Турбийономания: Все часовые шедевры сезона

Обычный механизм спуска (колесо, баланс, спираль, анкер) и несколько дополнительных колес помещены в красивую клетку (если угодно, в каретку), которая вращается вокруг своей оси. При этом каретка представляет собой часть колесной передачи часового механизма. Правда, в отличие от простых колес, она контролирует одновременно и скорость своего вращения (обычно 1 оборот в минуту), и темп работы часов в целом.
Это, собственно, и есть турбийон - гениальное изобретение часовщика французского королевского двора Авраама Луи Бреге 212-летней давности.
В 1795 г. Бреге пришел к выводу, что на точность хода часов влияет не только температура, но и сила земного притяжения. Когда часы находятся в вертикальном положении, из-за малейшей неуравновешенности системы «баланс-спираль» гравитация то ускоряет, то замедляет вращение баланса. Бреге решил поместить баланс и спуск в специальную вращающуюся клетку. При вращении этой клетки воздействие гравитации в разные моменты времени компенсировалось, за счет чего возрастала точность. После шести лет испытаний мастер запатентовал свое изобретение. В описании устройство называлось «вихреобразным регулятором» (tourbillon (фр.) - смерч, вихрь), который компенсирует действие гравитации и значительно повышает точность хода часов.
После векового триумфа турбийон пережил вековое забвение. На пенсию его отправили не только новые материалы и технологии, которые позволили и без антигравитационного эффекта сократить погрешность хода до нескольких секунд в сутки. Главными виновниками исчезновения турбийонов стали наручные часы. С их появлением гениальная изначально идея Бреге потеряла актуальность: она работала оптимально, только если часы находились в вертикальном положении - в часовом кармашке жилета. В наручных часах, которые в зависимости от темперамента владельца могут принимать свыше сотни различных положений в минуту, в турбийоне просто нет необходимости.

От окончательного забвения турбийон спасла потрясающая красота: величие драгоценных мостов, украшенная крупным рубином ось, бесконечное плавное вращение клетки, сквозь изящные прутья которой видны сокращения спирали и элегантная поступь рубиновых палет анкера. Эти шедевры микромеханики состоят из 50-80 деталей, а весят всего лишь от 0,2 до 0,8 грамма! О великолепии турбийона вспомнили, как только точность и надежность современных часов стали восприниматься как нечто само собой разумеющееся, а на первый план вышла красота аксессуара номер один. Как и 200 лет тому назад, борясь с земным притяжением, сам турбийон непреодолимо притягивает восхищенные взоры и деньги эстетов всего мира.
Современное Haute Horlogerie вот уже 5-й год переживает эпидемию турбийономании. В XXI веке, как и в XVIII, самостоятельно разработать и создать механизм вихреообразного регулятора очень непросто, и это расценивается как диплом о высшей степени мастерства. Сегодняшние турбийоны, как, собственно, и сами часы, делятся на виды и классы. Они бывают пафосные и ювелирные, простые и сложные, классические и авангардные, дизайнерские и спортивные, мужские и женские, дорогие (1 500 000 евро) и доступные (3000 евро). Интересно, что россияне полюбили турбийоны так, что швейцарцы, а за ними и вся остальная часовая Европа стала называть Россию «страной турбийонов». Вот наиболее интересные турбийоны, представленные нынешней весной на выставках в Базеле и Женеве.

Breguet Classique 5335 Grande Complication Messidor Tourbillon
ТУРБИЙОН ПАФОСНЫЙ

Вложение 60491

Начинаем, разумеется, с компании, которой принадлежат все лицензионные и моральные права на производство турбийона. Тем более это один из самых красивых турбийонов года! Странное название Messidor объясняется достаточно просто, ведь, согласно французскому революционному календарю, Бреге получил патент на свое гениальное изобретение не 26 июня 1801 года, а 7-го мессидора IX года. Калибр 558 SQ2 с ручным заводом и запасом хода 50 часов скелетонизирован с ювелирной страстью и мастерством. Именно из-за этого дизайнеры решили значительно уменьшить фирменные стрелки из вороненой стали. Зато на отметке «6 часов» «основоположники жанра» решили разместить не обычный вихревый регулятор, который крепится к платине мостом, а так называемый безмостный, или flying-турбийон. Он просто огромен! Хитрое расположение сапфировых стекол создает впечатление, что Messidor и впрямь парит в пространстве и живет своей, совершенно отдельной жизнью от механизма. Модель выпускается в 40-миллиметровом корпусе из розового золота 18 каратов. Задняя крышка сделана из сапфира. Есть также платиновая версия Messidor. В последнее время Breguet активно пробует свои силы в ювелирном искусстве. В частности, самый красивый турбийон года можно дополнить не менее красивыми запонками из золота или платины.


Daniel Roth Tourbillon Lumiere
ТУРБИЙОН КЛАССИЧЕСКИЙ

Вложение 60492

Известный мастер Даниэль Рот, прославившийся современными стильными, сложными часами, совершенно неожиданно решил обратиться к истокам и создал потрясающий образец высочайшего часового искусства, по которому можно изучать часовое дело. Вот он, заводной вал, завершающийся на храповом колесе, заводной барабан, колесная передача, узел «баланс-спираль» в каретке турбийона. Перевернув модель, вы поймете и как интегрируется в механизм индикатор запаса хода, и для чего, собственно, нужна каждая из 200 деталей, каждый из 22 рубиновых камней этого скелетонизированного турбийона с индикатором запаса хода. Наглядно и потрясающе красиво, потому что каждая деталь декорирована и отполирована вручную. Спешите приобрести: этих образцов будет изготовлено всего 50 экземпляров! Выпускается «Светящийся турбийон» в корпусе 44х41 мм, высотой 10,05 мм, из красного золота 18 карат. Стекло и прозрачная задняя крышка, разумеется, сделаны из сапфира с антибликовым покрытием. Оснащается он эксклюзивным скелетонизированным калибром M054 DR780, частота 21 600 пк/час, запас хода 64 часа. Коричневый ремешок сшит вручную из кожи аллигатора с фирменной браслетной застежкой из розового золота.

IWC Tourbillon Mystere
ТУРБИЙОН МУЖЕСТВЕННЫЙ И ВЕЧНЫЙ

Вложение 60493

Прославленная компания IWC из немецкоговорящего швейцарского кантона Шаффхаузен вспомнила о турбийоне одной из первых. В 1993 году она приспособила его к наручным часам IL Destriero Scafusia («Боевой конь Шаффхаузена»), которые до недавнего времени считались самыми сложными наручными часами в мире. Затем, ведомая конструктором Куртом Клаусом, IWC оснастила вихреобразным регулятором свою знаменитую коллекцию Da Vinci. И, наконец, турбийон обжился и в IWC Portuguese. В Destriero и Da Vinci турбийон размещался сзади, так как циферблат был отдан под вечный календарь. Нынешний Portuguese Tourbillon Mistere - фронтальный. Чем еще примечателен Tourbillon Mystere?
Турбийон сколь красив, столь и хрупок, ведь если в обычных часах ось баланса крепят три рубиновыми камнями, а потому она выдерживает удары, то здесь за сохранность сердца часов отвечает лишь ничтожная тончайшая каретка. Недаром большинство владельцев российских магазинов перед тем, как продать турбийон, тщательно выясняют у клиента, какой образ жизни он ведет. Если очень активный, то отказывают. Дело в том, что продать у нас турбийон даже за полмиллиона евро - дело не хитрое. Хитрое - объяснить затем человеку, который сходил с ним в спортзал, что этого делать категорически было нельзя, а потому на дорогостоящий ремонт гарантия не распространяется.

Фанатичного поборника надежности в часах Курта Клауса хрупкость турбийона категорически не устраивала. Он добивался, чтобы надежность и крепость его «Мистического турбийона» лишь немного уступала знаменитым Big Pilot Watch, которые IWC создала перед Второй мировой для асов Luftwaffe. Эти часы находили целыми среди груды бесформенных остатков упавшего с многокилометровой высоты сбитого самолета. Только по номерам этих часов поисковики порой узнавали имена погибших пилотов.
Как всегда, Клаус нашел оригинальное и парадоксальное решение. Он отказался крепить каретку турбийона мощным амортизирующим удары мостом, но посадил ее на... стальной шарикоподшипник. То есть каретка выйдет из строя только вместе с подшипником! Базовым для турбийона стал знаменитый механизм Клауса 5000-й серии. Узел баланса в этих механизмах находится в районе отметки «12 часов». Там же - на самом видном месте - и разместился сверхпрочный турбийон. Необыкновенно мощная и длинная пружина, которой оснащены механизмы IWC 5000, обеспечивает турбийону запас хода в 168 часов! Правда, для этого Клаусу пришлось уменьшить диаметр колеса баланса. Если в дебютировавшей первой версии Tourbillon Mystere вес каретки составлял всего 0, 296 грамма, то в новейшей каретку усилили. Она стала вдвое тяжелее, зато теперь турбийон IWC практически не боится ударов. Выпускается модель в 44,2-миллиметровом корпусе из белого золота. Стекло и задняя крышка сделаны из сапфира. Стоят эти часы 115 000 евро.

Zenith Class Open El Primero Tourbillon
ТУРБИЙОН БЫСТРЕЙШИЙ И СТИЛЬНЫЙ

Вложение 60494

Есть повод гордиться своим очередным турбийоном и у главы Zenith Тьерри Натафа. Это он жарко спорил со своими инженерами, которые убеждали его в том, что если оснастить турбийоном знаменитый зенитовский калибр El Primero, то придется отказаться от фирменной частоты баланса 36 000 пк/час. Чем больше частота колебаний, тем точнее часы, но тем больше энергии требуется балансу. Да и турбийон - один из самых больших «пожирателей» энергии в часах. Расчеты показывали, что при стандартной схеме турбийона и частоте колебаний баланса 36 000 пк/час необходимо энергии в 4,7 раз больше, чем способен выдать стандартный El Primero.
Три года бились над этой головоломкой конструкторы Zenith. Принципиальное решение проблемы пришло в голову Натафа: необходимо изменить конструкцию турбийона, добавив в него еще одну колесную пару. В результате получился автоматический хронограф с минутным турбийоном и частотой 36 000 пк/час - абсолютно асимметричные часы с асимметричным механизмом. Чуть смещенную от центра ось обыграли, расположив турбийон у отметки "11 часов". Часовые метки как бы танцуют в направлении к каретке. Между мостом и кареткой турбийона установлен диск календаря, который вращается в противоположную от каретки сторону.

Ну а после базельской премьеры Class Open El Primero Tourbillon, можно сказать, все мужские и женские коллекции Zenith имеют в качестве топовой модели турбийон. Этот, пожалуй, самый стильный. Конструктивистские тянущиеся по всему циферблату лучи звезды, что расположена в центре каретки турбийона, и подчеркнуто мощные часовые метки воспринимаются вдвойне эффектно на фоне очень сдержанного дизайна счетчиков хронографа и классического узора гильоше Grain d'orge. Строгие колодцы счетчиков хронографа формируют цифру «8», которая, согласно восточным гороскопам, означает жизнь в счастье. Запас хода часов превышает двое суток. Модель предлагается в корпусе диаметром 45 мм, из розового золота 18 карат, сапфировое стекло и задняя крышка покрыты с обеих сторон антибликовым составом, WR 50 м. Стоит стильный турбийон 135 000 евро.

MB&F Horological Machine No 1
ТУРБИЙОН АВАНГАРДНЫЙ

Вложение 60495

Прославившийся знаменитым проектом Opus для компании Harry Winston Максимилиан Бюссер создал в прошлом году собственную компанию MB&F (Max Busser and Friends). Схема работы компании абсолютно та же, что была придумана им в Opus. Бюссер выбирает интереснейшую, кажущуюся фантастической идею и воплощает ее. Впрочем, теперь Бюссер принципиально оговаривает, что он создает не часы, а машины времени. Главное в НМ1 - стильный красно-золотой корпус (64х49 мм, высота 14 мм), напоминающий цифру «8» или две герметичные мини-упаковки сливок, которые подают к кофе. Главное, потому что он задал архитектуру циферблата, механизма и набор функций: часовая индикация с центральным указателем резерва хода на циферблате левого полушария, индикация минут на правом циферблате, а между полушариями - подиум для турбийона.

Из-за необычной формы циферблаты пришлось дополнять сапфировыми мостами, которые несут не только шкалы, но и служат опорой для осей стрелок. Механизм для НМ1 создали известные независимые мастера Лоран Бессе и Питер Спик-Марин. У модели 4 заводных барабана. Расположены они не в ряд, а очень необычно: одна пара в левом полушарии корпуса, которое показывает часы, вторая пара - в правом, на циферблате которого индицируются минуты. Такое расположение барабанов позволяет заводным пружинам работать с гораздо меньшей нагрузкой, что в свою очередь уменьшает силу воздействия на колесную передачу, продлевает жизнь механизму и повышает точность. Заводится HM1 и вручную, и автоматически. Причем ротор автоподзавода расположен только в левой части, а правая пара барабанов заводится с помощью головки. Обе пары соединены друг с другом сложной колесной передачей. Запас хода HM1 составляет 7 дней.
Собственно турбийон здесь выступает не как пафосное дополнение, повышающее стоимость часов, а как совершенно необходимый узел. В модуле турбийона складывается энергия четырех барабанов. К тому же турбийон визуально объединяет полушария корпуса. Каретка приводится в движение не одной, а сразу двумя колесами с обеих сторон. Этот привод также можно назвать небольшой революцией, и он, конечно же, запатентован. Калибр НМ1 в общей сложности состоит из 376 деталей и содержит 81 рубиновый камень. Машина №1 вышла настолько сложной, что больше 30 экземпляров в год Бюссер со всеми своими друзьями производить не сможет. Выпуск продлится в течение трех лет.

Bell & Ross Instrument Tourbillon
ТУРБИЙОН ВОЕННЫЙ

Вложение 60496

Перед вами топ-версия знаменитой модели Instrument молодой компании Bell & Ross, штаб-квартира которой находится во Франции. Появившись два года тому назад в виде несложных автоматических авиационных часов с тремя стрелками, Instrument в радикально черном квадратном корпусе произвел настоящий фурор и положил начало актуальнейшему и по сей день тренду на радикально черные корпуса. В этом году Bell & Ross решила оснастить свою лучшую модель самым броским и дорогим усложнением - турбийоном. Не правда ли, очень стильный и сильный Instrument получился? Bell & Ross «обкатал» на новой модели новые технологии. Если раньше стальной 46-миллиметровый корпус покрывался черно-титановым PVD, то сейчас - карбоновой пудрой (технология black carbon powder coating). Из натурального карбона сделан и циферблат, чей естественный не бликующий узор прекрасно дополнил военный дизайн часов. Кроме турбийона у модели есть динамограф (индикатор интенсивности сокращения баланса), а также индикатор запаса хода. К Базельской выставке был выпущен только прототип. Серийное производство будет налажено к концу года.

Источник: http://style.rbc.ru/luxury/2007/06/29/31174.shtml

Зенит как всегда попытался запутать где стрелки, где декор. У них это хорошо получилось. Такое ощущение, что дизайнеры Зенита специально это делают и подчеркивают, что их часы это больше ювелирное украшение, чем предмет для определения времени. И почему-то мне больше по душе, когда турбийон в положении 6 часов! Или в центре!!! Все-таки турбийон, если он есть таковой в часах, должен быть центром композиционного решения при разработке дизайна, а не его дополнением. :cool:

ну ачто вы хотели !Натаф до зенита шампанским заведовал!!!

Но нельзя не согласиться, что Zenith стал более на виду. А то тихо паутинкой обрастали. Нравится-ненравится другой вопрос. (кстати в голосовании по любимой марке, голосов немало собрал ). Маркетологи ( хорошие ) правят потребительским миром.

Кстати "Вдова Клико" очень даже ничего такое шампанское... (извиняюсь за оффтоп :-)

да оно ввсё у них в LVMH хорошее : и моэ и круг и вдова и периньон...

