не менее запоминающйеся застежкой с двумя рычагами, повторяющими форму защитного рычага заводной головки. Случайно расстегнуть его невозможно. Кроме того, конструкция застежки позволяет прятать хлястик под ремень: и смотрится стильно, и отрезать лишние сантиметры не нужно. Благодаря системе быстрой коррекции длины, часы можно в любой момент надеть поверх обшлага куртки. Для пущей надежности застежка скреплена стильными полированными винтами такими же, что крепят заднюю крышку. Цену этих стильных оригинальных и запоминающихся часов с fly-back хронографом можно назвать очень привлекательной - 5500 евро.

Maurice Lacroix
Masterpiece Reveil Globe
Строго говоря, молодая компания Maurice Lacroix пилотских часов не производит. Но тот факт, что одну из самых популярных своих моделей она выпустила в летной стилистике, лишний раз доказывает сверхактуальность pilot watch. 43-миллиметровый корпус из стали и розового золота позволит вам с шиком носить эти часы со стильной кожаной курткой и белым шарфиком. Впрочем, наличие индикаторов времени во втором и третьем часовом поясах и будильник превращают Reveil Globe в небесполезные для пилотов часы. Кстати, в модели установлен автоматический калибр ML06, созданный на базе известного, но ныне очень редко встречающегося наручного будильника AS5008 Brain-Matic. То, что его дополнили модным модулем второго часового пояса (индикатор у «6 часов»), на надежности не сказалось. Еще одно достоинство калибра красота отделки и декора, в чем вы убедитесь, рассмотрев мосты и платины сквозь сапфировую заднюю крышку.
Светящиеся белые стрелки, покрытые люминесцентным составом SuperLuminova, прекрасно читаются в любое время суток. Хочется отметить также очень удачное решение оснастить часы не обычным безелем, а внутренней подвижной 12-часовой шкалой, которая управляется боковой кнопкой у «9 часов». Три заводные головки придают модели вид очень внушительного многофункционального прибора. Заводить часы, а также корректировать показания стрелок и индикатора времени во втором часовом поясе нужно головкой у «2 часов». Головка у «4 часов» поможет завести пружины будильника и установить на нужное время сигнал (короткая центральная стрелка с острым наконечником).
Мощный широкий 22-миллиметровый ремешок из кожи крокодила вручную прошит прочнейшими толстыми шелковыми нитями и смотрится очень авантажно. Раскладывающаяся застежка-бабочка надежна и оснащена двумя замками, страхующими от случайного расстегивания и потери часов, и позволяет быстро отрегулировать длину ремня. 5650 евро, которые Maurice Lacroix просит за свои стильные и весьма функциональные часы, кажется немного завышенной. Но этот тот случай, когда красота требует жертв.

Volmax
Aviator Automatic
Volmax один из самых известных, как у нас, так и за рубежом отечественных часовых брэндов. Пусть он к мировой элите и не принадлежит, но считаю, что обойтись без него в нашем обзоре было бы несправедливостью. В конце концов Россия одна из ведущих мировых авиационных держав, и часы авиационные делать у нас еще не разучились. Тот же Volmax выупскает аж три разновидности этого класса часов под марками «Авиатор», «Буран» и «Штурманские» - да-да, те самые знаменитые «Штурманские», которым довелось первым вместе с Юрием Гагариным лететь в космос. В «Авиаторах» летают летчики из знаменитой авиагруппы высшего пилотажа «Стрижи».
Стальной надежный и узнаваемый стальной корпус диаметром 43 мм высоковат (15 мм) и нарочито угловат. Модель оснащена сапфировым стеклом, заводная головка не защищена и не завинчивается, зато защищены кнопки хронографа. В «Авиаторе» работает автоматический ETA/Valjoux 7750, который считается одним из самых надежных наручных хронографов. Дизайнеры Volmax также не поскупились на люминесцентный состав SuperLuminova, которым покрыты мощные часовая и минутная стрелки, центральная секундная стрелка хронографа, а также полная и очень четкая разметка. В ночном полете «Авиатор» выручит. Сапфировое стекло покрыто антибликовым составом, чтобы показания легко читались и при ярком солнечном свете. Браслет интересен тем, что его ширина уменьшается по мере отдаления от корпуса. Он имеет раскладывающуюся застежку-бабочку без устройства для быстрой коррекции длины. Но больше всего в этих часах мне нравится их цена. Стильные российские профессиональные часы с настоящим автоматическим швейцарским хронографом стоят всего лишь 850 евро. Теперь отнимите цену «Авиатора» от стоимости какого-нибудь Swiss Made хронографа. Вот вы и узнали истинную сумму, которую швейцарские производители просят за имя.

Источник: http://style.rbc.ru/luxury/2007/08/03/33073.shtml

Спасибо.Очень интересно.Иваси вне конкуренции.ИМХО.

Breitling по-моему более авиационные час, т.к. они более приспособлены для авианавигации.

Спорный вопрос. Навороты есть, но все они многократно дублируются приборами в кабине, которые гораздо удобнее.

Вы же понимаете, это все для зарабатывания денег. Трудно себе представить летчиков ( пилотов:) )использующих часы в небе, впрочем как и дайверов с часами за 5к$ под водой.

сложно, но можно... имидж! если ты летчик - униформа, брайтлинг...
военный - тоже униформа, погоны можеть одеть и уж точно РР, Бреге или VC на руке :) ну дайвер одевает дайверские, дабы подчеркнуть свое "я"... хотя естественно может носить и носит не только дайверские... но иметь обязан! :)

Поверьте мне, уважаемый Pilot, бывают ситуации когда и простая штурманская линейка на выручку приходит.;)

Охотно верю, даже знаю (ник мой не от балды придуман))), но согласитесь, НЛ-10м таки удобнее)))

Летал в "Штурманских", никто пальцем не тыкал...
Не у каждого нашего пилота (военного особенно) з/п позволяет купить крылатого.
А если уж для имиджу, так мне кажется IWC более подходит. Они, собственно одни из тех, кто и задал стиль, именуемый в часовом исскустве как "пилотские часы".

Если не секрет на чем летали? А у Breitling даже сайт с авиационной тематикой!!! :p

Л-410, Ан-26, Ан-72
Сайт замечательный и часы хорошие. Но даже Emergency - по сути реклама Брайтлинга на аварийной частоте 121,5 мГц )))))))

В статье, кстати, IWC Big Pilot's изображены в старом дизайне:

Вложение 39589

С 2006-го они дизайн поменяли (мне он нравится существенно меньше старого)
и вдобавок зачем-то поменяли прекрасный ремешок с телячьего на "гламурный", крокодиловый :mad:
Вот чего получилось:

Вложение 39590

Как говорится - суровая классика :D

Вложение 39360

Дрянь, а не статейка...особо про волмакс и MLв тему...авиаторы...(((
 

Я уже давал как-то ссылку- вот, читайте http://knirim.de/ там много интересного- кто как и вообще...откуда ноги растут

Ну уж тоже, скажите! Мне кажется для военных ТАГ более уместен, чем утонченные Калатравы!
А у космонавтов должна быть Омега!
А у владельцев яхт - Бреге Марина!
У банкиров - Ролекс!
Стереотипность мышления! :)

Эх, невнимательно вы "Белое солнце пустыни" смотрели!
:D:D:D

2 Dm.Sheen: сорри, конечно пропустил частицу "не" перед РР... :) сейчас подправлю... :rolleyes:

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...081_1_t207.jpg
Фото: 1 из 6

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...002_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...154_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...084_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...412_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...085_1_t204.jpg


Миф летных часов, которые суровые повелители неба носят на крепких руках, пережил сами летчицкие часы -- вещь теперь не очень нужную, но страшно популярную, считает Анатолий Руднев.

