Немецкий морской хронометр, прикипела стеклянная крышка
 

Всем доброго времени суток!
Возможно кто-то сталкивался с подобной проблемой? Морской хронометр времен 3 Рейха в неметаллическом (пластик или т.п.) корпусе. Стеклянная крышка за долгие годы прикипела намертво. На грубую физическую силу никак не реагирует. Существует ли какая-либо возможность открыть хронометр (открутить эту крышку) без нанесения существенного ущерба для корпуса? И какому гению и зачем понадобилось выпускать хронометры в таком корпусе. Заранее спасибо, очень надеюсь на Вашу помощь.

WD-40

иногда-- скипидар помогает.

Спасибо за рекомендации. В быту это все работает здорово. Не повре6дит ли применение этих средств циферблату и механизму?

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%...BD%D0%B8%D1%8F)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%...BB%D0%B8%D1%82

Только НЕФРАС.
С2-80/120.

Но вначале - СПИРТ. Должно пойти, не пойдет - тогда нефрас.

погружать в них-не нужно...)) аккуратненько тампоном на место резьбы....

:cool:

Сделайте гаджет.
Или два компрессорных ремня от грузовика. И вдвоем легко откроете...

"Слабыми" средствами пробовали - результат = 0. Мнение хороших специалистов ЧЗ сводится к тому, что надо вытачивать "ключ" для крышки. При этом точно также никто не может гарантировать успеха операции. Прошу прощения за техническую неграмотность, как и какой сделать "гаджет,
или два компрессорных ремня от грузовика. И вдвоем легко откроете." - Попытки в автосервисе ... были. Уважаемый БУГЕЛЬ! Буду признателен если Вы раскроете техническую схему Вашего гаджета. Просто я далек от большегрузов и не знаком с возможностями их сервиса.

Крышка не порезьбе зашла? Стоит-то косо, как я вижу. Вывод - только приложение насилия. Думаю, съемник уважаемого БУГЕЛЯ - оптимальное решение.

Мощная приспособа, много раз выручала, правда в другой отрасли...

Хоть бы представление какое нибудь иметь, что это за штука такая?

Вам-же, ув.БУГЕЛЬ на фото показал! Накидываете петлю на кольцо часов, ручкой выбираете слабину ремня, одновременно обеспечивая мощную сцепку и вперёд!:) Корпус нужно жестко закрепить.
Подобные конструкции, только с металличиским рычагом, применяются в авторемонте, позволяют легко срывать фильтры или фиксировать шкивы, независимо с каким усилием они были затянуты.

Тут только грубой силой срывать. Может не по резьбе закрутили, а может и на герметик посажена. Поищите у знакомых приспособу для откручивания масляных фильтров автомобильных, только чтобы шлицы на сорвать под нее надо будет резину или лучше кожу подложить.

потому что фильтр-на двигателе держится. а тут-ни корпус сильно не зажмёшь,ни рант.хотя рант-можно попробовать в тиски зажать.......

Корпус эбонитовый, не то чтобы очень прочный. Иногда помогает прием сперва еще чуток закрутить, а потом откручивать.

Нет там никакой мастики и герметика. Это нормальное свойство бакелитовых соединений.
Лень мастерить. Идете к гараж и берете напрокат два ремня компрессорных, к примеру от ЗИЛ - 130.
Делаете петлю на крышку на одном ремне и петлю на втором под котелок.
Один удерживает ремень с котелком, второй откручивает стекло. Без рывков, плавно. но с усилием.
Лучше заблаговременно положить часы на стекло. котелком вверх. Пролить край резьбового соединение неразбавленным спиртом, выдержать сутки и крутить.
Со страховкой - пролить через сутки то же место качественным Нефрасом (ГАЛОШЕЙ\КАЛОШЕЙ), выдержать.
В принципе можно и ВЭДЭСОРОК, только без фанатизма, потом после открытия остатки смыть.

Реьба крупная.ВД или тормозная жидкость пройдут туда легко-если после них не открутится, как вариант можно зажать в большие тиски через 2 полоски толстой нежесткой резины за гайку со стеклом, нижней частью часов вверх.
Массивным молотком через деревянный брусок стучим по направлению откручивания, бруском упирая в выступы на корпусе. Удары резкие и сильные.
Если выступы слабые, используем петлю ремня. Ремень при отсутствии автомобильных может быть практически любым-кожа, брезент и тд. В этом случае для улучшения сцепления корпусом ремень и корпус натираем канифолью - скрипичной или для пайки. Петлю складываем таки образом, чтобы можно было вставить большой длинный штырь на затягивание петли. Одним концом штырь входит в ремень, тело штыря упирается в корпус, получается рычаг,,позволяющий развить большое усилие.

Попробовали со спиртом. Скрипит трещит, но пока не идет. Все боятся разрушения корпуса. Попробую еще нефрасом. Если брать вд40, то через какое время его надо смывать и подойдет ли для этого спирт (или надо что-то другое). Не повредит ли это циферблату и механизму? На всякий случай (чтобы приложить максимум усилий!) подскажите пожалуйста на сколько важен корпус в данном случае? Может быть стеклом или чашей в крайнем случае можно пожертвовать? Герметика или чего-то подобного нет. Просто пролежали не открываясь больше 35 лет.

Спирт дает только растворение возможных оксилов, смазки и т.д.Наоборот, обезжирив поверхности, он увеличит трение между поверхностями и может затруднить откручивание. ВД-40 кроме растворения дает смазку поверхностей. ВД нужно нанести в количестве, необходимом для проворачивания. При аккуратном обращении и нанесении смазка попасть на циферблат и механизм не может.
ВД можно смыть бензином после откручивания.
Корпус я бы все равно сохранил. Попробуйте как я писал-зажав в тиски через резину и ударами.

при рассоединении прикипевших металлических деталей я использую керосин - у него высокая смачивающая способность и высокая проникаемость
может и для бакелита подойдет

Ага на 9 мая долбани по корпусу)

Здесь кроме рассоединения обязятельно смазку надо-бакелит считай как две тормозные колодки друг по другу.

Всем Большое Спасибо! После долгих сомнений и волнений наступил момент истины... "Ларчик" открылся!!! Все в целости и сохранности. Теперь можно подумать о возможной продаже. Теперь возник дополнительный вопрос: надо ли самому заниматься механизмом или предлагать в том виде, как он есть?. (может надо создать новую тему?)

а механизм красивый?

Для простого человека,который не разбирается в этом,механизм выглядит великолепным для своего возраста и прибывает практически в идеальном состоянии.

Продавайте так, как есть. При этом укажите, что часы не подвергались переделке и все детали оригинальные (если оригинальные).
Продавать конечно на "Маркете", а в "Ремонте" это запрещено Правилами Форума.

Так как всё разрешилось и дальнейшее развитии темы бессмысленно, тему закрываю по пункту 4.4