Спасибо большое за информацию

Турбийон от Progress Watch - кому?
 

Мануфактура Progress Watch объявила о создании нового трехосного турбийона START, который будет установлен в часах известной марки, имя которой пока не разглашается.
Как стало известно, Progress Watch Corp уже заключила соглашение с неким брэндом класса "люкс", который готовит коллекцию моделей с турбийоном, премьера которой состоится на выставке в Базеле в 2008 году.
Представители Progress Watch заявили, что это будет турбийон, обеспечивающий самую высокую точность хода в истории.
Примечательно, что на всех трех каретках трехосного турбийона будут установлены индикаторы времени. Первая каретка будет вращаться со скоростью один оборот в минуту и показывать секунды, вторая будет совершать один оборот в час и индексировать минуты, а третья, совершающая один оборот в 12 часов, соответственно, будет показывать часы.
Progress Watch Corp собирается предложить свой механизм с турбийоном, на котором стоит маркировка 100% swiss made, другим престижным брэндам, и уверена, что в ближайшее время трехосный турбийон станет основой многих коллекций Haute Horlogerie.

Источник: http://timeseller.ru/watchnews/2007/...ews_17588.html

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/43-1.jpg


http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/44-1.jpg
В ноябре на открытие бутика Tiret в Москве приехал основатель марки и ее главный дизайнер, гуру роскошных часов в стиле bling-bling Даниэл Лазар. Естественно, речь зашла о его модели с турбийоном, модуль которого по специальному заказу Tiret разработал сам Антуан Прециузо. Зачем марке Tiret в основе концепции которой лежит дизайн, еще раз дизайн и бриллианты, понадобился турбийон?
Даниэль Лазар признал: турбийон сегодня в часовом искусстве - это действительно noblesse obliges. И тут же добавил, что престиж этого усложнения в часовых кругах неумолимо падает. В качестве примера он привел конкретный случай: некие американские бизнесмены недавно чуть не приобрели в Швейцарии фабрику по выпуску турбийонов, но в конце концов решили этого не делать - уж больно расхожей стала эта компликация. Если так пойдет и дальше, модели с турбийоном начнут выпускать даже лицензионные фэшн-марки. Причем никто и не сомневается, что так оно и будет. Сколько бы представители часовой элиты ни пытались удержать планку статуса и стоимости этого усложнения, популярность турбийона сегодня вполне сравнима с бриллиантами, которые уже давно перебрались на часы даже не самой высокой ценовой категории (правда, фэшн-марки вынуждены использовать не очень качественные алмазы).
То же самое произойдет вскоре и с турбийонами, которые разделятся на эксклюзивные, дорогие и "простенькие", для часов стоимостью до 1000 долларов. "Вихрь" (а именно так переводится с французского tourbillon) уже разросся на уровня настоящего урагана.
Сквозь призму турбийона весьма любопытно наблюдать отношение престижных марок к судьбе часового дела. Существует, например, такой турбийон, как DeWitt Academia Tourbillon Force Constant где за огромным турбийоном и модулем постоянной силы можно и не разглядеть, который час... И наоборот, есть модный тренд, начало которому положил Patek Philippe в модели 10 Days Tourbillon: прятать турбийон от посторонних глаз, приоткрывая его только с обратной стороны часов или вообще скрывая внутри корпуса. Есть марки, которые, как Zenith, отказываются от своих исторических усложнений, таких как модуль хронографа в механизме El Primero, чтобы как можно нагляднее продемонстрировать турбийон. А есть марки, которые демонстративно отказываются от самого турбийона. Например, Jaquet Droz привлекает клиентов именно тем, что этот часовой дом "не такой, как все" и хочет быть не 243-й маркой, презентовавшей коллекцию турбийонов, а первой, отказавшейся от этой затеи. Но, как известно, всякое отсутствие - это в первую очередь то же присутствие, только иного рода.
http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/45-1.jpg
Кажется, что турбийон сейчас везде. Он не просто оккупировал часовое искусство, а стал его символом. Хотя споры о том, насколько он полезен или, наоборот, вреден для точности часов, не утихают до сих пор. Впрочем, ответ о практической пользе турбийона уже давно никого не волнует.
Могли Авраам-Луи Бреге предположить, что у его детища будет такая странная судьба? Вот в этом месте искушенный читатель, сам неплохо разбирающийся в часах, может подумать, что сейчас последует обстоятельный рассказ об истории создания турбийона, его техническом устройстве и функциях, а завершит материал традиционный обзор новинок с модулем турбийона. Спрашивается - зачем в сотый раз возвращаться к избитой теме? Разве не написано уже о турбийоне столько статей и даже книг, что пора бы закрыть эту тему вообще, как Клинт Иствуд поступил со своим коронным жанром ковбойского вестерна, сняв последний фильм "Непрощенный".
Нет, мы не будем в сто первый раз рассказывать о том, как седьмого мессидора девятого года по республиканскому календарю французский швейцарец Авраам-Луи Бреге получил патент на сложнейшее устройство под названием "регулятор-турбийон", заявив, что тем самым он решил проблему гравитации, воздействующей на точность хода часов. Не будем и подробно объяснять конструкцию и принцип действия этого устройства. Потому что устройство турбийона уже не волнует людей. Красивый, вращающийся и очень престижный - вот и все главное, что нужно знать о турбийоне. Ведь далеко не все, мягко говоря, владельцы Ferrari и Bentley утруждают себя чтением проблемных статей об истории и развитии двигателя внутреннего сгорания. Главное - обладать!
Поэтому в этом материале мы попробуем ответить на более занимательные вопросы. Почему турбийон стоит дороже прочих часовых усложнений? Как получилось, что после двухсот лет практического забвения именно это устройство оказалось самым востребованным трендом сложной механики? Насколько сложно сейчас часовой марке запустить коллекцию с турбийоном и где их делают? Каким турбийонам можно доверять, а каким нет? И, наконец, попробуем спрогнозировать будущее этого устройства.

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/46-1.jpg




Иногда они возвращаются

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/45-2.jpg
Бреге придумал турбийон, сидя в вынужденной ссылке в родном Невшателе: уж очень неспокойно было в Париже во времена Французской революции. Кстати, именно из-за того, что турбийон родился в Невшателе, женевские часовщики к нему долгое время относились с предубеждением. Тем более что довольно быстро выяснился главный недостаток турбийона: он не компенсирует воздействие гравитации на баланс, а просто "маскирует" ее. И если поначалу от совсем резкой критики турбийона удерживал авторитет самого Бреге, то к концу XIX века большинство часовщиков признало это устройство чересчур сложным, трудоемким и бесполезным. Тем более что ручная работа, отнимающая у мастера много часов, вовсе не вписывалась в концепцию развития стремительно набирающих силу часовых фабрик конвейерного типа.
В 1895 году датчанин Бане Бонниксен предложил более практичную и легкую в исполнении альтернативу турбийону - так называемый карусельный регулятор. Он действовал примерно по такому же принципу, что и устройство Бреге, но был гораздо медленнее (один оборот каретка совершала за 52 минуты 30 секунд) и крутился менее эффектно. Турбийон бы совсем сгинул в архивах, если бы в 1927 году саксонский мастер Альфред Хельвиг не изобрел "летящий" - flying - турбийон, который крепился к платине незаметно, без верхнего моста. Малозаметная точка опоры иллюзорно подвешивала ажурный "вихрь" и вызывала восторгу публики. А через три года, в 1930-м, наручную модель с антигравитационной кареткой сделала известная французская фабрика Lip, примеру которой через пару лет последовала Omega. Это ненадолго вернуло интерес к турбийонам среди знатоков, но никак не среди широкой публики. А последовавший в 70-е кварцевый кризис вообще надолго отбил у производителей охоту к экспериментам со всякими механическими штучками.
И вот в 80-е турбийон вернулся - и как! Как полузабытый Цезарь из галльского похода: с триумфом и революционными планами на будущее! Первый официальный "вихрь новой эры" появился в 1986 году, и представил его Audemars Piguet. Это был ультратонкий автоматический механизм в эллипсообразном корпусе, напоминавшем дизайн современного Nautilus от Patek Philippe. Высота механизма составляла всего 2,7 мм. Он символизировал триумф новой роскоши и высоких технологий: каретка турбийона была сделана из ультралегкого титана, а ротор автоподзавода из платино-иридиевого сплава. Турбийон располагался в довольно нестандартном месте - на отметке "11 часов". Последняя объявленная цена на аукционе за эти часы составила 37 000 долларов, что колоссально дорого по меркам того времени.

Турбийон сейчас везде. Он не просто оккупировал часовое искусство, а стал его символом. Хотя споры о том, насколько он полезен или, наоборот, вреден для точности часов, не утихают до сих пор

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/47-1.jpg
Модель оказалась невероятно удачной. Ее успех обеспечили сразу несколько факторов, сложившихся фантастическим образом. Закончился энергетический и нефтяной кризисы. Люди снова начали стремительно богатеть и требовать роскоши. Одновременно они разочаровались в техническом прогрессе - то есть в том, что он способен куда-либо привести человечество, и снова на первом месте оказались ценности комфорта и демонстрации статуса. К тому же неожиданно наступил мир во всем мире: многолетняя холодная война и гонка вооружений закончились не ядерным апокалипсисом, а чаепитием у Женевского озера. Человечество будто отключило обратный отсчет жизни и вместо того, чтобы гнаться за временем, стало с наслаждением наблюдать за его равномерным вращением.
То, что раньше в турбийоне казалось основными недостатками - неочевидная функциональность и сложность исполнения, в обществе, зацикленном на самом себе, оказалось самым востребованным. Если бы Бреге сразу признал, что он создал странную игрушку, роскошный автоматон, возможно, о ней и забыли бы через несколько лет после смерти мастера. Но многолетние споры о том, нивелирует ли она воздействие гравитации на баланс или нет, покрыли его устройство ореолом таинственности и придали ему статус магического прибора, победившего законы физики.
К тому же турбийон постоянно крутится без малейших усилий со стороны владельца. Он не стартует и не останавливается, у его движения нет начала и нет конца. Ну, чем не наш мир в миниатюре?

Люди полюбили вновь часовую механику именно за то, что в ней все так забавно крутится, а турбийон крутится лучше всех

Люди полюбили вновь часовую механику именно за то, что в ней все так забавно крутится, а турбийон крутится лучше всех. И его триумф не заставил себя ждать. Уже в 1990-м возрожденная Blancpain сделала модель 1735 с турбийоном, индикатором фаз Луны, вечным календарем, сплит-хронографом и минутным репетиром (последняя известная цена $684 000). Через год Audemars Piguet добавила к своему модулю турбийона индикатор резерва хода и календарь. В 1993-м Jaeger-LeCoultre выпустила версию Reverso, оснащенную калибром 828 с ручным заводом (резерв хода 45 часов) и турбийоном. Через год Omega представила Central Tourbillon: турбийон располагался прямо в центре циферблата, а мост украшала буква "омега". Традиционная разметка на циферблате отсутствовала, а индикацию часов и минут выполняли два скромно вращающихся по кромке циферблата диска.
После этого часовых мастеров было уже не остановить. Вспомнили и чудесное немецкое изобретение Flying Tourbillon, которое возродили немецкие же мастера из Гласхютте, а затем их примеру последовали почти все швейцарцы. Girard-Perregaux выпустила наручную версию своего легендарного карманного турбийона с тремя золотыми мостами Tourbillon Sous Trois Points d'Or. A Corum пошел еще дальше и создал Golden Bridge - турбийон с механизмом в виде моста.
С началом нового тысячелетия турбийон стал основным полем для технических экспериментов. Появились турбийоны двух и трехосные, которые вращаются не только в горизонтальном, но и в вертикальном положении (Jaeger-LeCoultre Gyrotourbillon I и Franck MulLer Revolution 3), "мистические" турбийоны вообще без точки опоры и турбийоны, наклоненные под углом к механизму - тоже вроде бы ради большей точности. Устройство, придуманное королем часовщиков, через два века мистическим образом стало королем часовой индустрии. Не случайно же сам Талейран называл Бреге "дьяволом".



За что платим?

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/47-2.jpg
Естественно, из-за стремительной экспансии турбийона цены на часы с этим усложнением немного снизились. Если еще пять лет назад нижняя цена составляла 60 тысяч долларов, то сейчас планка снизилась до 20 тысяч. Конечно, пока рано хлопать в ладоши и кричать "Налетай, подешевело!", но неприятная для производителей тенденция налицо. Турбийон уже закрепил за собой репутацию усложнения, которое в разы повышает престиж и стоимость часов, однако вряд ли он будет дорожать (за исключением отдельных экземпляров, но тут уж дело не в турбийоне, а в репутации самих производителей).
Проблема в том, что сам по себе турбийон не может быть дорогим - его можно, но не нужно изготавливать из золота или платины, практически невозможно инкрустировать каретку драгоценными камнями. Единственное, на чем отыгрываются производители Luxury, - это мост, который становится все более дизайнерским и роскошным. Но что такое сам мост без турбийона? Так что высокая стоимость турбийона обусловлена сложностью конструкции и не менее сложной работой.
Сам Бреге за 20 лет успел сделать всего 35 часов с турбиионом, поскольку один только модуль состоит из нескольких десятков деталей и требует более двухсот часов работы. Во времена Бреге такие часы стоили невероятно дорого, чем отчасти и объяснялась негативная реакция на них.

И сегодня, несмотря на развитие техники, на изготовление одних часов с турбиионом уходит от нескольких недель до месяцев

Современные турбийоны собираются из 40-90 частей и весят лишь 0,2-0,8 грамма. Детали должны быть сверхлегкими и изготавливаться, например, из титана, алюминия или специальных сплавов. Легкость необходима, поскольку на вращение каретки расходуется очень много энергии, что, естественно, заметно снижает запас хода часов. Соединять эти крохотные детали нужно с микроскопической точностью. Потом в эту конструкцию надо еще вставить узел баланса и соединить все это с остальным механизмом. Так что и сегодня, несмотря на развитие техники, на изготовление одних часов с турбиионом уходит от нескольких недель до месяцев. Не удивительно, что только лучшие и самые престижные брэнды могут позволить себе содержать штат мастеров-"турбийонщиков" высочайшего класса. Это Patek Philippe, Jaeger-LeCoultre, Piaget, IWC и другие. А некоторые небольшие швейцарские компании получили известность благодаря тому, что не производят часов, а целиком и полностью сконцентрировались на выпуске модулей турбийона для других.
Такая специализация, кстати, привела к тому, что порой очень трудно отследить происхождение современного турбийона. Известно, что в Швейцарии на турбийонах специализируются Nouvelie Lemania, входящая в состав Swatch Group (сейчас она известна как Manufacture Breguet); ее соседка F. Piguet, работающая преимущественно с Blancpain; Renaud et Papi - приобретенная несколько дет тому назад домом Audemars Piguet, с которой любят работать ювелирные дома люкс; La Joux Perret, у которой, в частности, заказывают турбийоны Delaneu и Chanel; и один из первопроходцев - фабрика Progress Watches. Кроме того, существуют небольшие, но очень престижные ателье, как то упомянутый уже выше Antoine Preziuzo и Christophe Claret, авторитет которых держится на именах основателей и владельцев. Впрочем, в последнее время так много часовых брэндов ссылаются на Кларе и Прециузо, что диву даешься, как эти небольшие ателье успевают справляться с таким объемом заказов.
Как видим, список производителей невелик, в то время как спрос растет с каждым годом в геометрической прогрессии. И тут появляется большое количество не столь известных компаний, которые готовы "за разумные деньги" воплотить в жизнь популярный девиз "Искусство - в массы!"

