Старенький Elgin.
 

Старенький Elgin.

Разобрал, помыл-почистил, смазал. Всё вроде на месте. При небольшом заводе анкерная вилка от лёгкого прикосновения перескакивает .
Но баланс практически не колеблется (1,5 колебания ) и стоп.
Мне кажется волосок ложится на спицу и тормозит.

Посмотрите, пожалуйста. Может быть что подскажете.
Спасибо

Я не спец.)) но напишу что бы делал в этом случае:
1.Перекинуть анкерную вилку по всем зубьям колеса..сразу уведите проблему.если застряла где то посередине.
2. Снять анкерную вилку и поставить баланс, подуть продувалом..должен двигаться порядка 20 сек во всех положениях до полной остановки.
3.Если не помогло: смотрим состояние копья анкерной вилки, и состояние(наличие) ипульсного камня
4. Если опять не помогло..несем все к Мастеру))))))))

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 18 МИН --------

Механизм без камней..визуально имеет выработки..но если вилка перекидывается..и не знаю мне кажется на мосту баланса нет камня. Послушаем мнение мастеров)

[quote=paha77;2228730]Я не спец.)) но напишу что бы делал в этом случае:

2. Снять анкерную вилку и поставить баланс, подуть продувалом..должен двигаться порядка 20 сек во всех положениях до полной остановки.


Спасибо за подсказку.
Я что-то не соображу как это делать

Открутите мост с анкерной вилкой( предварительно спустив пружину), снимите вилку и установите баланс. При колебаниях баланс должен равномерно двигаться во всех положениях( покрутите механизм)

paha77 Не стоит "продувалом" так продувать, можно и волосок убить, завернется от сильного "продувалова")))

VeeN Волосок лежит на балансе, вполне возможно, что причина в этом, сначала убрать эту неисправность волосковым пинцетом. Ести при попытке проверки притяжки на анкерной вилке проскакивают зубья анкерного колеса, то необходимо настраивать вилку, двигать палеты. Без опыта не получиться точно. Если хочется научиться, то читать книги, много. И еще вижу там мост царапанный, это настраивали зазор вертикальный баланса, проверьте и его. Волосок ржавый, могут быть межвитковые зацепления, проверьте.

На фото видно, что волосок стоит грибком вниз к перекладине баланса и явно будет тереть .Какая может быть амплитуда и вообще ход .Более того ,возможна сильная намагниченность самого узла ,и волосок просто примагничивает к перекладине .Тоже ели шевелиться будет .
Размагнитить ,или поправить волосок .
Проверить работу узла в машине ,без вилки ,затем собрать с вилкой и проверить работу узла спуска .
И еще одно .
Ни в коем случае никогда не дуйте сильно на узел при сушке или проверках ,если стоит на машине без вилки .
Можно так дунуть,даже простой клизмой ,что от волоска останется только воспоминание .Особенно на тяжелых, старорежимных узлах

Как мне видится,волосок не грибком, а всё же в плоскости. Но сама эта плоскость под углом к плоскости баланса. И волосок трётся по краю перекладины баланса.

Это с рождения или приобретенный дефект? Каким образом это устранить?

Спасибо.

Добрый день!

Это является работой для опытного часовщика. Важно сказать что эту спираль надо заменить, на ней ясно видно присутствие ржавчины.

С уважением

Душан

Хвала , поштована мр Душан
Да , заиста , зарђао коса . Ја ћу покушати да замени , ако је могуће . Негде имам сличан гледати са сломљеним осовине равнотеже .

искрено

Владимир


Спасибо, уважаемый господин Душан
Да, дёйствительно, волосок ржавый. Попробую заменить, если получится. Где-то у меня есть подобные часы со сломаной осью баланса.

С уважением

Владимир

Добрый день, Владимир!

Менять спираль, это непростая задача, нельзя взять спираль с одного балансного колеса, затем поместить ее на другое колесо, часы не будут работать аккуратно. Вам надо найти опытного часовщика, который может сделать это и так Вам помочь.

С уважением

Душан

Ничего делать не надо. Плоскость ушла под весом колонки волоска. Поставьте баланс на место и там уже смотрите на плоскость. Обычно, достаточно немного подогнуть волосок прямо у колонки. Лучше поручить это дело опытному мастеру.

Ржавчину оставить, как есть ?

Душан, а куда она денется. Можно подержать пружину в бензине, часть ржавчины отойдет, но все равно следы останутся. Опускать волосок в преобразователь ржавчины я бы не советовал, уйдет толщина и жесткость. Потом точно баланс в штатный диапазон регулировок не попадет, а будет сильно отставать. Я этим приемом иногда на нештатных волосках пользуюсь, когда часы сильно спешат. Я не думаю, что та незначительная ржавчина что там есть сильно скажется на точности хода, ситуация еще не криминальная.

Доброе утро!

Говорю как мастер часовщик, не как любитель, часы надо ремонтировать и довести до состояния как можно ближе к оригиналу.

Если ржавчина остается она будет продолжать быстро распространяться и в результате чего часы перестанут быть часами, это будет игрушка которая вместо того чтобы показывать точное время, будет только звучать: тик-так, но не на долго.

Считаю что существует слишком много любителей, вместо часовщиков профессионалов, поэтому часы стали быть что-то другое, чем хранители времени.

С уважением

Душан

Душан,
пластовая ржавчина отойдет в бензине и осыпется под действием кисточки, а новая образовываться не будет, если часы не будут лежать в сыром подвале. Для образования ржавчины нужна вода. В советских часах встречается ржавчина часто, т.к. влагозащиты практически никакой, но, в основном, страдают циферблаты. Небольшая ржавчина на трибах ремонтуара и центральном колесе, как правило, на работе никак не сказывается. Естественно, ржавчина на анкерном колесе это приговор. С волоском там тоже все однозначно. Если есть сильная ржавчина, то часы не удастся вогнать в диапазон регулировки, а если это удалось сделать без облегчения баланса, то потом никаких деградационных процессов я не наблюдал. По моим наблюдениями, страшнее всего ржавчина на пружинах, вот эти детали приходится либо заново полировать, либо менять. Иначе идет сильное межвитковое трение и часы правда могут только "тикать".
Естественно, если есть хороший запас запчастей, то все ржавые детали лучше сразу заменить на нормальные, чтобы потом проблем не было.

При ржавых волосках ,лучше отсчитать другой ,без коррозии .В хламе или кассе волосков, всегда что ни будь найдется .Пружины , вечная проблема ,Тем более ,в наших условиях .

Доброе утро, Дмитрий!

Полностью не согласен!

Во первых, речь шла о стальной спирали что находится в часах Elgin. Воронение стальной спирали делается для защиты ее от ржавчины, если ржавчина уже побила защитный слой то она не может быть остановлена чтобы не расширится, и будет влиять на точность хода и изохронность.

Почему?

Потому что ржавая спираль уже не является с линейным размерами, у неё толщина и высота являются нарушенным.

С уважением

Душан