Механические часы как полетный инструмент больше не нужны. Система отсчета времени есть теперь на приборной доске любого самолета. К услугам пилота -- радиомаяки, сигналы точного времени, спутниковая навигация. Разными умными волнами пронизано все воздушное пространство.

Кому они сейчас нужны в самолете, эти механические часы,-- разве что пассажиру, для того чтобы подводить их, когда выходишь в чужом аэропорту. А ведь было время, когда они помогали определить точку невозврата или момент, когда самолет оказывался над горами, над морем: по ним высчитывали запас горючего и следили за прохождением маршрута.

И все равно весь авиационный персонал -- от пилотов до стюардов -- носит часы и заботится о том, чтобы они были точными. Трудно сказать, когда они их снимут с руки и снимут ли вообще, но вот момент появления первых авиационных часов нам известен.

Они были созданы для тех хрупких летательных аппаратов, которые не могли поднять ничего, кроме летчика и мотора, и не имели ни кабины пилота, ни приборной доски.

Ювелир и часовщик Луи Картье в 1904 году сделал их для своего друга -- знаменитого бразильского воздухоплавателя Альберто Сантос-Дюмона. Для того чтобы в полете не приходилось бы лезть за часами в карман, Картье сделал эти часы наручными. В то время часы на руке были привилегией женщин, а серьезные мужчины носили карманные часы на цепочке.

В "Великом диктаторе" один из лучших чаплинских гэгов как раз посвящен попытке посмотреть на карманные часы в самолете, висящем в воздухе вверх колесами. Это невероятно смешно на экране, но не в кабине за штурвалом. Часы следовало закрепить -- на руке, на рукаве или над коленом, рядом с картой.

Первые настоящие часы летчика и первые настоящие мужские наручные часы -- миниатюрный стальной Santos -- мы могли увидеть на выставке в Московском Кремле, куда Cartier привезла свои сокровища. Конечно, по сравнению с современными моделями они выглядят так же хрупко и беззащитно, как "Барышня" Сантос-Дюмона -- его аэроплан Demoiselle, построенный из бамбука моноплан на велосипедных колесах с мотоциклетным мотором -- в сравнении с реактивным истребителем. Сейчас с массивным Santos 100 на руках едва ли кто-нибудь сядет за штурвал -- эти часы ориентируют уже не в небе, а в жизни.

В фанерных кабинах самолетов -- будь то истребитель первой мировой или почтовый гидроплан послевоенных линий -- часы оставались рабочим инструментом пилота и штурмана. Вычисления, которые производились в воздухе с помощью логарифмической линейки, требовали секундной точности измерения времени. Навигация в воздухе была сродни морской, широту и долготу определяли секстаном, и хронометр на борту самолета был нужен так же, как на борту корабля. В то время почти все крупные часовые марки создавали часы для пилотов и обзаводились собственной летной историей. Большинство этих исторических моделей до сих пор в строю -- они изменились, конечно, в угоду моде, но никаких новых аэрокосмических функций не приобрели.

Пилотские модели имели Omega, Zenith, Oris. Пилоты второй мировой очень ценили модели Rolex. Longines гордится часами Линдберга, с которыми Чарльз Линдберг пересек Атлантику за штурвалом своего самолета Spirit of Saint Louis. Знаменита придуманная для пилотов модель Breguet 20, ее модификации Breguet выпускает до сих пор -- в отличие от не худших в свое время, но канувших в безвестность авиационных моделей фирм вроде Auricoste или Dodane.

Развитие бортовой электроники изменило роль часов на борту. Из главного, а то и единственного навигационного инструмента наручные часы пилотов превратились в запасной механизм, дублирующий показания часов, установленных в кокпите, или служащий для переноски времени от наземной станции к часам в самолете. Поэтому пилотские часы сейчас скорее модная вещь, напоминающая о тех временах, когда от них реально зависела жизнь. Если с ними и отправляются в полет, то чаще в качестве пассажира.

Есть, однако, несколько фирм, которые продолжают выпускать реальные, а не огламуренные пилотские инструменты. Наиболее известна среди них швейцарская марка Breitling, с 1936 года бывшая официальным поставщиком британских королевских ВВС. В ее активе такие остающиеся едва ли не самыми востребованными модели, как Navitaimer. Среди ее функций -- логарифмические шкалы для расчета: выпущенные в 1952 году, эти часы были настоящим навигационным компьютером. Или Emergency, модель 1995 года со встроенным аварийным передатчиком.

Вся рекламная кампания Breitling строится на образах полета. Даже Джон Траволта, одно из лиц марки, попал в рекламную кампанию не как звезда "Криминального чтива", а как страстный пилот-любитель, владеющий солидной коллекцией самолетов.

Breitling очень следит за тем, чтобы имидж авиационных часов не был размыт. Для этого, например, выпускаются маленькие серии, которые вручаются асам национальных пилотажных групп. Их носят летчики французской Patrouille de France, швейцарской Patrouille Suisse, американской Blue Angels английской Red Arrows и итальянской Freece Tricolori. Совсем недавно часы Emergency получила наша пилотажная группа "Русские витязи", выступающая на самых современных отечественных тяжелых истребителях КБ Сухого.

Отечественным вариантом пилотских часов остаются "Авиатор" и "Штурманские", производимые фирмой "Волмакс". Серии этих часов выпускаются в ограниченном количестве (250-1000 экземпляров) и на базе "домашних" механизмов "Полет", что делает их весьма привлекательными для коллекционеров. Наиболее сложные модели -- линейка из пяти хронографов с автоподзаводом -- укомплектованы качественным швейцарским механизмом ЕТА. Заслуживает внимания модель часов "Штурманские" под названием "Гагарин", выпущенная к 40-летию первого полета человека в космос. Именно "Штурманские" Юрий Гагарин взял с собой 12 апреля 1961 года. Еще одна интересная модель "Штурманских" -- титановая СС-20 с гравировкой на корпусе "Изготовлено из советской ракеты SS-20". Для летчиков пилотажной группы "Стрижи" была выпущена специальная серия часов "Авиатор" с корпусом большого диаметра в характерном военном стиле. Крупные цифры на циферблате, стрелки и знаки с люминесцентным покрытием подчеркивают строгость и функциональность моделей этой серии.

Подписи

Demoiselle могла подняться почти до Эйфелевой башни. На руке у Альберто Сантос-Дюмона были часы, подаренные ему Луи Картье, первые Santos

Breitling Emergency доступны все хронографические функции, кроме того, в часы интегрирован аварийный радиопередатчик

Модель "Штурманских" часов "Гагарин" выпущена к 40-летию первого полета человека в космос


Источник: http://www.kommersant.ru/doc-y.aspx?DocsID=828016

...и коллекционеры бросились наперегонки скупать "Авиатор" и "Штурманские"....