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/49-1.jpg


Турбийон китайский, и не только

Наладить производство турбийонов на самом деле не так уж и сложно, если закупить нужное оборудование и нанять квалифицированный персонал, который способный выполнять этот адский труд. При этом происхождение компонентов и качество можно особенно не афишировать, зато и цену на модуль устанавливать существенно ниже, чем у грандов. Для многих марок, не готовых требовать за свои часы от полсотни тысяч и больше, это очень важно.
Первый удар по высокому имиджу турбийона нанес не кто-нибудь, а сам Николас Хайек-старший, когда в 2001 году выпустил под маркой Swatch турбийон Diaphane One. Собственно, это был не совсем турбийон, а скорее "карусель", но цена заставляла вздрогнуть - 2222 евро! Правда, это была специальная PR-акция в честь открытия бутика Swatch на Вандомской площади в Париже, модель была выпущена тиражом всего в 2222 экземпляра, и купить ее можно было только в одном этом бутике. Акция удалась на славу, но крамольные мысли в головы производителей турбийонов закрались крепко и надолго: "Ведь можем же, если захотим!".
Что сегодня сдерживает падение цен на турбийоны в Швейцарии? Это не столько культивируемый имидж самого усложнения, сколько нехватка квалифицированных мастеров и невероятно высокая цена за их работу. Эту проблему, как нетрудно догадаться, легко решить в Китае.
Яркий пример - марка часов с турбийоном Tourous, основанная четыре года назад в Гонконге Саймоном Лу - американо-китайским бизнесменом и страстным коллекционером часов. Он делает ставку на точном соблюдении технологий, при этом выпускает настоящие полноценные турбийоны. Заметим, час работы китайского мастера стоит порядка 1,36 доллара, в то время как швейцарцу нужно платить, как минимум, 100-120 франков. Поэтому турбийоны Лу стоят очень демократично: Tourous Silver Dial в стальном корпусе стоит 885 долларов, а хит продаж - Tourous Power Reserve - $1295.

Сдерживает падение цен на турбийоны в Швейцарии не столько культивируемый имидж самого усложнения, сколько нехватка квалифицированных мастеров

"Я вовсе не собираюсь конкурировать со швейцарскими турбийонами, - считает Лу. - У человека в гараже могут стоять и Honda, и Ferrari. Разница в том, что на Honda он ездит каждый день, a Ferrari использует для особых случаев".
Часы Tourous уже оценили в Париже. В бутике Montres et Merveilles на рю де ла Пэ, ведущей к Вандомской площади, эти модели успешно продаются уже на протяжении двух лет. Владелец бутика Мишель Фере-Руа говорит, что моделей за 800 евро у него нет, а вот часы с турбийоном, серебряным циферблатом и бриллиантами за 2990 евро покупают очень охотно: примерно 5-7 штук в год. При этом модель швейцарских часов с турбийоном за 100 000 евро у него за два года купили всего один раз.
В прошлом году появился первый в мире американский турбийон - собственный модуль на основе собственного же механизма выпустила компания Montres Allison из штата Колорадо. Эта фабрика известна в США как производитель механизмов и отдельных часовых модулей. В Montres Allison не скрывают, что покупают запчасти для своих механизмов по всему миру - как в Швейцарии, так и в Китае. Над ними же не довлеет дамоклов меч под названием "Swiss made 80 процентов".
Да что там говорить, если в немецком справочнике Meet the Seller, изданном в 2006 году в Регенсбурге, перечислены адреса более чем 900 фабрик (в основном китайских), которые изготовят для вас "любые часы отличного качества". Себестоимость модуля турбийона - от 250 евро. Как уже было сказано, в этом отношении турбийон все больше походит на алмазную инкрустацию в часах. Алмазы могут быть не очень чистыми, не идеальной огранки, не конвенционного цвета... Стоят они недорого, но людям приятно осознавать, что они носят часы с какими-никакими, но алмазами! Правда, когда отваливается бриллиант, это, конечно же, менее обидно и более поправимо, чем поломка турбийона...

Лучше турбийона - четыре турбийона

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/48-1.jpg
Настало время поговорить о путях развития красивейшего из усложнений. Как и любое устройство, турбийон эволюционирует технически, функционально, качественно (имеется в виду, конечно же, качество материалов, а не отделки) и, наконец, эстетически.
Наиболее любопытно наблюдать за попытками современных мастеров усовершенствовать турбийон с технической точки зрения. Нет, никто не решается внести изменения в саму концепцию, придуманную Бреге. Сегодняшние мастера преследуют цель лишь усовершенствовать ее. В 2004 году мы пережили всплеск экспериментов с многоосными каретками турбийона, когда на выставках в Базеле и Женеве были представлены Jaeger-LeCoultre GyroTourbillon I, Franck Muller Revolution 3 и Thomas Prescher Tourbillon Trilogy. В последующие годы, как ни странно, идеи вращающихся под разными углами кареток развития не получили. Зато с весьма интересными идеями выступили основатели компании Jean Dunand Кристоф Кларе и Тьерри Улеве. В модели Orbital Tourbillon они заставили вращаться модуль минутного турбийона в каретке со скоростью вращения 1 оборот за 12 часов. К очень похожей идее пришел независимым путем Бернхард Ледерер из Ши, который представил турбийон в кубе Majesty Tourbillon. В нем на трех параллельных осях вращаются три каретки: минутного турбийона, часового и 12-часового.
А вот мастера Антуан Прециузо и дебютировавший в этом году Рудис Силва пошли по несколько иному пути. Они решили разместить в одной большой каретке турбийона не один, а несколько балансов. В минутном репетире Rudis Suva Resonant Double Regulator в турбийоне вращаются два колеса баланса, а у Прециузо в модели 3 Volution Triple Tourbillon - три баланса, причем каждый - в персональной клетке минутного турбийона. Эти три минутных турбийона вращаются по часовой стрелке, а вмещающая их большая каретка совершает полный оборот против часовой стрелки за 2 минуты 15 секунд.

У Прециузо в модели 3 Volution Triple Tourbillon - три баланса, причем каждый - в персональной клетке минутного турбийона

Внесли определенный вклад в техническое развитие турбийонов и молодые компаньоны Стивен Форси и Робер Гребель из компании Greubel & Forsey. Представив в 2004 году Double Tourbillon 30° с кареткой в каретке, в 2005-м они разработали модель Quadruple Differential Tourbillon. Строго говоря, эту модель вряд ли можно назвать с полным на то правом квадрупл-турбийоном, ведь два модуля с двойным турбийоном установлены здесь не один в другом, а параллельно. Но 2+2, как и 2x2, равно 4, а значит, принципиальной разницы нет. Эти модули в Quadruple Differential Tourbillon соединены с колесной передачей дифференциалом, который суммирует работу четырех турбийонов. "Мы на пути к достижению абсолютной точности механических часов", - гордо заявляли партнеры. Правда, со временем их оптимизм несколько увял.
Похоже, этот путь все же не ведет к абсолютной точности механических часов. Это доказывает хотя бы тот факт, что лишь считаные единицы турбийонов могут похвастаться официальными сертификатами хронометра C0SC. Как и то, что Jaeger-LeCoultre после нескольких лет тестов и расчетов временно приостановила работы по созданию многоосных турбийонов. Но, как говорится, за попытку - спасибо!

Поиски качества

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/50-2.jpg
Судя по всему, самым перспективным путем усовершенствования турбийона считается качественный. Во всяком случае, так, например, считает та же Jaeger-LeCoultre, которая представила в этом году сенсационный турбийон Master Compressor Extreme LAB. В революционном механизме этих часов практически все изготовлено из принципиально новых материалов - изиума, кремния и монокристаллических черных алмазов. Это первые часы, которые вообще не нуждаются в смазке. Существенно уменьшить вес турбийона и понизить потери энергии на вращение и трение позволили каретка турбийона из единого куска магниевого сплава (который вдвое легче титана), кремниевое спусковое колесо и мост из тикалиума - сплава столь же легкого, как алюминий, но тверже последнего на 20 процентов.
Экспериментируют с материалами, ищут новые более легкие надежные устойчивые к перепадам температур и магнитным полям сплавы многие компании. Но поскольку результат этих поисков глазу почти не виден, публику они интересуют только в том случае, если подкреплены оригинальной идеей: как, например, знаменитый турбийон Chanel калибра 05.Т1 на керамической платине.


Быстрее! Крепче! Глубже!

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/50-1.jpg
Один из самых главных недостатков турбийона - его хрупкость. Чтобы вывести из строя механизм каретки, достаточно даже несильного, но резкого удара, например, кулаком об стол от досады. Если на вашем запястье будут часы с турбийоном, чувство досады у вас возрастет многократно.
Первым задумался о повышении функциональности часов с турбийоном Ришар Милль. Его часы RM 001 были оснащены мостом турбийона не из пафосного золота, а из прозаического титана, который еще и выполнен в форме амортизирующей удары "гармошки", динамографом и индикатором положения заводной головки. Они так поразили руководство Audemars Piguet, что по мотивам RM 001 компания выпустила знаменитый Royal Oak Concept Watch. А позднее Милль изумил мир моделью RM 009-1, вес которой без ремешка составляет менее 30 граммов! Это не только самый легкий турбийон, но и вообще одни из самых легких механических часов в мире. В них все сделано из титана, карбона, а крепления механизма - из каучука. Милль хотел, чтобы его любимый гонщик Филипе Масса (ныне пилот команды "Формулы-1" Ferrari) не снимал часы даже во время гонок, и те, в свою очередь, легко переносили вместе с пилотом космические перегрузки, то и дело возникающие на трассе.

Один из самых главных недостатков турбийона - его хрупкость. Чтобы вывести из строя механизм каретки, достаточно даже несильного удара
Высокой надежностью могут похвастаться модели из серии Defy Xtreme компании Zenith. Мало того что это самый высокоскоростной турбийон (частота баланса 36 000 пк/час), так мосты механизма, баланса и турбийона изготовлены из новейшего сплава зенитиум. Производитель утверждает, что благодаря этому мост баланса способен без ущерба переносить удары вплоть до 10 000 д! Корпус из титана выдерживает давление 100 атм, что равносильно погружению на километровую глубину! Мы категорически не рекомендуем проверять крепость великолепного турбийона от Zenith на практике. Потому что мост баланса, может, и выдержит такой удар, но остальные узлы, да и рука владельца - вряд ли.
Несмотря на то что многие из подобных устройств имеют не столько прикладной, сколько рекламный характер, эти попытки усовершенствовать турбийон вызывают огромное уважение уже за то, что они смогли приблизить по функциональности изначально нежизнеспособный узел к уровню обычных часов.


Разнополая эстетика

http://timeway.ru/images/articles/t/...hikov/48-2.jpg
Ну а самым перспективным путем усовершенствования турбийона нам представляется, конечно же, эстетический, ибо нет предела совершенству и красоте. Тенденция использовать сложнейшее из устройств в качестве украшения основана на побочном свойстве турбийона, которое неожиданно оказалось самым главным: на том, что он вращается. Украсить мост или каретку турбийона можно чем угодно - бриллиантами, изумрудами, миниатюрой по эмали, логотипом марки или инициалами владельца, как это делает Bovet. Что может быть престижней и дороже? Или просто поместить в один часовой корпус пять механизмов с турбийонами, как сделал в этом году Jacob & Co в новейшей разновидности своей самой популярной модели Five Time Zone. В рекламном проспекте марки так и написано: теперь вы будете получать в пять раз больше удовольствия.
Американские бизнесмены, которые передумали приобретать фабрику по производству турбийонов, наверное, были правы. Можно ли сделать турбийон лучше? Вряд ли. Поскольку само по себе устройство изначально не решало проблему, а лишь маскировало ее: под каким углом турбийон ни наклоняй, с какой бы то ни было точностью ни располагай детали и ни высчитывай скорость вращения - в техническом плане это абсолютно бесполезно. А значит, он может развиваться только в двух направлениях: удешевления и большей зрелищное". Что мы и наблюдаем все последние годы. Удешевление - это совершенно не то, чего требуют сегодня ценители престижной механики, а как раз, наоборот, то, чего они совершенно не желают (что, впрочем, не мешает очень дорогим и относительно дешевым турбийонам существовать словно в разных плоскостях).
Сегодня для того чтобы объяснить, почему за часы надо заплатить от 25 тысяч и выше, уже недостаточно просто установить турбийон от престижного производителя. Надо подвести некую доказательную базу, убеждающую в престиже и эксклюзивности изделия. А для этого сам модуль должен быть максимально оригинальным и красочным. Поскольку трудно представить, как добиться еще большей технической оригинальности, не нарушая законов физики - как минимум одна опора каретке все-таки нужна, и больше трех измерений, в которых он может вращаться, представить трудно, - то тенденция налицо. Турбийоны просто становятся все более дизайнерскими. Уже сейчас их проекты создают художники, лишь прислушиваясь к рекомендациям инженеров.
А любую тенденцию, отказавшуюся от соображений эргономики, практичности, технической простоты и дешевизны и взявшую на вооружение только критерий эстетики, очень легко довести до абсурда. Недавний пример: дамский вариант Saint Honore Orsay. В мужской модели был установлен нормальный турбийон с модным мостом в виде логотипа марки, анаграммы SH. В женской версии осталась только анаграмма. Вращающаяся. Но с кварцевым механизмом.

Самым перспективным путем усовершенствования турбииона нам представляется, конечно же, эстетический

Как видно, любой путь развития турбииона, кроме эстетического, ведет в тупик. Это устройство, которое по сути своей не пригодно для оптимизации. Но все-таки что же будет?
Очевидно, есть два варианта дальнейшей жизни турбииона. Судя по тому, с каким трепетом к нему относятся все поклонники швейцарского часового искусства, мода на него не пройдет так просто, как на туфли-платформы. Просто потому, что среди всех усложнений у него реально нет конкурентов: ни по красочности, ни по легендарному ореолу, ни по сложности исполнения. Сколько бы ни твердили производители, что, скажем, "в этом сезоне актуален исключительно GMT", турбийон уже вырос за рамки моды. Он как хороший коньяк VS0P - даже, если не понимаешь, в чем его прелесть, все равно надо нюхать, прогревать, пить и причмокивать от удовольствия, чтобы не прослыть невеждой.
В общем, у турбииона два пути. Либо не развиваться вовсе, а, наоборот, ввести массу искусственных ограничений, не признающих турбийоном все, что сделано с нарушением правил. Именно так в свое время поступили французские виноделы, введя запреты не только на использование удобрений, но даже на защиту лозы от неожиданного дождя или града. В таком случае сам термин "турбийон" станет уже не названием усложнения, а маркировкой, как Geneva Seal, и часы с ним навсегда сохранят символ престижной механики.
Второй вариант - турбийон все-таки растеряет свой пафос. Размножится, растиражируется на многочисленных марках часов для среднего класса, превратится в еще один элемент часового дизайна. И наконец-то о нем перестанут исписывать страницы журналов. Правда, произойдет это, скорее всего, при одном условии - если все-таки будет изобретено по-настоящему новое усложнение, с какой-то, может быть, не очень полезной, но эффектной функцией, не похожее ни на что из того, что делалось ранее, при этом не менее зрелищное и филигранное в исполнении.
Правда, производители часов в такой вариант развития событий сами не очень верят. А какой из них был бы более интересен вам?

