Фиксация головки в заводном валу
 

Хотелось бы узнать кто каким клеем фиксирует головку в заводном валу. Какой самый практичный клей на сегодняшний день?

Если вал сделан правильно, никакого клея не нужно.

А если при подборе головки небольшое не совпадение по резьбовым характеристикам. Плюс иногда перебор при подгонки вала по длине. Да и многие фирменные часы и не только изначально идут с фиксацией клеем. Надёжнее так.

Со 148 поста и далее http://forum.watch.ru/showthread.php?t=69221&page=15
Посмотрите, может пригодится:).

Конечно пригодится. А какой клей в магазинах автозапчастей и что значит разовый. Раз открыл и на выброс?

Нет, можно работать.
Но первые- проверенные, более дорогие и применяются производителями часов. Обязательно, по инструкции, если написано "при зазоре не более 0,1мм", этому нужно верить. И ещё, полимеризация происходит только в соединении, снаружи нужно убрать.

От клея отказался, только в особых случаях. Постоянно встречаюсь с проблемой использования клея на производстве. недокрученные и впоследствии отвинчивающиеся головки головная боль и владельцев часов. При частично коррозированом заводном вале нередко проблематично снять головку. При нагревании не исключена возможность повреждения внутреннего сальника головки... Ставлю удлинитель или новый вал по размеру.

Ну на производстве они слишком недокрученные особенно часы стран ЮВА. Всегда клеем и я не пользуюсь. В основном на часах низкого качества. Да и на дорогих приходится иногда.

А какой клей в автомагазинах. У меня машинки нет поэтому там и не бываю.

Фиксатор резьбы.

я клей не использую, а вот если вал при подгонке немного переточу, то использую балансировочные винты с полотна старого баланса - вкидываю его во внутрь головки, что дает витка три в плюс и просто завинчиваю до упора.

Я пользуюсь Loctite 270 и ABRO (который по сравнению с Loctite, копейки стоит).
Держат хорошо. Конечно не так хорошо, как то чем пользуются китайцы, но довольно крепко. Даже в случаях когда повреждена резьба и нет возможности заменить, вполне справляется с задачей.
Брать рекомендую именно "красные", для мелкой резьбы с маленькой силой затяжки, другие бесполезны имхо.

Не стал на этом заострять внимание, т.к. раз-два в месяц, мы на этот вопрос отвечаем:).

Мне кажется, намного чаще:D Это если поискать ваши посты с Loctite 270......;)
Я попытался заострить именно на красном фиксаторе, потому что пробовал синий и зеленый, они полный отстой. Правда не Loctite, но всё-равно не верю.:)

Не всегда можно закрутить до упора. Резьба меньшего размера или головка из мягкого метала.

А где легче и быстрее приобрести. У нас я такой не видел.

Ни разу не встречал таких проблем за 16 лет

Зайдите в автомобильный магазин и спросите фиксатор резьбы. Берите красного цвета.

PS Google, 1 страница:
Компания: АСПЕКТ АВТОКОМПЛЕКС (ООО Аспект), г. Миасс, ул. Академика Павлова 20 (456300), 8(3513)574546 Автомагазин
Драйв автомагазин (ИП Свиридов А. В.), г. Миасс, пер. Физкультурников 6 (инд. 456300), (3513) 551560 Общий

Да полно таких проблем на китайских часах. Пенсионеры, а их как клиентов у меня 60%, только такими и пользуются.

Большое СПАСИБО!!! Придётся навестить автомагазинчики.

Я всё равно не могу понять, зачем навинчивать головку с резьбой 0,9 на вал 0,7? Никакой клей не выдержит нагрузки и удары на головку. Отлетают они потом, не фундаментально. Не знаю как у вас, а у нас за это морду могут набить легко,а пенсионеры в газеты будут трубить. Может проще купить один раз токарный станок и забить на клей? Головки мягкие- это латунные что ли? Замените на китайские хромированные как минимум они ведут себя хорошо.
Это всё к тому, что носят ко мне очень часто клеенные другими мастерами головки к валам. Взрослые дяди, а как дети малые, часто ещё и паяют завинчивая на виток-два. Отлетают они!!! Надоело пределывать...

Да, на форуме есть темка хорошая как восстановить головку с сорванной резьбой или с обломком вала который не получается восстановить. В кратце: высверливается отверстие в старой головке, подбирается головка с диаметром под отверстие и запресовывается во внутрь. Применяю редко, когда старая головка повреждена и не обеспечивает герметичность часов.

Ну вы загнули 0.9 на 0.7. Нет канечно. Работаем что есть. И валы полная хрень и головки дерьмо. Ну не буду же я ставить фирму на ЮВА. Насчёт пайки и я паяю, но только при наращивание. На века. Станок я не потяну так как работы еле на жизнь хватает а тут ещё станок. На нём ведь научиться надо. Да, ещё слишком хорошо делать тоже не хорошо. Всё переделаю как я и работы нет. И как бы я не старался народ в большинстве своём выбирает мастерскую ближе к дому.

Я бы поучился правильно высверливать а то у меня не получается. Наверно руки - крюки. И наверняка ещё и на сверлильном станке, которого нет. Есть бормашина но вот хороших цанг нет.Все кривобокие.Я ведь в магазине сижу.Места и так мало.Станки некуда ставить.