Вложение 60769

Знаменитые летчики былых времен, пионеры авиации и всемирно известные часовые бренды& Что может связывать их между собой? Конечно же, время. Неумолимый ход часов, которые были созданы одними мастерами, чтобы увековечить в памяти других.

Эксцентричный миллионер
Первые наручные мужские часы в мастерской Cartier собрали в 1904 году. Заказчиком стал друг Луи-Франсуа-младшего легендарный персонаж парижского общества Альберт Сантос-Дюмон. Этот бразильский миллионер и пионер авиации любил эпатировать публику экстравагантным видом. Характерные для той эпохи карманные часы на цепочке не устраивали Альберта, поэтому он предложил сделать наручный механизм, более удобный во время полетов. Такая идея пришлась по вкусу экспериментатору Луи-Франсуа Картье. Лаконичность корпуса из нержавеющей стали с характерными винтами на ранте придавали часам сугубо профессиональный вид.
В 2004 году вышла юбилейная серия этих часов, названная Santos 100. Новые Santos 100 так массивны, что с трудом помещаются под манжетами рубашки. И тем не менее успешная трансформация формы Santos в сторону увеличения предполагает расширение творческих диапазонов дизайнеров парижской фирмы.
Тот же стиль Art Deco, геометрический дизайн корпуса со скругленными углами, огромный золотой безель, прикрученный внушительными, похожими на авиационные алюминиевые заклепки винтами, завинчивающаяся защищенная заводная головка с сапфировым кабошоном и водонепроницаемость 100 м.

Неутомимый рекордсмен
Однажды владелец одного из нью-йоркских отелей поместил объявление о награде в 25 тысяч долларов тому, кто первым совершит беспосадочный перелет через Атлантический океан от Нью-Йорка до Парижа. Естественно, первым стал знаменитый летчик Чарльз Линдберг. Деньги на эту авантюру ему дали несколько коммерсантов из Сент-Луиса; в честь этого города он назвал свой самолет «Дух Сент-Луиса».
Линдберг решил отправиться в путь один, и это отличало его от соперников. Он выбрал одномоторный самолет: это казалось проявлением безрассудной отваги. Но летчик рассчитал, что вместо второго пилота он смог бы взять лишний топливный бак. Чтобы сэкономить на весе, он отказался от радио и секстанта. Его задача лететь на восток, пока не появится берег, а потом разыскать Париж. Для этого у Линдберга был компас и &часы.
Во время беспосадочного трансатлантического полета из Нью-Йорка в Париж часы Longines отсчитали на борту самолета Чарльза Линдберга 33 часа 30 минут. Именно после этого легендарный пилот разработал дизайн Hour Angle Watch, чье производство было доверено компании Longines. В 2006 году часы были созданы вновь, оригинальный размер корпуса 47,5 мм был сохранен, но на этот раз часы оснастили современным автоматическим подзаводом. В память о восьмидесятой годовщине подвига Чарльза Линдберга часы The Lindbergh Hour Angle Watch выполнены из 18-каратного золота и выпущены ограниченным тиражом 80 экземпляров.
Часы и минуты отсчитывают две синие стальные стрелки, выдержанные в стиле Breguet, секундная движется на белой лакированной части циферблата. Сапфировое стекло защищает их от ударов и других механических повреждений. Вдоль обода расположены два круга с минутными отметками с римскими и арабскими цифрами, необходимыми для определения и отображения географической долготы. Секундная стрелка синхронизируется с радиосигналом точного времени посредством посеребренного вращающегося центрального циферблата с красными цифрами. Синие и черные арабские цифры, выгравированные на вращающемся ободке, служат для корректировки временных изменений в течение полета.
Часы оснащены механизмом L699, который обеспечивает хронометр 42-часовым запасом хода, большим, чем длительность знаменитого полета из Нью-Йорка в Париж.

Летающий романтик
Часовая компания IWC впервые обратилась к творчеству знаменитого французского писателя и летчика Антуана де Сент-Экзюпери в 2006 году. Предыдущая специальная серия авиаторского хронографа IWC была посвящена повести Экзюпери «Ночной полет».
На этот раз темой лимитированной серии часов для пилотов стала повесть «Южный почтовый» (или в другом переводе «Почта на юг»).
Повесть отражает ранний период в жизни автора. После армейской службы в Страсбурге и Ле-Бурже 26-летний Экзюпери переходит в гражданскую авиацию и поступает в авиакомпанию Латекоэр в Тулузе. В качестве пилота он первым осваивает почтовые маршруты Тулуза Рабат и Тулуза Касабланка Дакар. Это время, включая год службы начальником аэродрома в Кап-Джуби (Испанская Сахара), было, пожалуй, самым счастливым в жизни Экзюпери. Он отвечает за состояние и экипировку самолетов, которые используют Кап-Джуби в качестве промежуточной базы, организует поиски и спасение попавших в аварию товарищей, вступает в переговоры по поводу их освобождения с воинственно настроенными местными жителями.
Но самое главное здесь, в затерянном уголке Африки, в деревянном бараке на краю пустыни, у него было время писать. В Кап-Джуби он заканчивает повесть «Южный почтовый» первый литературный рассказ о сбывшейся мечте человека: научиться летать.
Книгу опубликовали в Париже в 1929 году, поэтому посвященная ей модель Pilot's Watch Automatic Edition Antoine de Saint Exupйry появится в количестве 1929 экземпляров. Она будет представлять собой часы с автоматическим подзаводом и индикатором запаса хода, большой секундной стрелкой, индикатором даты в форме альтиметра и гравировкой на задней крышке, поясняющей географию полетов во времена Сент-Экзюпери.
1178 экземпляров этой серии выйдут в корпусе из нержавеющей стали, 500 в корпусе из розового золота, 250 в корпусе из белого золота. И только один единственный экземпляр, предназначенный для продажи с аукциона в благотворительных целях, будет платиновым. В корпусе диаметром 44 мм, со светящимися в темноте большими арабскими цифрами и крупными стрелками на циферблате табачного цвета. Особенностью этой серии является индикатор запаса хода, который имеется далеко не у всех предыдущих моделей часов IWC. Серебряная буква «A» инициал имени писателя будет украшать циферблат на одном уровне с индикатором даты. Разумеется, часы будут обладать антимагнитной защитой в виде внутреннего корпуса из мягкой стали, завинчивающейся заводной головкой, водонепроницаемостью до 6 бар (60 м) и выпуклым сапфировым стеклом с двухсторонним антибликовым покрытием. На запястье часы крепятся при помощи прочного коричневого ремешка из кожи буйвола.