Источник: http://timeway.ru/articles/turbiyon_...hasovshchikov/

Спсибо за подборку, уважаемый Mr EGO
Приятно видеть что и азиаты не дают себя обидеть ;)

Турби... А дальше что? О блестящей сделке с таинственным

В последние годы турбийон стал в ряд довольно часто встречаемых усложнений.
На журнальных страницах этому устройству уделяется немало места и внимания, и все же многим нашим современникам этот механизм все еще кажется непостижимым чудом. Часовая отрасль, как известно, единственная, в которой понятие Complication (усложнение) имеет положительный характер.
Именно этот термин сигнализирует любителю часовой механики, что здесь скрывается необыкновенный технический изыск, сочетание различных усложнений, возглавляет которые звезда - турбийон. Помимо престижа, турбийон приносит своим создателям и немалую прибыль, так что заниматься изготовлением часов с карусельным ходом (так саксонские мастера называют модели с турбийонами) стало делом прибыльным.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/64-1.jpg

Образец сдержанного отношения к турбийону от Patek Philippe: у модели с 10-дневным запасом хода (Калибр 28-20 REC10 PS) турбийон можно видеть только с задней стороны корпуса. В центре - новейшее произведение Pannigiani с 30-секундным турбийоном. Справа - часы Audemars Piguet с турбийоном Edward Piguet с большим указателем даты.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/63-1.jpg

Турбийон у всех на устах и, прежде всего, в бесчисленных отделах развития часовых компаний, которые в тесном сотрудничестве с экспертами по маркетингу поставили производство часов, оснащенных этим усложнением, практически на конвейер. Антигравитационное устройство, изобретенное более двухсот лет назад, заняло в часовом мире место, которое никак не соответствует его практическому значению.
Десять-двенадцать лет назад большинство часовых мастеров знали о нем понаслышке, а объяснить его назначение могли лишь профессионалы и знатоки часового дела. Вопрос о том, что такое турбийон и зачем он нужен, остается актуальным и сегодня. В десятке произвольно выбранных книг - учебниках и справочниках по часовому делу -турбийон не упомянут ни разу. Лишь в отдельных очень специальных книгах о турбийоне сказано лишь мимоходом.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/63-2.jpg

Профессор-доктор Гюнтер Глазер, бывший директор Института часовой техники и точной механики при университете в Штуттгарте, посвящает турбийону всего одну страницу, а Г-А. Бернер, бывший директор Школы часовых мастеров в Биле, в своем авторитетном четырехъязычном Иллюстрированном лексиконе часового дела и одной страницы не отдал под рассказ о турбийоне.
И даже азбука современных часовых мастеров, настольная книга всех швейцарских часовщиков, знаменитое учебное пособие Теория часового мастерства обошлась без упоминания этого раритетного устройства.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/63-3.jpg

Такое умалчивание пошло на руку создателям турбийонов - механизм приобрел некий ореол загадочности, до которой оказались падки даже самые продвинутые знатоки точнейшей науки - часовой механики.
А модели, снабженные этим таинственным, осознаваемым только интуитивно устройством, получили одно неоспоримое достоинство - отлично продаваться. И как по-другому объяснить тот факт, что в последнее время даже в каталогах фэшн-марок, занимающихся выпуском часов-аксессуаров, вдруг появляются модели,снабженные турбийонами?
Позволительно задаться вопросом: сколько продлится шумиха вокруг турбийонов? Может быть, часы с турбийоном пойдут дорогой чемодана от Луи Вюиттона или джинсов от Армани, которые, как известно, все еще безбожно дороги, но в действительности перестали быть исключительными вещами?

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/64-2.jpg

Уже имеются часы с очаровательным турбийоном из Китая, которые поступают в продажу немного дороже 2000 евро и одним лишь своим существованием значительно затрудняют аргументацию продавцов в пользу турбийонов швейцарского или саксонского происхождения, которые стоят десятки тысяч евро.
Разумеется, китайский и европейский турбийоны так же трудно сравнить, как малолитражку с роскошным лимузином. Что подчеркивает и Ральф Лер, один из директоров марки Uhr-Kraft, которая, между прочим, имеет в ассортименте две модели с турбийоном дальневосточного производства: Мы продаем турбийоны простейшего типа, и я не хотел бы участвовать в сравнении их с продукцией видных часовых марок, -говорит он. - Производители с Востока играют в совсем другой лиге и производят, без сомнения, точнейшую часовую технику. Поэтому продукт, который мы предлагаем в качестве дебютанта, не плох.
Тем не менее, это объяснение не снимает некоторых вопросов, таких как: турбийон с Дальнего Востока работает по такому же принципу, что и турбийон от аристократов часового мастерства из Женевы, Валле-де-Жу или Глассхютте? Отличается ли частично изготовленный на станках турбийон швейцарского или немецкого происхождения от сделанного на тех же станках в Китае? Имеются ли отличительные признаки дорогих турбийонов? Например, особенности конструкции, используемые материалы и постоянно подчеркиваемая ручная работа, которые, якобы и обеспечивают их столь высокую цену.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/66-1.jpg

Предоставим слово искусному часовому мастеру Вильгельму Риберу из швабского Альбштадта, который в своей мастерской собирает вручную турбийон Maybach как часы для автомобиля. Все 12 экземпляров этих своеобразных моделей созданы действительно вручную, и Рибер в своей работе использует только традиционный токарный станок часового мастера.
Я придерживаюсь мнения, что турбийон должен создаваться исключительно вручную - без этого перестанет существовать философия художественного часового мастерства, - говорит Рибер. - Свои часы я делаю старым кустарным способом. Весь комплект турбийона изготовлен целиком ручным способом. В этом я тоже вижу оправданность высокой цены турбийона, который действительно сделан вручную. А такой труд требует больших затрат времени и большого мастерства.


http://www.timeway.ru/images/article..._chto/65-1.jpg

О предыстории турбийона
Когда фирма STT, которая в то время именовалась Progress, представляла механизм турбийона, мы его внимательнейшим образом осмотрели.
Он был хорошо изготовлен ремесленным способом, и мы решили сделать модель на базе этого механизма. Хотя тогда у часов с турбийоном по цене около 20 000 евро не было конкурентов, но мы отнюдь не были уверены, что клиенты Chronoswiss будут покупать такие дорогие часы. Но рынок вразумил нас. Мы продали порядочное количество часов, за один год более 400 экземпляров.

О смысле и назначении турбийона в наручных часах
В принципе, турбийон целесообразен в карманных часах. Но примерно с 1920 года, когда новые материалы сделали возможными самокомпенсацию волоска и уравновешенность баланса, необходимость в нем отпала. Для наручных часов турбийон, в принципе, технически бессмыслен, но, как и прежде, он служит великолепным зрелищем, потому что позволяет наблюдать за его работой. А что касается практической пользы, то часовые механизмы с сертификатом хронометра обеспечивают такую же точность хода, как и турбийон.

Ключевое слово - повседневная пригодность
Я считаю часы-турбийоны пригодными для повседневного употребления. Наши турбийоны хотя и сидят на одной опоре, но снабжены противоударным устройством Incabloc. Во всяком случае, мы еще не имели каких-либо существенных рекламаций на эти модели.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/65-2.jpg

Ключевое слово - эксклюзивность
Если каждый свободно может купить модель с турбийоном, его исключительность во многом теряется. Исключительность также определяется ценой. Не так много людей могут себе позволить часы за 20 000 евро и дороже. Раньше исключительность достигалась тем, что лишь немногие мастера были в состоянии вручную изготовить турбийон.
Они создавали его в единственном экземпляре или в виде небольших серий. Сегодня у нас имеются станки с числовым управлением, которые обрабатывают детали турбийона в сравнительно большом количестве и с высокой точностью. Ручной труд нам нужен только для отделки и сборки деталей. Этот фактор, конечно, сильно влияет на снижение цены.

Ключевое слово - назначение цены
Разумеется, часы с одним и тем же базовым механизмом могут сильно отличаться по цене. Это видно по широкому диапазону часов, которые, к примеру, предлагаются с хронографическим Калибром 7750 от ЕТА. Мы тоже устанавливаем STT-турбийон не в таком виде, в каком его получаем от поставщика. Сначала мы перестраиваем стрелочный механизм под циферблат Regulator, затем облагораживаем механизм при помощи, например, ввинчивающихся шатонов или вороненых винтов.
При определении цены нам отчасти помогают коммерсанты, которые знают диапазон рыночных цен на аналогичные модели. О Chronoswiss я могу сказать, что себестоимость турбийона определяется согласно принятой в нашей фирме калькуляции для всех часов, и потому цена выглядит достаточно реалистичной.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/65-3.jpg

Ключевое слово - китайские турбийоны
Я купил себе один турбийон на пробу. И когда берешь в руки увеличительное стекло, сразу бросается в глаза отличие от европейских механизмов. Не спорю, результаты хода очень хороши в течение определенного времени. Но применяемая для изготовления сталь невысокого качества, так что удовольствие от новых часов не затягивается надолго. Об отделке я даже не хочу говорить.
Я жду от своих часов, чтобы они при хорошем обращении служили 60 или более лет, иначе они не представляют для меня никакой ценности. Затем следовало бы еще иметь в виду, что для механизмов швейцарского производства, само собой разумеется, гарантировано наличие сервиса и запасных частей на десятилетия вперед. Насколько мне известно, в отношении китайских механизмов эти вопросы еще не решены. Сравнивать швейцарский механизм с китайским все равно что сравнить яблоки с грушами.

О шумихе вокруг турбийонов
Когда мы вышли на рынок со своим турбийоном, продажа шла очень успешно, особенно в странах Азии и Америки. Но за прошедшие два года спрос несколько уменьшился. Я думаю, большой бум уже позади.



Британцы знают толк в уникальных изделиях - девиз британца Роджера Уильяма Смайта. - И я тоже в них отлично разбираюсь. Этот Зб-летний мастер, единственный ученик знаменитого Джорджа Даниэльса, тоже считается одним из выдающихся специалистов. Он создает свои часы в традициях британских гениев Харрисона, Томпсона и Со.
Он стопроцентно уверен, что хотя Швейцария и считается колыбелью часового ремесла, но без участия британцев оно никогда бы не достигло своих теперешних высот. Это высказывание подразумевает и то, что сам Смайт идет собственным путем и делает все не так, как швейцарцы: его часы не плоские, а объемные.
Они тикают не быстро, а медленно. Но их качество и применяемые в механизме ноу-хау узнаются сразу. Так, например, опорные камни сложным образом оправлены в золотые кольца, стрелки массивны и не покрыты золотом - и, конечно, обработаны вручную;
и только один серебряный циферблат состоит из семи частей. Узор на нем гильошируют вручную, а не штампуют. Все часы Смайта снабжены коаксиальным спуском, изобретенным его учителем Даниэльсом. Датчик тактовых импульсов сочетает в себе точность прежнего хронометрического спуска с массивностью вездесущего швейцарского анкерного спуска - и помимо этого не требует большого ухода.
В течение пяти лет Смайт испытывал новый спуск в своих наручных часах. Мои часы предназначены для ношения. Они практичны и надежны, а в случае необходимости хороший часовой мастер сможет их отремонтировать даже через сто лет.

Будете ли вы описывать турбийон неспециалисту, прежде всего, как устройство, служащее для улучшения точности хода часов, или, скорее, делать акцент на высокое часовое мастерство, связанное с его изготовлением?
- Сегодня существование турбийона нельзя оправдать его влиянием на улучшение точности хода механизма. В наше время он, скорее, стал знаком качества отличной работы мастера. Разумеется, первоначально турбийон был изобретен для того, чтобы карманные часы, располагавшиеся в карманах своих владельцев вертикально, точнее ходили. Но сегодня развитие микромеханики позволяет производить точную регулировку даже самых простых моделей. И несмотря на то, что турбийон устроен гораздо сложнее, чем привод простого анкерного спуска, на ход часов эта сложность не оказывает существенного влияния.
http://www.timeway.ru/images/article..._chto/68-2.jpg

Может ли точность хода подлежать визуализации? Иначе говоря,угрожает ли турбийону опасность стать хитроумной штучкой (Gimmick) на циферблате?
- Работая над заказом, я не задаюсь вопросом о штучках. Я делаю часы и стараюсь угодить своему клиенту, а большинство из моих заказчиков ожидают увидеть на циферблате турбийон - и в этом нет ничего сверхъестественного.
Так, если кто-нибудь покупает Aston Martin, уже заранее мысленно представляет себе кожаные сиденья и все другие удобства, положенные по статусу автомобилю высокого класса. Стоит ли производителю особенно подчеркивать их наличие?

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/68-3.jpg

Регулировка механизмов с турбийоном значительно труднее, чем ординарных часовых механизмов, при этом их сложность влияет на точность хода незначительно. И вот на фоне запредельных цен не кажется ли вам абсурдной привычная аргументация в пользу турбийона?
- Как я уже говорил, речь не может идти об одной лишь точности. Лучше сказать, дело в превосходной ручной работе. И все же, если клеть турбийона идеально сбалансирована, улучшается качество измерения времени. Этим можно непосредственно компенсировать плохой баланс. В этом-то с самого начала заключался смысл данного усложнения. Но если вести разговор лишь о точности хода, турбийон, конечно, не заслуживает таких затрат.
Но, знаете ли, когда я сделал свои первые часы, то в них, разумеется, должен был быть турбийон. Это одна из тех целей, о которых сначала думаешь: Этого не сделать никогда! И словно альпинист, стоящий у подножия Эвереста, говоришь себе: Я хочу подняться - и начинаешь подъем. Я знал, что однажды достигну своей вершины - создам турбийон. Кроме того, это отличный практический способ изучения соответствующей техники. Но, в конце концов, турбийон - это все-таки высокохудожественное произведение.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/68-4.jpg

Считаете ли вы часы с турбийоном пригодными для повседневного пользования, с учетом их филигранной конструкции?
- По моему мнению, модели с турбийонами, как и всякие другие часы, должны быть годными для каждодневного ношения. Скажем так: когда я копаю яму в саду или иду колоть дрова, то не снимаю свои часы, боясь их испортить. Но, может быть, рыться в земле с турбийоном на руке - это слишком, но обычные ежедневные нагрузки должен выдерживать и турбийон.

Как влияет исключительность турбийонов на чрезмерное увеличение их количества в последние годы?
- Люди всегда будут мечтать о часах с турбийоном. Шумный успех, которым они пользовались десять лет тому назад, сейчас определенно пошел на убыль. Но если у кого-то есть желание обладать чем-то действительно сложным, ему не пройти мимо турбийона.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/69-1.jpg

Чем вы объясните огромные различия цен на модели с турбийоном и без него, если они оснащены одним и тем же основным калибром?
- Сколько стоит турбийон - сегодня это вопрос маркетинга. Но здесь право покупателя - войти в курс данной темы. Он должен сам решить, чему отдавать предпочтение, и знать цену своим желаниям. Хочет ли он иметь мотор Форда в Роллс-Ройсе или он хочет чего-то иного.

Можно ли соглашаться с аргументом исключительно ручная работа, оправдывая высокую стоимость часов с турбийоном, зная о широком применении станков с числовым программным управлением? И чем отличается технология, применяемая в Европе, от китайской?
- Несомненно, все поступающие из Китая турбийоны сделаны на станках. Но главный вопрос состоит в том, на каком этапе производственного процесса в дело вступает часовой мастер. Для чего он пользуется станком и что выполняет он вручную? Конечно, все это также зависит от размеров часов. Для обычных карманных часов турбийон можно запросто делать вручную. В отличие от карманных, в наручных часах это почти невозможно. Для того чтобы изготовить хороший турбийон, часовому мастеру необходимо знать, когда ему лучше обходиться без станка.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/69-2.jpg

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/66-2.jpg

Я полагаю также, что в будущем подобные турбийоны будут встречаться чаще. Каждый турбийон ручной работы представляет собой уникальное произведение и непреходящую ценность для своего владельца. Ручная работа - главный аргумент, определяющий чрезмерную цену, - с расширенным производством турбийонов все же довела часовую промышленность до абсурда - по крайней мере, часть ее.
http://www.timeway.ru/images/article..._chto/66-3.jpg

Вообще говоря, ценообразование на турбийоны, изготовляемые машинным способом, вызывает удивление. Создается впечатление, что само слово турбийон уже заставляет цены подниматься. Если сравнить, например, наручные часы с вечным календарем, произведенные машинным способом, и часы с турбийоном, то окажется, что часы с календарем гораздо сложнее. Тем не менее, такие часы стоят гораздо дешевле, чем часы с турбийоном.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/70-1.jpg

Наблюдаемый теперь рост производства часов с турбийонами стал возможным благодаря массовому внедрению фрезерных и электроэрозионных станков с программным управлением. Не без основания вся часовая промышленность до середины 90-х годов выпускала часы с турбийоном лишь в очень ограниченном количестве, и вряд ли витрину среднего ювелирного магазина могли заполнить все существовавшую на тот момент в мире хронометры с вихрем (tourbillon в переводе с французского означает вихрь).
Конструирование турбийонов оставалось до того времени прерогативой исключительных умельцев, которые строили свои изделия, используя традиционные для часового дела токарные станки и механизмы для нарезания зубцов. Но, главное, они вкладывали в создаваемое уникальное творение точность глаз, сноровку пальцев и, конечно, свою душу.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/70-2.jpg

Чтобы изготовить филигранную клеть турбийона при помощи тонкой ручной пилки и набора напильников, требуется несравнимо большее ремесленническое мастерство, чем для того, чтобы нарезать детали с помощью современного станка с компьютерным управлением;
а в финале точно и действительно вручную отделать механизм, отшлифовать и отполировать его. По словам Рибера, на ручное изготовление одного турбийона уходит примерно 1000 рабочих часов. По его мнению, аргумент чисто ручная работа убедителен только в том случае, если часы целиком создаются вручную. Если в процессе создания турбийонов используются станки с автоматическим управлением, то ссылка на ручную работу относится только к отделке деталей и монтажу.
Для меня, - говорит Рибер, - ручная работа означает только одно: часовой механизм полностью сделан вручную. В этом я вижу оправдание цены, потому что знаю, какое бесчисленное количество времени мастер просиживает за верстаком, прежде чем клеть турбийона сделает свой первый оборот. Да и окончательная отделка механизма - занятие на редкость трудоемкое.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/71-1.jpg

Как для всякого товара, для часов с турбийоном вопрос цены, в конечном счете, определяется рынком. А уж решать, оправдывают ли такие приборы для измерения времени свою цену, превышающую уже 200 000, а в отдельных случаях даже 300 000 евро, - право каждого покупателя.

http://www.timeway.ru/images/article..._chto/71-2.jpg

На свете достаточно любителей часов, которые имеют желание и возможность заплатить значительные суммы за технику, которая двести лет назад была изобретена для карманных часов, а в наручных часах не особенно и нужна.
Но турбийон, нет, не работающий, а живущий в окне на циферблате, выглядит так привлекательно, что от него невозможно оторвать глаз. Прямо как истинный вихрь - или смерч.