Хорошо делать, поверьте, стоит. Благодарные клиенты будут нести все часы из дома и платить вам хорошие деньги за ремонт, будучи уверены в качестве. Пайка головок как и клейка не практична, только для дополнительной фиксации. Когда начинал работать, не было удлинителей, мы использовали соединительную часть головки. Навинчививали с одной стороны обломанный вал, с другой стороны вал с резьбой без грани, на него уже одевали головку. Место соединения дополнительно спаивали горелкой. Пайка была как дополнительная фиксация, но не как основная.
Головку можно и без сверлильного станка высверлить, дрелью. Стойка для дрели с тисками стоит не так и дорого. Руки здесь совершенно не причём, немного практики, пару неудач и всё получится. Главное понять суть метода.

Это не мастера. Всё это идет с завода, как швейцарские часы, так и японские. Не думаю, что там сидят полные дебилы и не тестировали прочность соединений.

Я стараюсь избегать соединения через удлинитель, только как временная мера. Удлинитель очень сильно ослабляет всю конструкцию, если делать хорошо-то только замена вала.

Вот видите и вы пайкой занимаетесь. И клеем попробуйте. Очень удобно.

Если пропаять место соед. горелкой, то никакой слабости не будет.

Согласен, только я использую синий, его потом можно разобрать.
НО ОЧЕНЬ УДОБНО, ОБРЕЗАВ СТАРУЮ ГОЛОВКУ, СДЕЛАТЬ КОНТРГАЙКУ, И ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ РЕГУЛИРОВАТЬ ГОЛОВКУ ПО ВЫСОТЕ, если место на валу позволяет.
Попробую сделать снимок.

Любой клей можно разобрать, исключение одно - электросварка:)

Прежде чем что-то новое применять при ремонте, я провожу тесты. В случае с ABRO, 5-7 головок фиксировал на разное время и на разное кол-во витков резьбы. Держит очень хорошо уже через полчаса. Через сутки спокойно откручивались. "Спокойно" - это при помощи пассатижей и держателя головок.;)

Использовали пайку когда не было удлинителей, лет 5-7 назад. Я не про тот клей, Андрей, который на заводах используют, а про вид работ когда клеют на два витка или вместо 0.7 клеют 0.9. Да и заводской откручивается со временем, если вал был немного меньше чем положено и таким образом удлинили вал. Ни разу не видел сломанных удлинителей и проблем с ними в эксплуатации не встречал.

Кстати пробовал Loctite-супер клей, довольно хороший, клеит всё. Всё, но головку не фиксирует совершенно.
Я к тому что, если применять правильно, то и проблем меньше будет.;)

А про удлинители - раскручиваются они, если конечно всё тем же фиксатором не укреплять.

У меня этих Loctite несколько видов. Пользуюсь только супер сильной фиксации для крепления корпусных втулок, остальные стоят без дела.

Об удлинителях: если надо заменить головку с наружным сальником, а подходящей головки нет. То, берём удлинитель заводного вала. Соединяем с головкой и подгоняем так, чтобы между головкой и соединением остался паз (кусочек резьбы)для установки сальника(лишнюю резьбу обрезаем) Потом соединяем с валом или если нету длинного вала, ставим ещё один удлинитель и соединяем со старым.

Любую старую головку обрезаю, оставляя футор с резьбой и закантриваю головку в любом месте , как мне нужно. Обычно я подгоняю вал по длине чтобы затянуть головку и попасть на место, но и в этом случае законтрить не лишнее.
К томуже узел получается прочней, и лактит можно добавить, если вал вдруг сломается, то не ближе контрящей втулки, значит останется место чтобы схватить его и выкрутить.
С уважением, Graf.

Тоже всегда под рукой, удобен для мелких наружных ремонтах 401-жидкий, 454-гель (не вал с головкой).
Удлинители стараюсь не ставить на часы с ручным заводом, на остальные, где нет нагрузки на вал, нормально работает.
Основной ассортимент валов (головок, удлинителей, футеров, уплотнителей) с разной длиной и резьбой подерживать не сложно и приятно:).

В каком месте, если не сложно объясните.
Заводскими удлиннителями не пользуюсь. Я обычно вытачиваю длинную втулку из бронзы, как выше описанная контрящая гаечка, только длинная, и сращиваю вал в ней, прочность становится выше. Ей же кантрю головку, и никаких временных мер.
Чтобы небыло перекосов торцы втулки вала и шпильки протачиваю в станке. Такой удлиннитель мне бльше нравится.

Автор темы спрашивает о бюджетном восстановлении(ремонте) вала с головкой.

Старую изношенную головку можно срезать надфилем, а прижать к головке заводской проточкой.
Думаю понятно изъяснился.

Фиксация корпусных втулок
 

Если никто не против, особенно ТС, предлагаю немного отойти в сторону. С головками вроде разобрались, советов кучу набросали, можно выбирать на свой вкус. Кроме головки у корпуса, есть еще втулка, а с ними пока не разбирались.
(лично у меня, трудности бывают с этим делом - с фиксацией втулок :o)
Александр, если можно поподробней. Какой именно клей и каков результат.

завтра гляну на работе, не помню точно.