Фоторепортаж

Вложение 60770
Longines

Вложение 60771
Antonine de Saint Exupery

Вложение 60772
Альберт Сантос-Дюмон / Alberto Santos-Dumont

Вложение 60773
Чарльз Линдберг / Charles Lindberg

Источник: http://luxury-info.ru/article/9349.html

Очень интересный материал много нового узнал :) больше всех понравились IWC

Решил выложить эту статью - очень уж она по теме топика;) :



Вложение 39361

Во время крупнейшего в истории человечества военного конфликта между собой воевали не только люди, корабли, танки и самолеты, но и часы. Лучшими часами Второй мировой считаются IWC Big Pilot Watch (они же Grosse Flieger Uhr), в которых сражались немецкие асы Luftwaffe. Большинство этих часов погибли вместе со своими владельцами, а те, что выжили, стали предметом культа у коллекционеров. И не только потому, что их осталось мало. Многие эксперты считают, что создание этих часов вполне сравнимо по значению с изобретением первого морского хронометра
В конце 30-х годов прошлого столетия авиация развивалась столь стремительно, что даже самым оголтелым сторонникам и поклонникам кавалерии вроде Семена Буденного и Клима Ворошилова было ясно, кому будет принадлежать главенствующая роль в надвигающейся войне. В своем развитии самолеты того времени в буквальном смысле опередили время. Они уже летали далеко, высоко и быстро, но не имели точного прибора для расчета таких важнейших параметров, как средний расход топлива, точка возврата и так далее. А так как в авиации расстояние от жизни до смерти порой исчисляется одной минутой, летчики нуждались в авиационном хронометре не меньше чем морские первооткрыватели в морском хронометре. Последним помог в 1761 году англичанин Джон Харрисон. А первым швейцарская компания IWC в 1940-м.
Luftwaffe Геринга готовились к воздушной войне в Средиземноморье, Северной Африке, к битве за Британию. Бомбардировочные рейды под прикрытием истребителей предстояли длительные, и выполнять их без точных часов было смертельно опасно. Бортовые часы для этих целей не годились. Из-за сильной вибрации и температурных перепадов они выходили из строя в считанные недели после сдачи самолета в эксплуатацию. Командование решило обратиться за помощью сразу к нескольким производителям немецким часовщикам из Гласхютте и единственной немецкоговорящей часовой швейцарской компании IWC из города Шаффхаузен.

Вложение 39362

Конкурс выиграли швейцарцы, подошедшие к решению задач очень ответственно. IWC уже имела опыт создания авиачасов. Они выпустили свои первые авиачасы Mark IX еще в 1930-м. Модель оснащалась калибром IWC 83 с ручным заводом. Баланс имел противоударное устройство Incablock, а детали колесной передачи изготавливались из антимагнитных сплавов.

У Mark IX был черный циферблат со светящимися стрелками часов и минут. Но главной фишкой этих часов являлось вращающееся стекло со светящейся меткой, что позволяло начинать отсчет в любой момент. Единственным недостатком этих часов был, пожалуй, боковой секундный циферблат, считать показания с которого представлялось возможным только в условиях нормальной освещенности.

Вложение 39363


Mark IX пользовались огромным успехом у авиаторов, но IWC, тем не менее, решила создать принципиально новые часы надежные, функциональные и, самое главное, куда более точные. Компания решила использовать хранившиеся на складе аж с 1896 года 19-линейные калибры для карманных часов. Эти механизмы отвечали всем требованиям, предъявленным Luftwaffe. Большой диаметр потенциально гарантировал высокую точность. Поверхность на 3/4 защищали платины из золота. Биметаллический баланс стойко переносил температурные перепады, воздействие магнитных полей и к тому же был оснащен «лебединой шеей» устройством легкой удобной и быстрой коррекции точности хода. А боковую секундную стрелку калибра без особого труда можно было превратить в центральную с отдельным приводом и функцией останова. Так появился Calibre 52 Н6 S.C. (Seconde au Centre), отличавшийся стабильным высокоточным ходом. Испытания в немецкой Gesundbrunnen Marine Observatory в Гласхютте показали, что эти механизмы можно использовать даже в морских хронометрах. Отрегулированные на точность в 6 позициях калибры удостоились высшей оценки, а немецкое командование официально оформило заказ на изготовление 1200 экземпляров Mark X, или Big Pilot Watches.
Большой механизм потребовал и большого корпуса. Конструкторы IWC создали для Big Pilot Watches, а точнее Grosse Flieger Uhr, корпус диаметром 55 мм и толщиной 16,5 мм. По законам военного времени он был выполнен из матированной стали. Чрезмерная величина объяснялась еще и тем, что корпус был двойной изнутри механизм защищали стенки из так называемого мягкого железа, самого популярного до сих пор антимагнитного материала. Но в те времена внутренний корпус из мягкого железа был технологическим прорывом. Соответствовала габаритам и огромная конусообразная заводная головка, оперировать которой можно было даже в перчатках. Минеральное стекло покрывалось антибликовым составом. Черный циферблат из стали нес еще и защитную функцию: он служил верхней «броней» механизма. Он имел четкую полную 60-минутную шкалу и все часовые индексы в виде арабских цифр. Метки, цифры и все три стрелки были покрыты внушительным слоем люминесцентной краски, что позволяло считывать показания часов даже во время ночных полетов. Grosse Flieger Uhr оснащались и длинным толстым кожаным ремешком, который позволял пилотам надевать часы поверх обшлага летной куртки или даже на бедро, чуть выше колена. Без ремешка часы весили 183 грамма.

Вложение 39364

Поступать на вооружение немецких асов Grosse Flieger Uhr начали с начала 1940 года. Первые обладатели убедились в их высочайшей эффективности моментально. Замечательные часы мечтали иметь абсолютно все летчики, но командование волевым решением распорядилось выдавать их только экипажам высотных бомбардировщиков и пилотам-разведчикам. Истребителям и штурмовикам пикирующих бомбардировщиков было отказано на основании того, что часы не обладали дополнительной защитой от ударов и не были водонепроницаемыми. Разумеется, офицеры особого внимания на эти рекомендации не обращали и всеми правдами и неправдами старались экипироваться Grosse Flieger Uhr.
Эти часы зарекомендовали себя настолько здорово, что до сих пор руководство компании IWC изредка спрашивают, не испытывают ли они чувство вины за сотрудничество с фашистской авиацией, повинной в гибели сотен тысяч людей. В отличие от большинства других производителей, которые сотрудничали с вооруженными силами обеих сторон, IWC вины с себя не снимает и всегда приносит свои извинения. Хотя извиняется компания по сути за то, что первой создала профессиональные летные часы. Недаром после Второй мировой войны IWC, модернизировав Grosse Flieger Uhr в модель Mark XI, на долгие годы стала официальным поставщиком летных часов для Королевских ВВС Великобритании. Но кто, спрашивается, мешал британским RAF и американским USAF заказать часы на мануфактуре в Шаффхаузене? Тем более что швейцарцы, умудрившиеся сохранить нейтралитет даже во Второй мировой войне, против этого отнюдь не возражали.