Головокружение от успехов
 

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...335_1_t207.jpg
Фото: 1 из 8Greubel & Forsey, Quadruple Tourbillon

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...866_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...377_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...379_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...345_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...341_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...324_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...347_1_t204.jpg


О мании турбийонов сожалеет Екатерина Истомина

Быть турбийоном сегодня непросто как непросто быть звездой. Публика рвется взять автограф и одновременно ждет новых ролей, новых доказательств твоей гениальности.

Изобретатель турбийона Бреге был не только величайшим часовщиком и конструктором, но и отличным бизнесменом. Не исключено, что нынешний коммерческий бум турбийонов, начавшийся на рубеже 1990-2000 годов, наверняка пришелся бы ему по вкусу Бреге тут же подсчитал бы, сколько ему и его парижской конторе Breguet & Fils удалось бы заработать на таком невиданном спросе.

С другой стороны, Бреге бы расстроился. Сколько сил он положил на это чертовое колесо, "завихрение", которое в итоге пошло по рукам, словно преступная дочь. Первая мысль о хитроумном механизме, который сможет преодолевать воздействие гравитации, мелькнула в 1799-м. Два года испытаний. Ранним утром 7 мессидора IX года по республиканскому календарю (26 июня 1801 года) Бреге под проливным дождем спешил в парижское бюро по патентам. Там он зарегистрировал свое изобретение сопутствующая легенда гласит, что самое название для новинки "турбийон" или "завихрение" ему пришло в голову именно там, в патентном бюро. До 1805 года великому мастеру удалось сделать только одни часы с механизмом турбийона так высока была сложность работы. Несмотря на то, что Бреге принадлежат почти все complications, "усложнения", главным делом своей жизни он считал именно турбийон.

Современные часы с турбийоном очень легко заметить в циферблате прорезано окно, в котором дышит полной грудью золотое колесико, опутанное тонкой проволокой. Это так называемый открытый турбийон здесь механизм выставлен напоказ специально, чтобы другие (да и сам владелец чего же стесняться) видели дорогую часовую игрушку.

Вообще-то турбийону раньше кишки никто не выматывал и напоказ не выставлял в том числе и сам мудрец Бреге. Классический случай современные часы с турбийонами Patek Philippe, в том числе легендарные 10 Days Tourbillon, где колесико находится под циферблатом. Выставить турбийон часовщиков заставила мода на это усложнение.

Вслед за классиками жанра Breguet, Girard Perregaux, Patek Philippe в конце 1990-х скромный отряд турбийонов пополнила армия новых бойцов: Blancpain, Jaeger LeCoultre, Piaget, Chopard, Harry Winston, Omega. В 2004 году за турбийон принялись ювелирные и fashion-дома Bvlgari и Louis Vuitton. В 2005-м великое механическое "завихрение" вышло под брендом Chanel. В этом году свой турбийон показал всем желающим итальянский дом обуви и одежды Salvatore Ferragamo. Многие компании, которым мало одного турбийона, устанавливают в часах и два, и три, и даже четыре "завихрения".

Между тем, несмотря на всю глубину морального падения, турбийон все же привлекает серьезных часовщиков. Ведь сердцу не прикажешь, турбийон это как первая любовь.

Причем методы, которые применяют часовщики, довольно разные. Первый создать классический образец, эталон, канон, эдакий Парфенон, только часовой. Метод второй - "догрузить" усложнение в свете новой научной или художественной позиции, или же предложить взглянуть на него с другой точки. Иногда и в буквальном смысле как, например, в новом Gyrotourbillon Jaeger Le Coultre.


Источник: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=886049

Все на борьбу с гравитацией!
 

Компания Zenith совершила невозможное - создала условия невесомости внутри корпуса часов. На это намекает название ее нового турбийона - "Zero-G", то есть "нулевая гравитация". На самом деле земное притяжение никуда не делось, и перед нами даже не совсем турбийон.

http://www.ljplus.ru/img4/p/r/prover...lon-Zero-G.jpg

Но это еще не повод для критики. До сих пор производители наручных часов боролись с влиянием гравитации на амплитуду баланса с помощью изобретения Авраама-Луи Бреге, которое по-настоящему эффективно только для настольных и карманных часов. Zenith предлагает принципиально иное решение: регулятор на карданном подвесе, благодаря которому балансовое колесо ВСЕГДА сохраняет строго горизонтальное положение. На кораблях так издавна устанавливали морские компасы и хронометры. Но перед часовщиками задача стояла куда более сложная - не просто подвесить узел баланса, как гирокомпас, а обеспечить его постояную связь со всем часовым механизмом. И разместить эту конструкцию внутри корпуса наручных часов, которые по определению не могут быть размером с будильник.

http://www.ljplus.ru/img4/p/r/prover...-regulator.jpg

Имена героев, обуздавших силу притяжения, руководство Zenith не раскрывает - не хочет делиться славой.
Оправдает ли себя этот сверхсложный регулятор? Будет ли Zero-G точнее традиционных хронометров? Это пока под вопросом - протестировать новинку еще никто не успел.
Фирма Concord, которая cейчас энергично пробивается в первые ряды haute horlogerie, точно сговорилась с Zenith - ее новый турбийон называется "Gravity". Это тоже нечто доселе невиданное - узел баланса вынесен за пределы механизма и поставлен боком, то есть перпендикулярно всей колесной системе.

http://www.ljplus.ru/img4/p/r/prover...Tourbillon.jpg

Практического смысла в этом нет, если, конечно, владелец часов не будет всё время сидеть, аккуратно сложив руки на столе. Только в этом случае турбийон будет сохранять вертикальное положение, на которое он изначально и был рассчитан. Другими словами, перед нами еще одно усложнение ради усложнения (и ради престижа). Автор его в данном случае известен - это компания BNB Concept, специализирующаяся на революциях в часовом деле.
Если у Concord турбийон превратился в некое подобие заводной головки с цифровым указателем секунд, то компания Panerai проявила чудеса скромности - не стала называть уникальный регулятор новой модели Luminor 1950 GMT антигравитационным и даже не вырезала для него окно в циферблате.


http://www.ljplus.ru/img4/p/r/prover...950-tourbi.jpg

Внешне часы ничем не выделяются в общей линейке, и даже по фотографии механизма не догадаешься, что ось вращения каретки турбийона перпендикулярна оси вращения балансового колеса. В YouTube можно посмотреть видеоhttp://i.ixnp.com/images/v3.29/t.gif - живая картинка лучше любых слов объясняет суть. Каретка делает два оборота в минуту - то есть турбийон у Panerai высокоскоростной.
Jaeger-leCoultre ещё более последовательно борется с нежелательным влиянием гравитации на точность хода. Ее новый GyroTourbillon - в корпусе-перевертыше Reverso - крутит узел баланса во всех плоскостях, нивелируя тем самым ускорения и замедления балансового колеса.

http://www.ljplus.ru/img4/p/r/prover...urbillon-2.jpg

Если вам этого мало, можете еще вручную периодически переворачивать корпус часов. Интересно было бы провести сравнительные тесты зенитовского Zero-G, который постоянно удерживает баланс параллельно поверхности Земли, и GyroTourbillon 2, который, наоборот, играет кареткой турбийона как мячиком.


Источник: http://proverk.livejournal.com/9847.html#cutid1

Крутящий момент
 

Мечта обмануть притяжение Земли не дает покоя людям с давних времен. Дизайнеры из Versace не стали исключением из правила, представив на суд публики свое новое творение  модель с одним из самых престижных усложнений в области часового искусства.

http://journal.vz.ru/upimg/m_1441.jpg

После базельской презентации обновленных моделей хронографа Acron Power Reserve и эксклюзивных часов Gianni Versace Couture, дом Versace совместно с швейцарской компанией Vertime, которая имеет эксклюзивное право на разработку и создание украшений и часов итальянского бренда, заявили о выпуске Acron Tourbillion.

Как известно, турбийон  устройство, изобретенное великим часовым мастером Бреге в конце XVIII века, позволяющее устранить погрешности в точности хода, вызываемые влиянием гравитации,  является самым сложным и дорогим узлом часового механизма.
На словах принцип действия турбийона довольно прост. Как известно, сердце любого хронометра, состоящее из балансового колеса, спирали, анкера (рычага) и спускового колеса, в определенной степени подвержено влиянию земного тяготения, играющего постоянно меняющимся центром тяжести означенной системы и, соответственно, влияющего на точность хода.

http://journal.vz.ru/upimg/13663.jpg Для Versace попытка создания часов со столь сложным усложнением  первая за всю историю дома


Абрахам-Луи Бреге не стал экспериментировать с формами и взаимным расположением деталей, а подошел к решению проблемы «аритмии» с другой стороны. Он поместил всю вышеназванную ходовую механику в подвижную каретку-ротор, совершающую один оборот в минуту в противоположном направлении. Таким образом гравитационные погрешности уравнивались, съедали друг друга и позволяли стрелкам двигаться с равномерностью, близкой к идеальной.

В наши дни для часовых марок создание моделей с собственным турбийоном  не только попытка попасть в историю haute horlogerie, но и своего рода демонстрация принадлежности к касте избранных.

Для Versace попытка создания часов со столь сложным усложнением  первая за всю историю дома. На сегодня марка Versace Group, основанная в 1978 году великим кутюрье Джанни Версаче и возглавляемая Донателлой Версаче, занимается выпуском и дистрибьюцией одежды, парфюмерии, косметики, мебели, аксессуаров, часов и ювелирных украшений.

Первая коллекция часов под маркой Versace была создана 10 лет назад самим Джанни Версаче. Правда, тогда часы и ювелирные украшения модного дома скорее относились к аксессуарам. Однако уже несколько лет спустя «филиал» компании, расположенный в Швейцарии, заметно продвинулся в области часового и ювелирного искусства.

Достаточно сказать, что в разработке моделей принимал участие легендарный часовщик Франк Мюллер, а ювелирный комплект Tiara из коллекции Atelier, инкрустированный россыпью бриллиантов, принес в 1996 году дому Versace награду «Де Бирс».

Дебют модного дома на рынке часов со сложным механизмом на удивление сдержан и элегантен: циферблат из розового золота с открытым механизмом калибра BNB1050 обрамлен 90 бриллиантами. Новый турбийон оснащен механическим заводом и имеет 120-часовой запас хода, а механизм производит 21 600 оборотов в час. Подвижная каретка модели совершает полный оборот каждую минуту и видна на шестой позиции циферблата. Завершает ансамбль черный ремешок из матовой кожи аллигатора с регулирующимся замком, выполненным из розового золота. Как сказал на презентации этой модели главный исполнительный директор Versace, коллекции украшений и часов от итальянских кутюрье находятся в секторе самых роскошных товаров и созданы для того, чтобы удовлетворять растущие рыночные потребности в эксклюзивной продукции. Остается только добавить, что Acron Tourbillion изготавливается по заказу, а его стоимость  от 135 тысяч евро.


Источник: http://journal.vz.ru/style/2008/9/8/1441.html

О многоосных турбийонах см.:
http://forum.watch.ru/showthread.php?p=124664#34

Самый маленький турбийон в мире отFRANCK MULLER (диаметр 11.60 mm):
http://forum.watch.ru/showthread.php?p=129710#26

Зениты просто потрясяющие

Часы с турбийоном продолжают оставаться одними из самых востребованных и актуальных. Причем, как сообщил мне недавно посетивший Москву глава JeanRichard Массимо Макалузо, на долю российских клиентов приходится более 70 процентов выпускаемых в Швейцарии турбийонов. При этом наши соотечественники приобретают их, в отличие от европейцев, выплачивая всю сумму сразу, чем очень помогают часовым компаниям, у которых появляются столь нужные оперативные финансовые средства. Думаю, только этим и объясняются неустанные попытки современных мастеров улучшить турбийон: сделать его точнее, надежнее, легче и красивее.
Очень любопытная ситуация. Судите сами, если классифицировать механические часы по уровню точности и надежности, то обычным хронометрам можно присвоить 9 класс точности и надежности (а избранным - и 10-й). А турбийоны тогда находятся примерно на уровне 5, не выше. Понятно также, почему турбийоны становятся легче: для достаточно хрупких рубиновых палет нежного анкера лишний грамм или полграмма - все равно очень тяжелая нагрузка, которая заставляет работать сердце часов с предельной нагрузкой, что неизбежно сказывается на продолжительности жизни. А что до попыток сделать красивейшее из усложнений еще красивее, то красоте, как и совершенству, просто нет предела. Итак, самые интересные турбийоны 2008 года.

http://style.rbc.ru/images/uniora/81...81.250x225.jpg
IWC Portuguese Tourbillon Mystere Squelette.
Новинка от знаменитой мануфактуры из Шаффхаузена относится к красивым и самым, пожалуй, надежным турбийонам. Впрочем, скелетоны изначально создаются ради того, чтобы подчеркнуть красоту и совершенство часового механизма. Поэтому автоматический калибр 50910 представляет собой особую разновидность механизмов IWC 5000-й серии с намеренно замедленной до 19800 пк/час частотой баланса (вместо обычной 28 800 пк/час). Все остальное осталось без изменений - боковая секундная стрелка, индикатор запаса хода, фирменная система автоподзавода разработки Альберта Пеллатона и 7-дневный запас хода. Механизм от начала и до конца собирал и декорировал вручную один из лучших мастеров и граверов современного часового искусства Йохен Бенцингер. Модуль турбийона IWC примечателен тем, что весит всего 0,443 грамма, а крепится без помощи традиционных мостов. Такая разновидность называется парящим турбийоном. Самым надежным он считается, потому что вращающаяся каретка установлена на шарикоподшипнике. Она выйдет из строя только после того, как сломается подшипник, а для этого нужны экстраординарные усилия. Модель выйдет ограниченной серией: по 50 экземпляров в корпусах из 18-каратного розового и белого золота, а также из платины 950-й пробы. Корпус имеет диаметр 42,2 мм и оснащен сапфировыми стеклом и задней крышкой.

