Лишняя деталь
 

Имею настенный "Маяк". После сдачи в профилактику не был удовлетворён, решил сам разобрать. Разобрал не зря, ни черта в мастерской их не почистили, старое масло под заводной пружиной и грязь на валах стрелок никуда не делись. Но при сборке, как обычно у дилетантов, осталась лишняя деталь. Втулка высотой 9 мм, наружный диаметр 8 мм. Часы идут и без неё, но не порядок. Мне кажется, что она была где-то между циферблатом и основой механизма. Подскажите, где её место?

поставьте эту втулку на стойку и заправьте вешний коней пружины

перед установкой спустите завод!!!

Это втулка-прокладка, она надевается на шпильку в механизме, на которую закрепляется пружина.

Я тоже думал, что под пружину, но пружина на неё не одевается, слишком диаметр большой. На пружине сформировавшийся радиус загиба, он не соответствует втулке. И плюс она значительно короче во высоте, чем ширина пружины.
Может будут ещё варианты? Если нет, попытаюсь впихнуть под пружину.

не в пружину, а под пружину
то есть эта деталь просто выполняет роль дистанционной шайбы, сначала на стойку надевается эта втулка, затем на стойку (не на втулку!) надевается петля пружины
вот нарисовал
Вложение 412115

И чего стоила такая профилактика?
С уважением. Евгений.

Спасибо, я всё прекрасно понял и до этого. Но радиус сильно не совпадает. Попытался изобразить в паинте.

так при чем тут радиус, если вы все поняли?
кстати, кнопочка "спасибо" слева внизу:)
Вложение 412196

Не поверите, 1000 рублей. Старичок долго рассказывал, что часы почти антикварные и поэтому такая цена. Когда забирал, он предупредил, что они из-за импульса, в начале будут отставать, потом нормально идти, а в конце спешить. На деле, они отставали как до "ремонта", а через неделю вообще остановились. Если бы деду было не так много лет, ноги бы выдернул, но он и так инвалид.

Теперь окончательно понял, ещё раз спасибо.:D

Забудь ! Это точно лишняя деталь)
Можешь еще лепесток -пружину с часового колеса выкинуть:)

лепесток или шайбу-фольгу из-под часового колеса точно не стоит выкидывать, т.к. она ограничивает осевой люфт минутного триба и часового колеса

но ее сила прижима должна быть минимальной, чтобы не создавать больших потерь на трение в механизме

Этот лепесток в большинстве маяков ничего не поджимает .:rolleyes:

Благо, для её возвращения на место не надо всё разбирать, так что кончится завод, поставлю, пусть будет.

И кстати, а как спустить пружину в таких часах?

сами часы перебрали?
самое критичное - тщательно отмыть и смазать приставной ход а также зацепление триба анкерного колеса с секундныи колесом

придерживая ключ завода, поддеть чем-то собачку на главном колесе и отвести ее от храповика, далее аккуратно спустить пружину не выпуская ключ из рук (поддевать и отпускать собачку придется несколько раз)

Если не разберая то надо открутить мостик анкерного колеса.Обычно откручиваетса приставнои ход.

Да, полностью разобрал, всё промыл и смазал. Благо в этих часах всё крупное, специальных инструментов не надо. Теперь идут, как часы. :) Стали спешить, так как в них градусник был вывернут до упора в +.