1 апреля 1944 года над швейцарским городом Шаффхаузен раздался гул тяжелых американских бомбардировщиков. Швейцарцы отнеслись к нему спокойно: авиация союзников часто летала над Шаффхаузеном бомбить цели в Германии. Однако на этот раз на их головы посыпались бомбы. Больше всех пострадала часовая мануфактура IWC, которую летчики спутали с немецким военным заводом. Несколькими прямыми попаданиями было полностью уничтожено здание цеха по изготовлению зубчатых колес. Пара бомб попали в заводоуправление, но не взорвались. Будущий председатель совета директоров компании Отто Геллер сразу понял, что это была вовсе не первоапрельская шутка ВВС США. «Боинги», очевидно, летели в соседний немецкий город Зинген, в трех минутах полета к Востоку. Геллер спокойно вынес бомбу из своего кабинета во двор и проворчал: «На месте американцев я пользовался бы в полете только швейцарскими часами. А если бы у них были наши Big Pilot Watch, то война давно бы закончилась». Эту фразу он повторил, когда позднее американский посол принес официальные извинения от американского правительства вместе с чеком на несколько миллионов швейцарских франков в качестве компенсации.

Вложение 39365

Как считают коллекционеры, таких часов должно сохраниться не менее 300 штук, даже несмотря на то, что в конце войны Luftwaffe были почти полностью разгромлены. Весьма приблизительные подсчеты велись так. От 1200 в общей сложности изготовленных калибров 52 Н6 S.C. следует отнять около 700 часов, что должны были, согласно среднестатистическим военным данным, погибнуть вместе с летчиками. 500 должны были пережить войну, а 300 дожить до сегодняшнего дня. Истинные Grosse Flieger Uhr можно узнать по выгравированным на механизмах номерам от 1013800 до 1015000. А если умудриться и раздобыть секретные документы Luftwaffe, то по номерам, которые выгравированы на корпусе часов, можно узнать, кому из пилотов они изначально принадлежали. Немцы народ пунктуальный и тщательно вели подобную документацию. Известны случаи, когда погибших, обгоревших до неузнаваемости пилотов узнавали по номеру их Grosse Flieger Uhr, словно по персональному жетону.

Вложение 39366

В любом случае у коллекционеров цены на Grosse Flieger Uhr даже в весьма плачевном состоянии начинаются от 50 тысяч евро.
Покоренные большими летными часами победители-англичане после войны тут же заказали IWC создать уменьшенную версию Big Pilot Watch. Конструкторы, сохранив конструкцию двойного корпуса и в целом дизайн циферблата, опять же изготовили для следующей XI-й - модели Mark новый калибр 89 с ручным заводом, который был значительно меньше 52-го, но столь совершенен и внешне, и по точности, что производился без каких-либо изменений с 1948-го по 1984-й. Часы получились просто неубиваемые баланс, заводной барабан и другие жизненно важные узлы были снабжены двойной защитой. Небьющееся стекло завинчивалось с внутренней стороны корпуса, чтобы не выпадало при резких скачках давления в кабине. Стрелочная ось и сами стрелки изготавливались из особопрочных сплавов. Замечательное долголетие Mark XI превратило их в самые, пожалуй, известные и распространенные летные часы в мире.
Ну а в 2002-м состоялось второе пришествие Grosse Flieger Uhr. Они переродились, с одной стороны, неожиданно, а с другой вполне закономерно. IWC готовилась отпраздновать юбилей своих знаменитых наручных хронометров Portuguese, и главный конструктор компании Курт Клаус изобрел для юбилейного хронометра автоматический прецизионный механизм 5000. Этот 37,8-миллиметровый, с мощными элегантными платинами и мостами механизм так красив, что корпуса часов, в которых он работает, оснащаются только прозрачными задними крышками. Сделан 5000-й на основе классических механизмов для карманных часов с характерной для них частотой 18 000 пк/час и обладает 7-дневным запасом хода, который обеспечивается эффективнейшей системой автоподзавода Пеллатона. Главный секрет очень большая и длинная пружина, которая уложена в таком же большом заводном барабане без зубцов. В принципе пружина обеспечивает часам запас хода на восемь с половиной дней, но моменты полного распускания для нее очень вредны. Чтобы не допускать их, Клаусу пришлось оснастить калибр блокиратором, который в итоге превратился в актуальнейший индикатор запаса хода.На сегодняшний день калибр 5000 самый мощный и крупный, а значит, потенциально и точный автоматический часовой механизм в мире. На его базе сегодня выпускаются самые сложные и престижные модели IWC из серии Portuguese минутный репетир, турбийон и вечный календарь. Все, что хоть как-то связано с Grosse Flieger Uhr, высоко!

А как-же ПАМ-ы? Несправедливо как-то :confused:

А они тогда совсекретными были!:rolleyes:

В годы Второй мировой вместе с английскими истребителями Spitfire и американскими бомбардировщиками В-17 «Летающая крепость» прошли боевой крещение и часы Breitling. Часовщики из нейтральной Швейцарии стали главными поставщиками авиации наших союзников по антигитлеровской коалиции. А советские боевые самолеты комплектовались часами Первого московского часового завода.
Война закончилась, шел 1952 год. Первый пассажирский реактивный самолет Comet британского производства начинает регулярные рейсы из Лондона в Йоханнесбург.

Вложение 39369

В том же году компания Breitling выпускает легендарные авиационные часы Navitimer. Очень быстро реактивная авиация превратилась в привычное средство передвижения миллионов людей. Breitling не отстает серийный номер часов переваливает за миллионную отметку. Причем лишь 5 процентов их обладателей поднимают в воздух крылатые машины. Остальные люди разных профессий, объединенные любовью к авиации. Самые пылкие становятся летчиками... или коллекционерами часов. Правда, в тогдашнем СССР проще все же было стать летчиком. Наш ТУ-104 не уступал Comet, а вот с гражданскими авиационными часами, до появления отечественной марки «Авиатор», приходилось туго. Советским коллекционерам оставалось лишь изучать привезенные из-за границы каталоги.
В ежегодном каталоге продукции Breitling Chronolog фотографий самолетов едва ли не больше, чем собственно часов. С 30-х годов прошлого века за Breitling утвердилась стойкая репутация производителей авиационных часов точных, надежных и максимально функциональных. В 50-е, с появлением Navitimer, фирма называет себя «официальным поставщиком мировой авиации». При всем разнообразии моделей авиационные часы узнаются сразу по массивному корпусу с вращающимся безелем, четкому циферблату со строгими стрелками, толстому выпуклому стеклу. Дизайн часов целиком подчинен техническим требованиям уже поэтому в своем роде замечателен и не имеет аналогов.
Казалось бы, похожие, на первый взгляд, как близнецы «инструменты для профессионалов» не должны волновать коллекционеров, ценящих в часах изысканность и раритетность. Между тем один из немногих «марочных» форумов известнейшего интернетовского сайта TimeZone посвящен обсуждению часов Breitling. Парадокс? Вовсе нет! Как раз уникальность и неповторимость авиационных часов сделала их объектом вожделения множества любителей из разных стран мира.