http://style.rbc.ru/images/uniora/46...46.300x200.jpg
Audemars Piguet Royal Oak Carbon Concept Tourbillon and Chronograph.
Данная модель формально представляет собой развитие прошлогоднего яхтенного хронографа в корпусе из так называемого кованого карбона. Но на самом деле это настоящий концепт, то есть часы будущего. Теперь из кованого карбона здесь сделан не только легчайший корпус, но и платина, и мосты механизма! Часы значительно усложнились, обрели множество дополнительных функций, но стали при этом практически невесомыми. Даже безель, заводная головка и кнопки хронографа здесь сделаны из легчайшей прочнейшей керамики. Что дает карбон, кроме легкости? Создатели утверждают, что карбоновые мосты гораздо эффективнее обычных уберегают каретку турбийона от последствий ударов. Детали индикатора запаса хода (у отметки «12 часов») также изготовлены из кованного карбона, что обеспечивает, по словам производителей, превосходное сцепление между колесами и гораздо более точную индикацию запаса хода. Кроме того, Calibre 2895 буквально напичкан инновациями. Например, очень интересно здесь решена проблема постоянства силы (то есть зависимости точности часов от силы завода пружины). Заводных барабанов здесь два. Вкупе они обеспечивают потрясающий 237-часовой запас хода (почти 10 суток). Но на самом деле потенциал хода составляет целых 12 суток - около 290 часов. Фирменный модуль постоянства силы контролирует скорость вращения барабанов, не позволяя им совершать более 2 оборот за 24 часа. Сам турбийон состоит из 70 деталей и весит 0,45 грамма. А еще здесь линейный минутный счетчик хронографа, индикатор положения заводной головки и многое другое. Одним словом, замечательный концепт! Еще бы турбийона не было...

http://style.rbc.ru/images/uniora/22...22.200x300.jpg
Jaeger-LeCoultre Reverso Gyrotourbillon 2
Одноосный турбийон эффективен (то есть компенсирует позиционную погрешность хода), только если часы находятся в вертикальном положении. Ведь Бреге создавал его для карманных часов, которые носили в часовом кармане жилетки. В наручных часах, которые в зависимости от темперамента владельца могут в течение минуты принимать до полусотни различных положений, наличие традиционного турбийона просто бесполезно. Часы Jaeger-LeCoultre Gyrotourbillon I в круглом платиновом корпусе вошли в историю часового искусства три года назад как первый двухосный турбийон. Вторая дополнительная ось помогала сферической каретке турбийона удерживаться в горизонтальном положении. И вот теперь гиро-турбийоном обзавелась и Reverso - титульная модель Jaeger-LeCoultre. Новейший гиро-турбийон роднит с прежней версией лишь подвижность сферической каретки. Это по сути сдвоенный турбийон с двумя каретками. Внутренняя вращается с большой скоростью и совершает 1 оборот всего за 18,75 секунды. Большая внешняя каретка вращается с традиционной скоростью 1 оборот в минуту. У второй версии гиро-турбийона совершенно иная спираль. Она называется спиралью Арнольда, сделана из вороненой стали, имеет цилиндрическую форму и кончики, прикрепленные способом, изобретенным Бреге. Колесо баланса стало больше в диаметре, что позволило повысить точность хода. Значительно улучшен узел заводного барабана. Калибр JLC 174 имеет частоту 28 800 пк/час, ручной завод и запас хода 50 часов. Он настолько красив, что дизайнеры решили сделать циферблат абсолютно прозрачным. Модель выйдет лимитированной серией в 75 экземпляров. Все они будут иметь платиновый корпус 55 х 36 мм, высотой 15,8 мм.

http://style.rbc.ru/images/uniora/05...05.300x200.jpg
DeWitt WX-1
Модуль турбийона в этих часах - чуть ли не последнее, на что обращаешь внимание. Уж очень необычны сами часы. Это концепт, который владелец DeWitt граф Жером де Витт посвятил 5-летию своей компании. Чтобы узнать время, требуется нажать на боковую кнопку корпуса у правого ушка крепления ремешка. Тогда из правой стенки корпуса выедет первая ступень этого "космического корабля". На ней расположен циферблат-блюдце с двумя вращающимися в противоположные стороны окружностями шкал. Еще одно нажатие - и уже вместе с самой боковой стенкой выезжает вторая ступень - «двигательный отсек» с сапфировым капотом, под которым видны индикатор запаса хода и 5 вертикально установленных заводных барабанов-моторов, покрытых розовым золотом. С левой стороны корпуса звездолета WX-1 расположены два сопла. В одном спрятан сложный узел «дозаправки», то есть завода, а в другом - турбийон. Корпус создал известный архитектор и дизайнер Жан-Мишель Вильмот. Взяв в качестве основы материалы, обладающие уникальными свойствами (сплавы титана, ванадия и алюминия), он создал конструкцию, включающую множество иллюминаторов, подвижных деталей и узлов. Детали каркаса тонким слоем розового золота. При всей своей сложности и громадных габаритах (длина - 72,51 мм, ширина - 48,64, высота - 21,17) корпус WX-1 весит всего лишь 191 грамм. Уникальный механизм WX-1 представляет собой минутный турбийон с ручным заводом и запасом хода в 21 день (504 часа). Главной его особенностью является вертикальное расположение деталей - барабанов, колесной передачи, каретки турбийона баланса, индикатора запаса хода и сложнейшей системы завода. В год мануфактура DeWitt сможет производить не более десятка этих часов.

http://style.rbc.ru/images/uniora/99...99.200x300.jpg
Romain Jerome Titanic Day & Night Tourbillon
Это, наверное, даже не часы, а некая квинтэссенция турбийономании, а также новейший концептуальный взгляд на современную роскошь. Корпус сделан из стали - якобы из переплавленной части покоящегося на дне морском «Титаника». Он покрыт "натуральной" ржавчиной, а чтобы она не съела корпус и дольше сохранилась, ржавчина покрыта несколькими слоями сверхпрочного прозрачного лака. Циферблат, по легенде, создан из прессованного угля, который также подняли из трюмов лайнера. Но обратите внимание, что на нем нет ни шкал, ни даже стрелок. Только два турбийона. Их каретки вращаются по очереди. Верхний работает с 0 часов 00 минут до 12.00, а после полудня останавливается, передавая эстафету турбийону на отметке «6 часов». Последний работает с полудня до полуночи. Вы можете только определить, день сейчас или ночь. Да и то, данные «день» и «ночь» целиком зависят от образа жизни владельца. Впрочем, какая разница? Ведь главное - продемонстрировать окружающим, что у вас часы не просто с турбийоном, а с двумя турбийонами.



Источник: http://style.rbc.ru/luxury/2008/10/07/71852.shtml

BRM: первый французский Tourbillon
 

http://www.worldtempus.com/fr/actual...lon_02.jpg.jpg


Источник: http://www.worldtempus.com/fr/actual...llon-francais/

О нем:
 

http://www.oclock.info/obj/img/logos/brm.gif
Tourbillon TR

http://www.oclock.info/obj/img/watch...billon_BRM.jpg

Кто бы мог подумать, что первый французский турбийон нового времени сделает Бернар Ришар (Bernard Richards) и его мастерская BRM.

Tourbillon TR- 105-секундный турбийон, клетка турбийона, очень большого диаметра- 18 мм, из титана, две амортизационных системы ISOLASTIC system- для турбийона и всего механизма, фирменный Birotor с алюминиевыми дисками и грузами из тантала на керамических подшипниках, не требующих смазки, платина и мосты из Arcapа, сапфировое стекло с лицевой и обратной сторон, водостойкость 100 метров. Корпус из титана, из титана с черным PVD-покрытием или из розового золота диаметром 52 мм.

Tourbillon TR будут изготовлены в количестве 12 штук, будут стоить от 109,000 евро и поступят в продажу в феврале 2009 года.



Источник: http://www.oclock.info/vernisage/gal...d=3518&tid=244

О кремниевом, парящем, сферическом двухосном и двух двойных турбийонах (в т.ч. видео):
http://blogs.popmech.ru/post/7408/

1cdf Vacheron Constantin получил престижную премию "Лучший турбийон года" (в рамках Middle East Watches, Jewellery & Pens Awards) за свой Malte Tourbillon Regulator.
Жюри состояло из двух частей - представителей промышленного сектора и представителей общественности, иначе говоря - потребителей. Обе стороны признали лучшим детище Vacheron Constantin.




Награждение состоялось в отеле Ритц-Карлтон, в Бахрейне.


Источник: http://timeseller.ru/watchnews/2008/...ews_18501.html

Самые красивые турбийоны 2008 года
 

Cartier ballon bleu tourbillon volant

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...lon-volant.jpg


Badollet Observatoire 1872 Répétition Minutes

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...ire-1872-3.jpg


Jaeger-LeCoultre Reverso Gyrotourbillon 2

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...n-2-cadran.jpg


Richard Mille Tourbillon RM 018 Hommage à Boucheron

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...ron-cadran.jpg


A. Lange & Söhne Cabaret Tourbillon

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...tourbillon.jpg


Frederique Constant FC 980 Tourbillon Manufacture

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...anufacture.jpg


Girard-Perregaux Tourbillon Bi-Axial

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...n-bi-axial.jpg
Vacheron Constantin Malte Tourbillon Régulateur

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...ateur-side.jpg


Zenith Defy Xtreme Tourbillon Zero G El Primero

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...el-primero.jpg

Bexei Primus

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...mus-cadran.jpg


Источник: http://leblogdesmontres.fr/2008/12/2...e-lannee-2008/

Карусель для взрослых
 

В мире часового искусства с конца XVIII века слово «турбийон» воспринимается как синоним высшего мастерства, исключительной точности и космических цен. НО для некоторых часовых мастеров классический турбийон  лишь отправная точка для инженерных экспериментов

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13424.jpg
Breguet Tourbillon Classique Grand Complication

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13425.jpg
Идея марки Стивена Хольцмана Maitres du Temps - объединять усилия лучших часовых мастеров мира для создания самых необычных часов

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13431.jpg
Оправа бриллианта
Роберт Грёбель и Стивен Форсей разработали необычный полукруглый циферблат часов Greubel Forsey Invention Piece 1, чтобы визуально подчеркнуть расположенный в его центре турбийон с углом наклона 30 градусов  свое первое и самое главное изобретение. Странное на первый взгляд расположение цифр на нем (не по порядку) объясняется просто: изобретатели непременно хотели расположить цифры 12 часов 00 минут на привычном для каждого человека месте  в верхней части циферблата

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13432.jpg
Цилиндр внутри сферы
Сердце механизма часов Jaeger-leCoultre Reverso Gyrotourbillon 2  сферический двухосный турбийон, в котором спусковой механизм вращается сразу в двух перпендикулярных плоскостях. Сферическая каретка, вращающаяся в плоскости циферблата, содержит внутри себя еще одну цилиндрическую каретку, которая поворачивается в перпендикулярной плоскости. На внутренней каретке располагается необычный спусковой механизм с цилиндрической спиралью

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13433.jpg
Трехмерный турбийон
Швейцарский мастер Франк Мюллер потряс мир часовой механики, создав турбийон, вращающийся в трех перпендикулярных плоскостях. За час, в течение которого внешняя каретка турбийона совершает один оборот, спусковой механизм успевает поработать под всеми возможными углами относительно корпуса. Внутри большой рамки, которая приводится в движение минутным колесом, находится средняя рамка, совершающая один оборот за восемь минут. Внутри средней рамки располагается каретка классического минутного турбийона


От создателей турбийона
Идея разместить баланс и механизм спуска на вращающейся каретке впервые пришла в голову Аврааму Луи Бреге. Таким способом французский часовщик рассчитывал нейтрализовать погрешность хода часов, возникающую в результате воздействия гравитации на несимметричные детали механизма. В те времена технологии не позволяли сделать идеально ровным даже колесо баланса, а значит, находясь долгое время в том или ином положении (скажем, в кармане), часы могли значительно отстать или уйти вперед. Вращая спусковой механизм, Бреге добивался взаимного уничтожения погрешностей положения.

Кремниевый турбийон
Сегодня даже турбийон классической конструкции значительно отличается от того, что изобрел в свое время Бреге. В XVIII веке колесо баланса трудно было сделать по-настоящему симметричным, поэтому турбийон действительно мог увеличить точность хода часов. Современные технологии позволяют делать идеально сбалансированные и очень легкие детали спускового механизма, поэтому наличие турбийона скорее отрицательно сказывается на точности за счет усложнения конструкции и дополнительных энергетических потерь на вращение каретки. Тем не менее часовые производители не спешат отказываться от символа исключительного мастерства, стремясь усовершенствовать турбийон и сделать его более точным. Специалисты компании Frederique Constant потратили более трех лет на разработку собственного мануфактурного турбийона. Результатом их усилий стали часы Frederique Constant Tourbillon Manufacture с кремниевым спусковым колесом.

Парящий турбийон
Турбийон  произведение искусства, гордость мастера и показатель статуса владельца. Такую красоту просто нельзя скрывать от восхищенных взглядов. Ось каретки классического турбийона крепится к мостам снизу и сверху, поэтому окно в циферблате с видом на «карусель» обязательно пересекается неподвижным мостом. Парящий турбийон предстает перед владельцем во всей своей обнаженной красе, ибо ось его крепится к мосту только снизу. Сделать такой турбийон чрезвычайно сложно. Каретка со спусковым механизмом  весьма тяжелый узел, и крепление его в одной точке сопряжено с энергетическими потерями и погрешностями хода из-за трения. Компания Ulysse Nardin, визитной карточкой которой стало использование в механических часах необычных современных материалов, реализовала парящий турбийон с помощью прозрачного верхнего моста. В часах Royal Blue Tourbillon не только каретка, но и прочие детали механизма как будто парят в воздухе.

Турбийон в четвертой степени
Пожалуй, любимое занятие часовых мастеров Роберта Грёбеля и Стивена Форсея  экспериментировать с турбийонами. Их визитная карточка  двойной турбийон с 30-градусным наклоном  фактически представляет собой два турбийона в одном. Внутри одной каретки, расположенной классическим образом и совершающей один оборот за четыре минуты, вращается еще один минутный турбийон, ось которого наклонена на 30 градусов по отношению к вертикали. Двойной турбийон призван бороться с основной проблемой наручных часов: в отличие от карманных часов времен Бреге, которые всегда находились в вертикальном положении, наручным приходится жить в самых разных плоскостях. Вращаясь в разных плоскостях, турбийон оказывается полезен в любом положении относительно горизонта.
В часах Greubel Forsey Quadruple Tourbillon e Differentiel целых два двойных турбийона располагаются по соседству. Импульс от двух систем спуска передается на часовой механизм через сферический дифференциал  гордость Роберта и Стивена. Турбийоны вращаются в противоположных направлениях, дополнительно сглаживая погрешности хода, связанные с положением часов в пространстве. Одно из последних изобретений Грёбеля и Форсея  скоростной 24-секундный наклонный турбийон. Его каретка, состоящая из 88 деталей, весит всего 0,39 г. В настоящее время изобретатели пытаются применить сферический дифференциал, чтобы передавать на механизм энергию нескольких заводных пружин. Эта технология призвана снизить влияние силы завода пружины на частоту колебаний баланса.


http://www.popmech.ru/i/hr-left.gifhttp://www.popmech.ru/i/hr-right.gif
Турбийон Frederique Constant

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13426.jpg
Слово Manufacture в названии модели Frederique Constant означает, что механизм был разработан специально для этих часов и произведен на собственной мануфактуре компании

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13427.jpg
Применение кремния при изготовлении деталей спуска в последние годы стало модной тенденцией в часовом деле

http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13428.jpg


Спусковое колесо из кремния
Кремний идеально подходит для изготовления деталей часовых механизмов. Он тверже стали и не подвержен коррозии. Низкий коэффициент трения кремния позволяет обходиться без смазки. Кремниевое колесо имеет очень малую массу, что положительно сказывается на развесовке турбийона. Спусковые колеса делаются из многослойных кремниевых заготовок  такие же применяются в производстве полупроводников. Они изготавливаются с помощью плазменной резки и изотропного травления. Все получившиеся колеса имеют абсолютно одинаковую форму и вес и не нуждаются в дополнительной балансировке.

Каретка турбийона
Frederique Constant Tourbillon работает с частотой 4 Гц, то есть меняет свое положение четыре раза в секунду. Классический турбийон поворачивается три раза в секунду. Увеличенная частота способствует увеличению точности хода: чем больше движений совершает каретка, тем меньше влияет на ход часов погрешность, допущенная в каждом из них.

Балансировочные кольца
позволяют мастеру прецизионно настроить развесовку турбийона. Каретка должна быть идеально сбалансирована, чтобы вращаться с одинаковой скоростью в любом положении. Возможность ручной балансировки лишь дополняет исключительную точность изготовления каретки. Она состоит из 80 частей, каждая из которых произведена с точностью до 2 микрон. Для их изготовления применяются высокоточные станки с ЧПУ. Ручная балансировка каретки занимает около восьми часов.


http://www.popmech.ru/i/hr-left.gifhttp://www.popmech.ru/i/hr-right.gif
Свободу турбийонам


http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13429.jpg


http://www.popmech.ru/pic/photos_sm/13430.jpg
Создатели часов Concord C1 называют свое детище «воплощением духа свободы во вселенной высокого часового искусства»


Дух свободы. Инженеры Concord поставили перед собой цель освободить турбийон от привычных оков и вынести его за пределы циферблата и вообще корпуса часов. Парящий турбийон Concord C1 вращается за отдельным вертикальным стеклом на боковой стенке корпуса. Как и классические турбийоны, он делает один оборот в минуту. На боковую поверхность его каретки нанесена шкала секундного указателя. Еще одно интересное усложнение часов Concord C1  индикатор доверия  показывает амплитуду колебаний баланса. Если слишком сильно завести часы, энергия заводной пружины заставляет баланс колебаться чуть быстрее, нарушая точный ход. Именно об этом индикатор предупреждает владельца.
Расположив турбийон ортогонально циферблату, инженеры Concord отдали должное его историческим корням. Во времена Бреге часы носили в кармане, в вертикальном положении. Именно поэтому сила тяжести оказывала значительное влияние на точность хода в зависимости от положения корпуса. Для современных наручных часов более естественно горизонтальное положение (на циферблат смотрят сверху вниз), в то время как в горизонтальном турбийоне смысла мало. Турбийон Concord C1 вращается в вертикальной плоскости, и когда рука владельца свободно опущена вниз, и когда она лежит на столе.


Источник: http://www.popmech.ru/part/?articleid=4851&rubricid=4

Новинка - Delacour Iridum Saqra Triplex
 

http://people.timezone.com/jmerino/saqra.jpg

First Wristwatch Made of Iridium

The element Iridium is part of the platinum family and is the second densest element knonw to man and the most corrosion-resistant element.
The Saqra Triplex Iridium Tourbillon features a hand-wound movement with 21 jewels, exclusive to deLaCour featuring three timezones with power reserve indication.
The Tourbillon is housed in a titanium case.



Источник: http://forums.timezone.com/index.php...=4178872&rid=0

C1 Tourbillon Gravity / Свободный электрон Высокого часового искусства
 

Часы C1 Tourbillon Gravity  свободный электрон Высокого часового искусства  ошеломляют с первого взгляда. Турбийон, не зафиксированный на корпусе, необычная индикация секунд, хронограф с функцией flyback, указатель достоверности& все эти сложные функции стали символом неиссякаемой энергии компании, получившей второе рождение год назад.
Модель C1 Tourbillon Gravity предвосхищает новое поколение часов и подтверждает лидирующие позиции компании Concord в области инноваций и разработки новых тенденций в часовом деле. Она воплощает новый этап на пути компании в мир новейших технологий.
Высокие технические характеристики часов и, как следствие, безупречный контроль времени  это результат новаторских исследований и разработок компании. Вместе с тем, дизайнеры Concord уделили должное внимание и эстетическому совершенству новой модели. Надежность, оригинальность и сбалансированность, определяющие облик часов C1 Tourbillon Gravity, ярко свидетельствует о таланте их разработчиков.
Эти часы были спроектированы, разработаны и собраны всего за один год в тесном сотрудничестве с компанией BNB Concept. Генеральный директор Concord Венсан Перриар воздал должное энергии и самоотверженному труду работников этой компании, специализирующейся на сложных часовых механизмах: «Сотрудники BNB Concept с энтузиазмом работали для нашей компании и содействовали укреплению ее позиций на рынке. Ими движут те же принципы, что и нами,  решительность, убежденность и желание двигаться вперед. Это и позволяет нам создавать новаторские и необычные часовые механизмы. В компании Concord нет места ухищрениям и сомнениям, мы доверяемся здравому смыслу и внутреннему голосу и во всем стремимся к техническому совершенству. Мы рады, что в компании BNB разделяют нашу увлеченность.
В результате 12 месяцев кропотливого труда были созданы яркие часы, оснащенные сложным механизмом, необычные характеристики которого открывают новую страницу в истории Высокого часового искусства. Их дизайн, разработанный агентством Blade Design, позволил придать необычный и решительный облик технически совершенному механизму.

Революционный турбийон

Задача номер 1: часы с турбийоном, не прикрепленным к корпусу&
Необычная и даже дерзкая мысль  установить каретку турбийона вне корпуса и циферблата часов, сделать его независимым от механизма. Благодаря освобождению внутреннего пространства оригинальный дизайн часов, не связанный никакими ограничениями, проявляется в полной мере.
Независимая каретка турбийона связана с механизмом часов при помощи перпендикулярного зубчатого колеса, при креплении которого необходимо проявлять предельное внимание: малейшее отклонение каретки или корпуса, также как и самый незначительный дефект в регулировке работы колеса может нарушить совершенную работу механизма. Результат этой инновации не может не вызвать восхищения: каретка турбийона, размещенная в картере, прикрепленном винтами к боковой части корпуса, становится воплощение оригинальности и нон-конформизма. Это техническое достижение не лишено практического смысла, ведь оно оставляет часовым мастерам дополнительное пространство для размещения других часовых усложнений внутри корпуса часов&
Эта конструкция воздает должное самому знаменитому изобретению в часовом мире, запатентованному в 1801 году. В ту эпоху часы почти всегда носили в жилетном кармане в вертикальном положении, что приводило к искажению изохронизма баланса из-за воздействия земного притяжения. Разработка подвижной каретки, совершающей оборот вокруг собственной оси приблизительно за минуту и заключающей в себе сердце механизма  баланс, спираль и спуск  значительно улучшило точность хода часов. Благодаря этому хитроумному устройству регулятор принимает поочередно все положения по вертикали, что позволяет компенсировать отклонения в ходе часов.
Два с лишним века спустя компания Concord совершает новый прорыв в часовом искусстве и оснащает свои часы вертикально расположенным турбийоном, который не только невозможно не заметить: кажется, что все в этих часах подчинено этому уникальному часовому усложнению.
Верхние и нижние мосты каретки, а также большая часть мостов механизма, изготовлены из уникального высокотехнологичного сплава, который состоит из алюминия, одного из наиболее часто встречающихся химических элементов на Земле, и лития, щелочного металла, плотность которого в два раза меньше плотности воды. Этот материал был с успехом использован в авиации и космонавтике, однако, несмотря на свои исключительные характеристики, до сих пор не нашел широкого применения ввиду высокой стоимости и сложности обработки. Стоит подчеркнуть, что сплав алюминия и лития отличается высокой прочностью и долговечностью, устойчив к ржавчине, не намагничивается и оптимально сочетает в себе прочность и малый вес. Использование этого материала в часовом производстве крайне ограничено.

Эксцентричность секундной стрелки

Задача номер 2: необычная секундная стрелка, не любящая избитых путей&
Подобно турбийону, малая секундная стрелка часов C1 Tourbillon Gravity отличается независимым характером. Ее механизм, словно выскользнувший за пределы циферблата, преображает индикацию времени.
Тонкая черная лента из алюминия, на которой выгравированы указывающие секунды цифры установлена на нижнем мосту турбийона и вместе с его кареткой за минуту совершает оборот вокруг собственной оси. Люминесцентные цифры-секунды мелькают в окошке, размещенном на боковой части каретки турбийона. Вертикальное расположение каретки обеспечивает высокую читаемость. Эта новаторская технология стала продолжением необычного механизма, использованного в часах Chronographe C1 для индикации секунд.

Контроль над временем и пространством  указатели запаса хода и достоверности и хронограф с функцией flyback

Задача номер 3: оптимальная технология и необычный дизайн&
Импозантный стиль часов C1 Tourbillon Gravity подчеркивает корпус диаметром 48,5 мм и высотой 18,5 мм. Его уникальная конструкция, ставшая символом компании Concord, обладает высокой надежностью и ударостойкостью. Защитное кольцо из белого золота с покрытием из каучука, зафиксированное вокруг корпусного кольца при помощи винтов с автоблокировкой, состоит из восьми сегментов. Словно неприступная крепость, оно охватывает ободок и надежно защищает сапфировое стекло толщиной 3,3 мм, обработанное с внешней и внутренней сторон антибликовым покрытием.
Многослойная конструкция C1 Tourbillon Gravity характерна для часов компании Concord. Она включает двенадцать элементов, в том числе четыре сапфировых стекла. Кроме того на часы нанесена темная сетка, обработанная DLC, которая позволяет подчеркнуть перспективу и придать глубину. Наслаивающиеся друг на друга циферблаты и указатели дарят ощущение оптимального использования пространства.
На первом плане  смещенный указатель часов в положении «10 часов 30 минут», установленный на диске из сапфирового стекла, который позволяет наблюдать за работой механизма. Окруженный люминесцентными накладными часовыми метками, он оснащен двумя стрелками с люминесцентным покрытием, необычная форма которых требует высокого мастерства при их креплении: эти слегка изогнутые стрелки состоят из полых и неполных фрагментов, асимметричное расположение которых создает значительное давление на центральный штифт.
Указатель запаса хода, установленный в положении «07 часов 30 минут», показывает время, истекшее с момента полного завода часов, который составляет 3,5 суток. Сферический дифференциальный механизм, видимый сквозь циферблат в положении «09 часов 30 минут», позволяет передать вращение барабана стрелке запаса хода, не оказывая влияния на функционирование механизма часов, который в момент завода компенсирует разницу скоростей колеса счетчика и указателя запаса хода.
Напротив указателя запаса хода находится указатель достоверности, показывающий амплитуду баланса. Он гарантирует высокую точность хода часов, позволяя избежать повышенного напряжения пружины барабана при полном заводе часов. Если владелец часов при заводе механизма регулярно следит за тем, чтобы стрелка указателя достоверности не выходила за пределы центра шкалы (а следовательно, не попадала в зону «+»), часы будут постоянно работать с удивительной точностью. Синий цвет Concord стрелок указателя запаса хода и указателя достоверности  единственных элементов часов, окрашенных в этот цвет,  привлекает внимание к этим двум часовым усложнениям.
Наконец, в положении «5 часов» установлен счетчик хронографа, прозрачный диск которого также открывает взгляду работу механизма. Оснащенный функцией flyback, он приводится в действие при помощи незаметной кнопки, размещенной на корпусе в положении «7 часов 30 минут». Обладающий высокой читаемостью счетчик хронографа, выполненный в ультрасовременном вызывающем стиле, представляет информацию о часах и минутах, но не указывает секунды. Хронограф с функцией flyback был специально разработан, чтобы избежать потери амплитуды механизма. Обычно запуск хронографа сопряжен с уменьшением точности часов и сокращением запаса хода, однако в этих часах хронограф функционирует без перерыва и останавливается только при обнулении, а следовательно, не влияет на работу часов.
Через прозрачную заднюю крышку корпуса из белого золота можно наблюдать за работой механизма с ручным заводом, который совершает колебания частотой 3 Гц и включает в себя 38 рубинов. Отделка мостов является заключительным элементом дизайна часов. Мягкий матовый ремешок из черного вулканизированного каучука крепится к корпусу при помощи четырех винтов с автоблокировкой. Единственная в своем роде система плоского крепления ремешка к корпусу обеспечивает исключительную эргономичность часов при ношении. Двойная раскладывающаяся застежка из белого золота с гравировкой логотипа Concord изготовлена компанией специально для C1 Tourbillon Gravity.
В своем стремлении к эксклюзивности компания Concord продолжает хранить верность своим традициям мастерства, одновременно обращаясь к авангардному видению Высокого часового искусства. Часы C1 Tourbillon Gravity, изготовленные ограниченной серией из 25 экземпляров, являются воплощением творческого духа и неиссякаемой энергии компании Concord. Не имеющая аналогов креативность, обращенная в будущее, положит начало новому поколению часов. Часы компании Concord, которая с определенной долей безрассудства стремится выйти за традиционные рамки, стали настоящим символом обновления.

Технические характеристики

Механизм:

• Механизм с ручным заводом, калибр Concord C100
• 21 600 колебаний в час
• 38 рубинов
• Запас хода 84 часа (3,5 суток)

Функции

• Часы  минуты
• Секунды на боковой части каретки турбийона
• Индикатор запаса хода
• Индикатор достоверности (амплитуды баланса)
• Хронограф с функцией flyback (часы  минуты)

Корпус

• Белое золото 18 карат: ободок из белого золота, 7 элементов с покрытием из черного каучука
• Задняя крышка из белого золота, обработанная методом DLC («diamond-like carbon»: алмазоподобное покрытие) с окошком, через которое виден механизм (сапфировое стекло)
• Размеры: 48,5 мм x 18,5 мм
• Сапфировое стекло толщиной 3,3 мм, обработанное с двух сторон антибликовым покрытием
• Заводная головка из белого золота 18 карат с защитным покрытием из черного каучука
• Внешний картер с кареткой турбийона
• Водонепроницаемость до 3 атм

Циферблат

• Металлический циферблат с окошками, позволяющими наблюдать за механизмом
• Состоит из 12 элементов, в том числе 4 сапфировых стекол
• Сетка, обработанная методом DLC
• Ремешок из черного вулканизированного каучука
• Раскладывающаяся застежка из белого золота 18 карат с логотипом Concord

http://www.horlogerie.ru/wp-content/...ourbillon1.jpg
http://www.horlogerie.ru/wp-content/...ourbillon2.jpg
http://www.horlogerie.ru/wp-content/...ourbillon3.jpg

http://www.horlogerie.ru/wp-content/...ourbillon4.jpg

http://www.horlogerie.ru/wp-content/...ourbillon5.jpg


Источник: http://www.horlogerie.ru/watches/c1-...n-gravity.html

Tokyo Tourbillon
 

Tourbillon watch(prototype) by Hajime Asaoka Tokyo Japan:

http://www.hajimedesign.com/bkg/tb.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/plan.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/f02.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/plate1.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/h08.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/4ban3.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/h06.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/un.jpg


http://www.hajimedesign.com/bkg/unit.jpg


Видео: click here


Источник: http://mob.watchprosite.com/show-for...ti-493041/s-0/

ALPINA extrême tourbillon régulateur manufacture
 

ALPINA extrême tourbillon régulateur manufacture

http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...ure-cadran.jpg


http://leblogdesmontres.fr/wp-conten...anufacture.jpg


Источник: http://leblogdesmontres.fr/2009/02/1...r-manufacture/

Крутящиеся моменты
 

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...019_1_t207.jpg
1 из 8
Montblanc, Grand Tourbillon Heures Mysterieuses

http://www.kommersant.ru/Issues.phot...889_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...028_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...934_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...001_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...968_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...029_1_t204.jpghttp://www.kommersant.ru/Issues.phot...030_1_t204.jpg

Изучала Екатерина Истомина

Наконец-то можно констатировать, что всенародное и отчасти бездумное увлечение "завихрением" (tourbillon), изобретенным Бреге, завершилось. Турбийон, снискавший в середине 1990-х славу главного часового complication, в начале 2000-х годов стал безусловным экзаменом на часовую состоятельность. В тот момент часовые марки действительно полагали, что смертельный грех выходить к публике, не имея в кармане своего турбийона.