Вложение 39370

До сих пор визитной карточкой Breitling остается культовый Navitimer. Это не просто часы, а целый навигационный механический компьютер с несколькими логарифмическими шкалами, созданный задолго до появления электронных PC. Вращая безель, пилот мог определить скорость подъема или снижения самолета, расход топлива, среднюю скорость, перевести мили в километры и даже доллары и фунты в марки или во франки. Конечно, в наши дни всем заправляет бортовой компьютер, но с механическим «дублером» летается как-то спокойнее.
Декларируется, что Navitimer старейший из всех непрерывно выпускаемых хронографов. Существует поддерживаемая самим производителем легенда, что он практически не изменился со времен знаменитой 806-й модели 52-го года выпуска. На самом деле штатные летописцы Breitling слегка лукавят: за полувековую историю Navitimer сменилось 16(!) поколений этих часов. Глядя на самые первые Navitimer, словно пересаживаешься из современного аэробуса в пилотскую кабину Comet. Модель Ref.806 с механизмом Venus 178 имела однотонный черный циферблат, а на нем вместо привычной надписи Breitling стоял логотип АОРА (Ассоциация владельцев самолетов и пилотов), официальными часами которой стали Navitimer. Согласитесь, нечасто всемирно известная часовая фирма прячет свое название! Поэтому такие часы наиболее ценимы коллекционерами.
Десять лет модель пребывала в практически неизменном виде, пока в мае 1962-го на руке пилота американского космического корабля Aurora 7, астронавта Скотта Карпентера, не появились часы Ref.809 Navitimer Cosmonaute с 24-часовым циферблатом. В открытом космосе не отличишь полдень от полночи, надо же как-то ориентироваться во времени. Между прочим, полет Карпентера длился всего 4 часа 56 минут едва ли он успел оценить все преимущества «космического» циферблата, В том же 62-м, в соответствии с требованиями авиационной эргономики, три малых циферблата Navitimer становятся белыми. В этом виде, за редкими исключениями, они дожили до сего дня.
В 1965 году Navitimer получил удобный безель, а потом и новый калибр Valjoux 7740 с индикацией даты (Ref .7806). Вот эти часы больше всего и похожи на модель Navitimer-2003. Правда, современный Navitimer оснащен автоматическим калибром Breitling 23, созданным на основе калибра Valjoux 7750.

Вложение 39371

А вот модель 1968 года Ref.816 на современную почти не похожа у нее другой корпус с черным безелем и три красные стрелки. В 1968 году Breitling изготавливает первый в мире самозаводящийся хронограф Navitimer Chrono-Matic (Ref. 1806) на основе калибра Breitling 11 (с 1971-го Breitling 12) с также нетрадиционным дизайном. Лишь в начале 1970-х, очень ненадолго, механизм заключают в более привычный корпус (Ref.8806).
Революция грянула в 1973-м. Модель Navitimer LED вообще лишилась механических элементов, за исключением знакомого вращающегося безеля. Зато можно было вдоволь любоваться большим багровым люминесцентным дисплеем. Сейчас подобный Navitimer способен вызвать горькую усмешку, а тогда это считалось последним словом техники. Navitimer стал стопроцентно кварцевым! Через год Navitimer LCD обретает более современный жидкокристаллический экранчик и в таком виде худо-бедно дотягивает до 1979-го. Времена были тяжелые: за весь 1978 год компания Breitling доблестно изготовила 9 штук(!) часов разных моделей, поэтому ее утверждения о «непрерывно выпускаемой модели» звучат не вполне убедительно. Радует, что советских «коллег по цеху» миновала такая участь часы «Полет» прекрасно раскупались и в конце 70-х.
Спасла авиация, точнее Эрнест Шнайдер, летчик, а также специалист по военной электронике и часовой бизнесмен, рискнувший в 1979 году купить умирающее предприятие и сумевший поставить его на ноги. Одним из проявлений стратегии Шнайдера стала отмена сквозной нумерации часов Breitling. Так что начиная с 1979 года определить по номеру время изготовления хронографа практически невозможно. Трудно сказать, и когда именно началось возрождение Navitimer. Доподлинно известно, что в 1986 году была выпущена редкая модель Navitimer Ref.81600 со стандартными тремя малыми циферблатами и механизмом Lemania 1872. Через год в часах «прописывается» современный калибр Valjoux 7750, что привело к смене месторасположения циферблатов. Часы, которые совершенно безосновательно именуются Old Navitimer, появились только в 1991-м, а еще через год увидела свет уменьшенная модель Navitimer с механизмом на основе калибра ЕТА 2892. В 1993-м Navitimer обзавелся водонепроницаемым корпусом. До этого их (из-за особой конструкции корпуса) нельзя было и близко подносить к воде. Однако настоящий сюрприз ждал поклонников Navitimer в юбилейном 2002 году. Модель Navitimer 50th Anniversary отличается от стандартной версии доработанным механизмом ЕТА 2892А2, оформлением циферблата (на нем воспроизведена историческая эмблема Navitimer два стилизованных самолета) и полированным золотым корпусом с памятной гравировкой на задней крышке.

Вложение 39372

Ну a Navitimer QP 50th Anniversary можно назвать самым выдающимся в своем роде. Дело не в золотом (по желанию платиновом) корпусе, а в уникальном механизме Breitling 29, состоящем из более 500 деталей. Помимо обязательных для Navitimer функций, часы показывают дату, день недели, неделю, месяц, время года, високосный год и фазы Луны всего 13 стрелок и указателей. Из-за ограниченного тиража эти часы смогли украсить всего 125 коллекций. Собирателям нашего «Авиатора» можно лишь позавидовать новые коллекционные модели достать проще.
Такова вкратце история одной, но знаменитой модели. Сегодня Breitling выпускает 35 различных моделей, в общей сложности более 150 тысяч часов в год. Проще всего выделиться, заказав себе единственные и неповторимые часы в ювелирном исполнении, благо фирма охотно предоставляет такую услугу. Сложнее, но интереснее и, кстати, значительно дешевле собирать коллекционные авиационные часы. Захватывает куда сильнее, чем блеск драгоценных бриллиантов.

С огромным интересом просморел информацию. Большое спасибо! Пользуясь случаем хотел бы обратить внимание сообщества на ещё одну модель "пилотных" часов - Hamilton X-Wind Automatic,

http://www.hamiltonwatch.com/webapp/...llection/?c=ka

которые компания позиционирует как "высокоточный механический прибор" для вычислений во время полёта. Самое интересное, что шкалы расположены не только на лицевой стороне, но и на обратной, и тоже участвуют в вычислениях.

Лично мерял - красив, но огромен и тяжел :D

Привожу англоязычный менюал вычислений

http://www.hamiltonwatch.com/webapp/...53_65090_p.pdf

(эх, где мой 10-й класс и логарифмическая линейка)

Вчера по приглашению Pilota посетили презентацию исторической коллекции IWC. К 140-летию Марки состоялся перевыпуск исторической лиейки с новыми размерами. Все очень понравилось - за приглашение спасибо огромное! С братом перемерили все подряд, от Большого Пилота и Топгана, до нового Кусто и JLC 1000-метрового. На презентации коллекции был фотограф от магазина - огромная просьба выложить сюда или в новости фотки - историческая коллекция этого достойна.

А можете коллеги рассказать еще про какие нибудь авиационные часы уж больно интересно

История часов, как и история авиации, полна парадоксов и загадок. Попробуем разобраться в столь очевидных, казалось бы, и всем известных фактах: в 1903 году в США поднялся в воздух первый в мире самолет братьев Райт; в 1904 году в Париже бразильский пионер воздухоплавания Антонио Сантуш-Дюмонт попросил своего приятеля Луи Картье, ювелира и часовщика, сделать для него первые наручные часы...