В середине 2000-х турбийон стал "знаком часов". Часы тех лет могли не иметь стрелок или цифр, но зато обязаны были иметь заветное "колесико". Турбийоны обнаруживались повсюду, они росли в часах как грибы после дождя. Их ставили не только в часы классического облика, но и в "авиаторские", "автомобильные", "водные". Турбийоны предлагали носить утром, днем, вечером. Турбийонами комплектовались и женские часы — и это был особенный бриллиант.

В то время как новички часового бизнеса вроде Chanel предлагали свои турбийоны (чем вызывали снисходительные улыбки пуристов), старожилы профессии ломали головы над тем, что можно выдвинуть в качестве нового "самого главного часового complication". В солисты пробовались и минутный репетир с разным боем, и вечный календарь с фазами Луны, и центральный хронограф, и даже такая музейно-астрономическая штуковина, как "уравнение времени". Однако никто не смог добиться такой грандиозной славы. Итак, стоит ли турбийон по-прежнему на вершине часового мастерства? Ответ однозначный: стоит. Однако теперь вокруг этого усложнения гораздо меньше липовой шумихи: турбийон стал жить более спокойной жизнью.

Именно такое медитативное отношение позволило одному из основных мастеров по производству турбийонов — мануфактуре Girard-Perregaux представить в корпусе Vintage 1945 свой фирменный "турбийон с тремя золотыми мостами". Получилась величественная классика для ценителей, а не модная вещь, которую разорвут на куски.

Марка Montblanc, отчаянно рвущаяся в статусный механический сектор, представила серьезный продукт, сделанный на недавно приобретенной и полностью реконструированной мануфактуре Minerva. Это Grand Tourbillon Heures Mysterieuses — лимитированные часы с корпусом в форме яйца. Кстати, вовсе не механизм турбийона является особенностью модели. В верхней части циферблата расположен турбийон, а вот в положении "6 часов" находится круглый часовой дисплей, сконструированный по типу пружины таким образом, что создается впечатление его покачивания на поверхности.

Другие марки, представившие турбийоны, например Van Cleeg & Arpels или Jaeger-LeCoultre, пошли по пути декорирования сложного механизма. Для них турбийон оказался не столько солирующим механизмом, сколько элементом всего пейзажа циферблата, созданного из эмали, перламутра, бриллиантового pave (впрочем, для классиков Jaeger-leCoultre оставил модель Master Grande Tradition). Panerai отметились "закрытым турбийоном" в линии Luminor: циферблат этих часов с большим корпусом из титана счастливо не разодран окном механизма. Противоположную дизайнерскую позицию заняла компания Parmigiani: кобрендинговые часы линии Pershing оказались "архитектурными" — в сложной "металлобетонной" конструкции счастливо пропадает и турбийон.


Источник: http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1112832

Pre-BASEL 2009 – Azimuth Twin Barrel Tourbillon:
 

AQUANAUTIC: Superking Diving Tourbillon
 

http://www.worldtempus.com/fr/actual...c70fef.jpg.jpg

Водозащита - 300 м.


Источник: http://www.worldtempus.com/fr/actual...ng-tourbillon/

Oscillateur Harmonieux от RUDIS SYLVA
 

В начале нынешнего года, совсем в духе времени, мастерская, которой руководит Ромен Жиле (Romain Gillet) - RUDIS SYLVA, представила упрощенную версию своих дебютных часов - L’Oscillateur Harmonieux. В новой модели отсутствует музыкальное устройство, зато на задней крышке есть эмалевая миниатюра, выполненная Софи Катти Мораль (Sophie Cattin Morales). Ребенком она была впечатлена солнечными часами «Ultima Forsan»,1750 года, уменьшенную копию которых и отобразила на новых часах.
В остальном механизм остался без изменения: устройство регулятора хода с двумя балансовыми колесами и отдельными установлено в каретке минутного турбийона. Механизм разработан талантливым часовщиком, специализирующимся на «высоких усложнениях», Мика Ризаненом (Mika Rissanen). Новая модель будет производиться в различных вариантах корпусов из драгоценных металлов. Кстати, понизилась, от первоначально заявленной, и розничная стоимость часов – всего 260 000 CHF.

Вложение 67167
Вложение 67168

Источник: http://www.oclock.info/vernisage/gal...id=19&aid=3654

Marc Alfieri Tourbillon от CHAUMET
 

Парижский ювелирный дом CHAUMET, доселе не отмеченный особыми достижениями в области часового искусства, вдруг неожиданно заявил о себе, представив в «межсезонье», модель Marc Alfieri montre Tourbillon. Как следует из названия часов, их разработкой занимался, небезызвестный среди новаторов Haute Horlogerie, дизайнер Марк Альфиери (Marc Alfieri). А сам Турбийон является более дорогим «переизданием» прошлогодней модели представленной Альфиери на BaselWorld 2008 под собственной маркой.
Корпус этой модели выполнен из титана с PVD-покрытием черного цвета и ушками крепления браслета из 18К белого золота, и имеет размеры 45мм на 55мм. Черный опаловый циферблат имеет лазурно-синие вкрапления, а окошко турбийона инкрустировано 40 бриллиантами весом 0,17 карат. Сапфировое стекло с внутренним антибликовым покрытием и прозрачная задняя крышка с сапфировым стеклом. Водостойкость 30 метров.
Механизм с минутным турбийоном, ручным заводом и уже традиционным запасом хода в 5 дней (120 часов) - TM 01 разработан и произведен BNB CONCEPT. Имеет следующие функции: центральные часовая и минутная стрелки; апертура времени во втором часовом поясе с кнопкой коррекции на отметке «5 часов» и индикатором «День/Ночь» в районе «6 часов»; счетчик fly-back хронографа с часовой и минутной стрелками на «1 час», который управляется одной кнопкой расположенной на «2 часа»; а так же линейные индикаторы запаса хода и оптимальной амплитуды колебания баланса. Платина механизма выполнена из углеродного волокна, а пересекающиеся мосты с синим PVD-покрытием стилизованы под увеличенное изображение кристаллической решетки углеволокна.
Серия лимитирована 12 экземплярами.

Вложение 60499

Источник

Thomas Prescher Triple Axis Tourbillon Regulator Sport Watch
 

http://ablogtoread.com/wp-content/up...ator-sport.jpg

http://ablogtoread.com/wp-content/up...ort-black1.jpg

Источник

http://www.oclock.info/obj/img/logos/rebellion.gif
REB-5 Tourbillon

http://www.oclock.info/obj/img/watch...Tourbillon.jpg

«Вершина» коллекции этой прогрессивной марки - REB-5 Tourbillon. Как видно, несмотря на свою революционность, компания не смогла отказаться от этого традиционного усложнения! Впрочем, внешний дизайн и оформление механизма строго выдержаны в стиле hi-tech присущем марке.
Корпус, 46мм на 56.7мм и высотой 19.6мм, повторяет другие модели, равно как и формой, конструкцией и количеством компонентов. Выгнутые сапфировые стекла со скошенными гранями и водостойкость в 100 метров то же без изменений. В качестве вариантов материала для изготовления корпусов выбраны все виды золотых сплавов.
Механизм REB-5 – одноминутный турбийон, с ручным заводом и запасом хода 7 дней (два заводных барабана), частотой 21 600 пк/час, 23 камнями. Мосты и платина с гальваническим покрытием черным золотом, колесная система с золотым покрытием, винты с синением, чернением или золотым покрытием. Зубчатые колеса баррелей стилизованны - «зубы волка».

http://www.oclock.info/obj/img/watch...illon-dial.jpg

http://www.oclock.info/obj/img/watch...illon-movt.jpg

Источник

CONFRÉRIE HORLOGÈRE - "Pulsion", tourbillon chronograph
 

Вложение 15046 Вложение 15047

Collection Les Classiques : « Pulsion » Tourbillon Chronograph

Calibre: CH 1450

Movement
Mechanical movement with tourbillon-type Swiss lever escapement
Hand winding
Standard analogue display of hours and minutes at centre
Built-into this basic calibre is:
- 1 column-wheel chronograph visible on the dial side and comprising two counters (seconds and minutes)

Dimensions of the movement
Movement shape: tonneau
Width: 30.40 mm
Length: 32.90 mm
Thickness: 7.40 mm

Indications
Hours, minutes
Chronograph: 60-sec. counter at 1.30
30-min. counter at 10.30
Power reserve indicator at 9 o’clock

Crown: 2 positions: winding and setting

Push-piece: Single push-piece at 3h. : start, stop, return to zero

Power reserve: 120 h.
Frequency: 21’600 v.p.h.
Number of parts: 265
Jewelling: 35

Water resistance: 30 m (~ 100 feet)

Case: Titanium or white gold or pink gold or black PVD finish

Strap: Hand-stitched leather or rubber, with titanium inserts
Clasp: Deployment type, in the same metal and finish as the case


Источник

Очень красиво, спасибо.
По поводу практичности турбийона замечу - ни один из производителей не указывает, насколько точнее часы с турбийоном но сравнению с обычными часами. В приватной беседе они обычно утверждают, что часы с турбийоном не менее точны обычных. Но опять же что с чем сравнивать...

Турбийон: в вихре вальса
 

Вложение 38795

Добиться максимальной точности, создать современную машину индикации времени - это ли не мечта любого уважающего себя часовых дел мастера?.. Она вполне достижима за счет функции турбийона, название которого произошло от французского слова "вихрь".

Нейтрализовать гравитацию
Изобретение турбийона в этом смысле показательно, и немалую роль здесь сыграла личность гениального Авраама Луи Бреге. Потягаться с законами гравитации он решил после того, как понял, что смещение центра тяжести баланса приводит к ускорению или замедлению его колебаний. Если часы принимают вертикальное положение, а ось баланса - горизонтальное, то они начинают либо спешить, либо отставать. Бреге решил нейтрализовать эту особенность и сконструировал механизм, в котором все компоненты регулятора – баланс, спираль и спуск – были установлены на стальную платформу. Платформа совершала полный оборот вокруг своей оси за одну минуту.

Вложение 38796

Это означало, что при неизменном положении часов все погрешности, возникшие в течение первых 30 секунд, компенсировались в следующие полминуты. Подготавливая заявку на патент, Бреге писал: "При помощи этого изобретения я добился компенсации аномалий, вызванных смещениями центра тяжести спускового механизма, а также равномерного трения всех осей и опор...".

Lady Serenade Tourbillon от Glashutte Original
Женские модели с усложнениями в последнее время не менее востребованы, чем мужские. Немецкая компания Glashutte Original порадовала прекрасный пол не только механизмом с турбийоном, но и тонкой ювелирной работой, так что часы можно смело причислить и к haute joaillerie в равной степени, как и к haute horlogerie. Корпус диаметром в 36 мм выполнен в белом золоте, он блистает 132 бриллиантами, безель окружен 52 алмазами, а циферблат переливается сверканием 180 драгоценных камней.

Cabaret Tourbillon от A.Lange&Sohne
Немецкая мануфактура A.Lange&Sohne, традиционно славившаяся своими турбийонами, в новой модели Cabaret Tourbillon воплотила изобретение, над которым мастера работали не один год – стопфункцию для турбийона. Инновационный механизм этих женских часов заключен в корпус из платины или розового золота. Запас хода достаточно велик – до 120 часов.

Источник

Турбийоны 2009
 

Первоначально задачей турбийона было компенсировать негативное влияние гравитации на пружину карманных часов, постоянно находившихся в вертикальном положении. С появлением наручных часов, которые, находясь на руке владельца, постоянно меняли положение, необходимость в турбийоне отпала, но сама конструкция сохранилась и по причине чрезвычайной сложности исполнения стала синонимом роскоши и высокого часового искусства.
Начнем мы с турбийонов Breguet, которые, наверное, можно считать наиболее аутентичными. Ведь перед нами марка–наследница самого великого изобретателя этого суперусложнения. Модель Classique Grande Complication Double Tourbillon в корпусе диаметром 44 мм из 18К розового золота действительно может считаться шедевром тонкой механики. Два независимых турбийона соединены между собой дифференциальной зубчатой передачей и установлены на вращающуюся пластину, выполняющую одновременно функцию циферблата и делающую полный оборот за 12 часов. Механизм ручного завода калибра 588 с запасом хода 50 часов состоит из 570 различных деталей. Безупречная отделка и гравировка механизма в сочетании с классическими для Breguet деталями делают из Classique Grande Complication Double Tourbillon эксклюзивный хронометрический прибор, способный украсить самую изысканную коллекцию.
Модель DeWitt Academia Tourbillon Force Constante Mecanica женевская компания сделала вовсе не на турбийоне, а на уникальном устройстве постоянной силы, разработанном маркой еще в 2006 году. В новом калибре DW8003 с ручным заводом традиционный механизм дополнен добавочным модулем, обеспечивающим большую точность. Начиная с момента завода часов и до окончания запаса хода устройство постоянной силой позволяет передавать регулярные и идентичные энергетические импульсы вне зависимости от степени натяжения пружины барабана. Корпус модели диаметром 43 мм выполнен из белого золота, ремешок из кожи аллигатора. Часы водонепроницаемы до 30 м.
«Спортивный люкс» – так охарактеризовала свое новое достижение в области конструирования компания Franc Vila. Перед нами изощренная конструкция механизма с ручным заводом, состоящая из 262 деталей и объединяющая парящий турбийон с однокнопочным хронографом, непосредственно соединяющимся с модулем турбийона с помощью колонного колеса. Запас хода – 120 часов (5 суток). Изготовленный и декорированный вручную механизм полностью открыт для обзора, поскольку циферблатом в этой модели служит прозрачное сапфировое стекло. Мощный корпус характерной для марки формы в стиле Esprit Unique выполнен из суперпрочной нержавеющей стали и водонепроницаем до 100 м. Ремешок из кожи крокодила оснащен стальной раскладывающейся застежкой. Серия крайне ограничена – будет выпущено всего восемь экземпляров подобных часов.
Еще одна спортивная модель с турбийоном появилась в коллекции Alpina. Компанию вдохновил прошлогодний успех коллекции Avalanche Extreme Regulator. Взяв за основу свой калибр регулятора, марка представила собственный калибр AL-980 – регулятор с турбийоном, заключенный в 48-миллиметровый корпус из белого золота с черным керамическим ободком. Новый часовой механизм отличается рядом необычных новаторских решений: кремниевым анкерным колесом, кремниевой анкерной вилкой и запатентованной системой Smart Weight Balancing™. Часы сохранили все дизайнерские элементы серии Extreme: матовые скелетонизированные стрелки, необычно декорированные мосты и видимый сквозь заднюю крышку корпуса ротор с черным PVD-покрытием и надписью Alpina. Часы выпущены ограниченной серией в 18 экземпляров.
Известные всей часовой общественности Роберт Гройбель и Стефен Форси, несколько лет назад взорвавшие отрасль своим «тридцатиградусным турбийоном», на Baselworld 2009 предложили очередное изобретение, продолжающее тему турбийонов. Теперь марка Greubel Forsey представляет модель с четырьмя турбийонами, наличие которых, как водится, обосновано стремлением к повышенной точности часов. Строго говоря, Quadruple Tourbillon a Differentiel оснащена двумя парами турбийонов, работающими с двумя отдельными регулирующими органами. Два осциллятора, в свою очередь, соединены между собой сферическим дифференциалом, передающим этот суперточный импульс на колесную систему часового механизма. Эта сложная механическая конструкция снабжается энергией с помощью двух барабанов, обеспечивающих запас хода в 50 часов. Корпус изготовлен из 18К червонного золота, сапфировые стекло и задняя крышка, а также боковые окошки открывают потрясающий вид на вращающиеся под углом 30 градусов пары турбийонов. Ремешок из кожи аллигатора сшит вручную и оснащен золотой раскладывающейся застежкой.

Вложение 17419 Вложение 17420 Вложение 17421 Вложение 17422 Вложение 17423


Источник: http://watchyourtime.net/index.php?m...новости