Вложение 39373

Если немного покопаться в анналах часового ремесла, то выясняются очень любопытные подробности. Оказывается, первые наручные часы создал не кто иной, как сам великий Абрахам Луи Бреге для Королевы Неаполитанской. Мастер трудился над ними два года, закончив свое творение в 1812-м. То есть почти на целый век раньше Картье. Но задокументировал он факт создания наручных часов уже в 1810 году, чтобы никто не оспорил его приоритета.
Более того, первая в истории промышленная партия наручных часов была запущена Константам Жирардом в 1880 году и предназначалась для морских офицеров флота немецкого императора Вильгельма Первого. Мастерская Girard-Perregaux выпустила около двух тысяч таких часов, но они оказались слишком новаторскими для своего времени, поэтому производство решено было прекратить.
Тогда почему же первые наручные часы ассоциируются у многих с именами Картье и Сантуша-Дюмонта? Для ответа на этот вопрос придется перенестись в Париж начала прошлого века и подробнее остановиться на личности бразильского авиатора. В те времена 30-летний сын богатого кофейного плантатора, натура экстравагантная и харизматическая, был чрезвычайно популярен в европейском бомонде.

Вложение 39374

С 1898 по 1905 годы он построил и «облетал» с десяток дирижаблей, снискав немало почетных наград. Так, в 1901 году Антонио совершил триумфальный получасовой полет на управляемом дирижабле, обогнул Эйфелеву башню и получил заслуженный приз в 100 000 франков, которые сразу же раздал своим рабочим и парижским клошарам. В другой раз он передал деньги для помощи безработным. Сантуш-Дюмонт удостаивался приглашения от президента США Теодора Рузвельта и поздравлений великого изобретателя Томаса Эдисона.
Неистовый бразилец был на дружеской ноге со многими денежными тузами и особами королевских кровей, поэтому нет ничего удивительного в факте его знакомства с Луи Картье. Естественно, нет никаких доподлинных свидетельств того, кто из них впервые завел разговор о наручных часах, с которыми удобно управлять летательным аппаратом, не отрываясь от приборов на «экспедицию» в глубокий карман. Возможно, инициатором был и сам Картье к тому моменту в витрине его магазина успели запылиться несколько женских браслетов с часами, отвергнутых парижанками в угоду нарядам с пышными длинными рукавами. Но факт остается фактом: в 1904-м Луи сделал для друга Антонио персональные часы на длинном кожаном ремешке, которые можно было надевать поверх летной куртки.

Вложение 39375

Интересно, что в течение последующих двух лет Дюмонту никак не удавалось надолго оторваться от земли. Его проекты планера и вертолета оказались неудачными, но к осени 1906 года был построен самолет-биплан, который после нескольких попыток 12 ноября 1906 года преодолел по воздуху 220 метров, затратив на это 21 секунду. По всей видимости, в эти секунды пилоту было не до хронометража, так что замер времени осуществлялся скопившимися в огромном количестве зрителями. Едва ли наручные часы от Cartier помогли Антонио в последующих, также непродолжительных перелетах. Вскоре отважный авиатор заболел и навсегда оставил воздушную стихию.
В чем же кроется тайна первого полета на аппарате тяжелее воздуха? А в том, что если бы вы спросили в те годы у парижан, кто такие братья Райт, ответом, скорее всего, послужило бы полнейшее недоумение. Американцы сторонились публичности, их первые полеты 1903 года наблюдали четыре свидетеля и проходивший поблизости мальчик. Резонанса в прессе, соответственно, не случилось. Долгое время пионеры авиастроения дожидались патента, а до Парижа добрались только в 1908-м. До этого триумфального пришествия местные обыватели искренне верили, что изобретатель самолета Антонио Сан-туш-Дюмонт.

Вложение 39376

Талант часовщика Луи Картье состоял прежде всего в том, что он разглядел в бразильце идеального протеже для собственной продукции, и в те далекие годы, не избалованные мультимедийной рекламой, сделал ставку на любимое дитя нарождающегося века авиацию. С легкой руки Картье и Дюмонта пошла мода на наручные часы, совершившая революцию в часовом деле. Кстати, новинка пришлась по душе в первую очередь влюбчивым парижанкам, кумиром которых слыли как Сантуш-Дюмонт, так и Луи Картье. Во-первых, женские наряды не оставляли места для карманных часов, во-вторых, мужчины оказались более консервативными.
Развивая успех, в 1910-м Картье получает патент на фирменную застежку для ремешка, надежно предохранявшую наручные часы от случайного падения. В то же время Картье заключает эксклюзивный контракт на поставку новых часовых механизмов. Поставщиком механизмов для наручных часов становится Эдмон Жеже, успевший поработать с самой Breguet. Начиная с 1911 года часы получают имя Santos и поступают в массовую продажу, оставаясь с тех пор одной из самых популярных и цитируемых моделей Cartier. В 1979-м, в нелегкие для всех производителей механических часов времена, берет начало новое поколение Santos, сохранившее преемственность в дизайне и форме корпуса, сразу привлекающего внимание своими нарочито «технологичными» винтами.

Вложение 39377

Но и любители старины пока еще могут пополнить свои коллекции. Например, на известнейшем аукционе Antiquorum и сейчас иногда можно найти первые золотые модели 1910-х годов выпуска. Естественно, что стоят они гораздо больше, чем в те времена.
«Естественно» не потому, что нынешний доллар не чета тому, а корпус из золота. А потому, что они несут в себе печать дизайнерского гения Луи Картье, отвагу и славу покорителя воздушного пространства Антонио Сантуша-Дюмонта. Это не часы, а сама история. Стать обладателем таких часов значит явственно ощутить собственную причастность к одному из самых знаменательных событий летописи человечества. А это деньгами не измерить.

О пилотских часах...
 

...В уже упомянутой книге Майкла Байуотера есть прекрасная иллюстрация того, как вещь используется для создания псевдообраза. Речь идет о пилотских часах. На заре авиационной эры такие часы действительно были нужны летчикам, помогали ориентироваться на маршруте, высчитывать запас горючего. В летательном аппарате, где рассчитывать можно было только на себя, а не на электронику, это был рабочий инструмент. С появлением приборной доски, спутниковой навигации и автопилота, такой необходимости в пилотских часах, как раньше, у летчиков уже нет.
Однако пилотские часы никуда не исчезли, превратившись в объект имиджа и престижа. Фирмы, производящие их, всеми силами стараются культивировать «авиационный» образ своего товара  поставляют свою продукцию самым известным подразделениям ВВС разных стран, используют в рекламе как абстрактные образы суровых покорителей воздушных пространств, так и портреты известных пилотов, особенно если те по совместительству являются еще и голливудскими кинозвездами.
Но пилотские часы приобретают вовсе не летчики, а те, кто хочет быть похож на летчиков. Причем похож не на настоящих пилотов, а на некие собирательные образы, которыми нагружены, благодаря умелому маркетингу, эти часы. Какими качествами обладает их владелец? Конечно же, он мужественный, решительный, смелый, не боится опасности и приключений, преодолевает стихию, играет с судьбой, рискует и выигрывает. В общем, он похож на Джеймса Бонда и Супермена. И если у вас на руке будут пилотские часы, то вы тоже будете похожи на такую героическую личность.
«А вы знаете, какими качествами должен обладать настоящий летчик?  пишет Майкл Байуотер.  В первую очередь это внимательность, аккуратность и собранность. Пилот занят тем, что следит за приборами, он постоянно обеспокоен исправной работой всех систем самолета и погодными условиями, а при малейшей опасности его задача не проявлять качества героя боевика, а любым способом избежать риска для жизни пассажиров и для самолета. Но разве кто-то надевает пилотские часы для того, чтобы выглядеть пунктуальным, внимательным и любой ценой избегающим риска?»
Поэтому, покупая пилотские часы, человек покупает себе даже не образ летчика, а псевдообраз, собирательный архетип сурового и решительного героя, который существует скорее в кино и на рекламных плакатах, нежели в реальности. Не нужно становиться воздушным асом, это слишком опасно и трудозатратно, к тому же и часы могут не понадобиться. Для имиджа вполне достаточно продемонстрировать наличие вещи, которая обычно бывает у героев...


Источник: http://www.rpmonitor.ru/ru/detail_m.php?ID=9326

http://www.forum.watch.ru/showthread.php?p=116992#7

Красивые!

Недавно смотрел. В живую хороши :)

Про японские летные наручные и приборные часы времен Второй мировой можно посмотреть здесь: http://forum.watch.ru/showthread.php?t=2651

Hamilton в помощь пилоту
 

Вычисления склонения курса в зависимости от направления ветра (?)

Вложение 39378

Вложение 39379

Hamilton Khaki X-Wind - позволяет вычислять курс самолета в зависимости от направления ветра. Инструкция вот тут, разобраться нереально: http://www.hamiltonwatch.com/webapp/...53_65090_p.pdfhttp://i.ixnp.com/images/v3.44/t.gif

Вычисления по величинам "скорость, время, расстояние"

Вложение 39380

Hamilton Khaki E.T.O. Кварцевые, но включил из-за циферблата. Насколько я понял, часы позволяют проводить вычисления по формуле скорость = расстояние \ время. Инструкция к этому сложнейшему усложнению вот тут: http://www.hamiltonwatch.com/webapp/...33_76400_p.pdfhttp://i.ixnp.com/images/v3.44/t.gif

Вычисления истинной высоты

Вложение 39381

Khaki Aviation вычисляет истинную высоту самолета в зависимости от показаний альтиметра с поправкой на истинное атмосферное давление на уровне поверхности земли. Инструкция тут:
http://www.hamiltonwatch.com/webapp/...06_63662_p.pdfhttp://i.ixnp.com/images/v3.44/t.gif


Источник: http://max-rbc.livejournal.com/583.html

Легендарный самолет-истребитель продолжил жизнь в роскошных часах от Bremont
 

Предложенная британской часовой компанией Bremont идея несет энергичный посыл из прошлого. Дизайнерский отдел компании предложил отличную идею использовать в модели EP120 части легендарного истребителя Второй Мировой самолета Королевских ВВС «Spitfire Mk V» и не просто «одного из», а конкретного самолета отличившегося тем, что на нем в течении одного дня было сбито шесть вражеских самолетов.

Вложение 39591 Вложение 39592

Списанные в процессе реконструкции детали были использованы при изготовлении циферблатов и механизмов часов, лимитированный выпуск которых составил 1200 единиц. Эти часы уже приобрели известность и украшают запястья актеров Орландо Блума и Эвана МакГрегора. В продажу часы поступят в сентябре этого года.

Источник: http://www.europastar-ukraine.com/tnews?id=70

В общем идея Романа который Жером понеслась в массы)))

Лучше бы самолет как памятник оставили.

Часы Dandy Normandie-Niémen выходят в боевой раскраске французского авиаполка «Нормандия-Неман».

Представьте себе французских летчиков, отправившихся воевать в СССР осенью 1942-го. Они и вправду выглядели как денди молодые, загоревшие под африканским солнцем и страшно любопытные к стране, о которой они слышали столько хорошего и плохого.

Вложение 39382

Все они были офицерами армии, разбитой за несколько недель. Франция осталась независимой только во французских колониях. Они месяц добирались к нам из Африки через Тегеран и Баку. В сентябре они еще стояли на ливийской авиабазе Райяк, в октябре уже привыкали к русской жизни на аэродроме в Иванове. Впереди были зима и обучение науке носить валенки, правильно пить водку и заводить мотор при тридцати градусах мороза.

Французским добровольцам предложили любые самолеты те, что строили в СССР, и те, что поступали к нам по ленд-лизу. Они выбрали Як, один из лучших фронтовых истребителей Второй мировой. Во всех смыслах слова «русский самолет», деревянный, простой в производстве, живучий, вооруженный до зубов и далеко не самый удобный для пилота. Эти машины делали, чтобы драться и умирать, а не для того, чтобы летать на них с комфортом.

Вложение 39383

Из 96 французских летчиков, прошедших русский фронт, погибли 42. Немецкое командование отдало приказ расстреливать на месте любого француза, попавшего в плен. 40 летчиков вернулись во Францию после войны на подаренных Сталиным самолетах Як-3. Французские аристократы щеголяли орденами Ленина и Боевого Красного Знамени вроде Героя Советского Союза товарища маркиза Ролана де ля Пуапа.

На циферблате часов Dandy Normandie-Niémen слева французская трехцветная кокарда, а справа красная звезда, как опознавательные знаки на крыльях самолета. Надписи Мoscou-Paris и Normandie-Niémen. Когда французы приехали в Москву воевать за Париж, их эскадрилья называлась «Нормандия». В 1944 году после форсирования Немана они выросли до авиаполка и приказом Сталина превратились в авиаполк «Нормандия-Неман».

У французских летчиков был свой герб два льва с золотой молнией. В часах Chaumet золотая стрелка-молния с герба эскадрильи показывает время второго часового пояса, а львы выделены золотом на черном кожаном ремешке. Когда я смотрю на новую модель Dandy, я вспоминаю парадный мундир летчика, темно-синий с красным и золотым. Хотя чаще всего в кинохронике французы щеголяют в кожанках и унтах.

Вложение 39384
Истребитель ЯК-3 подарок Сталина.

Вложение 39385
Советские и французские летчики делили и небо, и землю, и самолеты.

Dandy GMT одна из самых успешных часовых моделей ювелирного Дома Chaumet. Теперь к ней добавится лимитированная серия Normandie-Niémen из 47 стальных и 7 золотых часов. Неплохое предложение для коллекционеров часов и любителей военной истории если, конечно, все оптом не закупит МИД для ценных подарков в рамках развития российско-французских отношений. В любом случае такой жест стоит ценить тем более теперь, когда главная проблема русского рынка не продать часы, а заполучить их на ­прилавок.

Вложение 39386
Dandy Normandie-Niémen могли бы подарить Сталину и Де Голлю.

Счет молодых львов:

5240 боевых вылетов;
4354 летных часа;
869 воздушных боев;
273 официально подтвержденные победы;
36 не подтвержденных официально.

Источник: http://www.gq.ru/style/brand/?ID=101105

А что ж не деревянные-то? Непорядок однако...
Очередная реинкарнация Че в белом золоте....(((((