Боевые пловцы Италии COMSUBIN
 

ВСЕ ОТ БЕДНОСТИ И СЛАБОСТИ
Ни одна страна мира в период между двумя мировыми войнами не имела таких наработок в области морских диверсий, как Италия. Но не только это позволило ей занять лидирующие позиции в этом деле. История знает немало случаев, когда гениальные изобретения не имели развития, поскольку не были востребованы. В основе развития штурмовых средств, а именно так и называлось новое оружие фашистской Италии, лежала… слабость и бедность. Именно эти два фактора, которые не позволяли Италии достойно противостоять в открытом бою Британии — владычице морей, и вынудили искать новое оружие. Оружие, не дорогое по стоимости, которое будет быстро изготовлено и позволит с его применением нанести врагу такой удар, который даст возможность уравнять шансы противников.
Наличие такой задачи заставило энтузиастов заняться разработкой этой темы. Такими энтузиастами оказались два инженер-лейтенанта ВМФ — Тезео Тезеи и Элиос Тоски, служившие во флотилии подводных лодок. Взяв за основу аппарат Россетти, они создали более совершенное оружие, которое позволило двум водолазам двигаться на нем к цели и скрытно минировать ее, в то же время самим оставаться в живых после выполнения задачи.
Новое изобретение, как это обычно бывает, было воспринято неоднозначно. Были ярые противники его и не менее ярые и слепые сторонники, которые полагали, что с появлением такого оружия роль боевых флотов отодвигается на задний план. Тем не менее адмирал Фалангола высоко оценил изобретение, и в начале 1936 года горстка добровольцев начала учиться управлять торпедой. Это были инженер-лейтенанты Тезео Тезеи и Элиос Тоски, лейтенант Стефанини, старший лейтенант Франдзини и гардемарин Чентурионе. Они и стали в последующем основой для создания 10-й флотилии штурмовых средств.
Почти одновременно с Тезеи и Тоски генерал авиации герцог Амадео д'Аоста решил достичь тех же целей, но иным путем. Он предлагал с началом боевых действий доставить на летающих лодках к базам флота противника маленькие взрывающиеся катера. Рулевой, убедившись в точности наведения катера на цель, выбрасывался в море.
Несмотря на успешные испытания управляемых торпед и взрывающихся катеров в течение двух лет, эта идея должного развития не получила. Причина кроется в изменении международной обстановки, которая давала надежду на то, что война будет отодвинута по срокам. Потеря этого времени в последующем сказалась на возможностях применения нового оружия.
Наконец в 1938 году была создана 1-я флотилия быстроходных противолодочных торпедных катеров, в состав которой входили и новые штурмовые средства. С этого момента возобновились работы над изобретениями. В 1940 году по приказу адмирала Каваньяри было построено 12 катеров.

ШТУРМОВЫЕ И ДИВЕРСИОННЫЕ СРЕДСТВА

В предвоенный и военный периоды морские диверсанты Италии смогли получить на вооружение сверхмалую подводную лодку типа СА водоизмещением 12 т, вооруженную двумя торпедами. В последующем проект был доработан и были созданы подводные лодки типа СВ водоизмещением 30 т, имеющие экипаж 4 человека.
Также на вооружение поступила управляемая торпеда SLC "Майяле", разработанная Тоски и Тезеи. В последующем она была усовершенствована, и так появилась модель SLB. Правда, создана она была к моменту выхода Италии из войны и не использовалась в боевых действиях.
Для доставки управляемых торпед в район применения были переоборудованы подводные лодки, сначала "Идире", а затем "Гонар" и "Шире", на палубах которых было смонтировано три контейнера для транспортировки управляемых торпед. На вооружение дивизиона катеров поступили катера МТМ, имевшие скорость 32 узла, и меньшие по размеру катера MTR.
Для вооружения боевых пловцов были созданы специальные заряды "Чимиче" весом 2 кг и "Баулетти" весом 4,5 кг. Боевой пловец мог нести на своем поясе до пяти зарядов.
Заряды типа "Чимиче" приводились в действие взрывателем замедленного действия. "Баулетти" имел более хитроумный механизм подрыва заряда. Боевой пловец крепил его к днищу судна, находящегося в порту. Взрыватель имел на своем корпусе винт, который с началом движения корабля и по достижении им определенной скорости начинал вращаться и через некоторое время приводил в действие взрыватель. Таким образом, подрыв судна происходил в море, и судно, как правило, тонуло. Установить причину взрыва было невозможно.
Следует отметить, что созданные в то время средства использовались и используются после некоторых модернизаций и современными боевыми пловцами разных стран.
Несмотря на явное первенство в создании штурмовых, или диверсионных морских средств, Италия не смогла правильно применить их на начальном этапе войны, как это предполагалось изначально. Первая попытка приблизиться к порту Александрия потерпела поражение. Авиация противника обнаружила подводную лодку "Идире", доставлявшую управляемые торпеды, и разбомбила ее. Лодка затонула. Часть экипажа и диверсантов погибла, но часть удалось спасти. Основную роль в спасении выполняли боевые пловцы.
После этой неудачи итальянцы безуспешно пытались атаковать корабли флота Великобритании в Александрии и в Гибралтаре, но для того, чтобы достичь успеха, необходимы были три фактора, сведенные воедино. Наличие цели в порту, исправная материальная часть и грамотная высадка боевых пловцов.
15 марта 1941 года из состава 1-й флотилии была выделена 10-я флотилия МАС (от итальянского "мотоскафо антисоммерджибиле" — противолодочный моторный торпедный катер). Ее командиром был назначен капитан 2 ранга Витторио Моккагатта. Флотилия состояла из штаба, включавшего в себя оперативный и исследовательский отделы и канцелярию. Боевые подразделения были представлены надводным отрядом, которым командовал капитан 3 ранга Джорджио Джоббе, и подводным под командованием капитана 3 ранга Валерио Боргезе.
В состав отрядов, помимо собственно подразделений катеров и управляемых торпед, входили школы по подготовке водителей. Кроме того, в связи с созданием 10-й флотилии были созданы биологический центр, занимавшийся отбором кандидатов, подводный центр, который изучал вопросы длительного пребывания человека под водой, а также начато производство самих средств. Приступили к активной боевой подготовке. Несмотря на неоднократные попытки атаковать порты противника, первого успеха итальянские морские диверсанты достигли только в конце марта 1941 года. В ночь с 25 на 26 марта в бухте Суда катерами надводного отряда были атакованы крейсер, пароход и два танкера. В результате крейсер получил серьезные повреждения и затонул на отмели, танкеры и пароход пошли ко дну. Это был действительно серьезный успех. Правда, за ним последовала большая неудача, которая стоила практически всего состава надводного отряда. В ночь с 25 на 26 июля 1941 года итальянцы пытались атаковать порт Ла-Валлетта на Мальте...

ГИБЕЛЬ НАДВОДНОГО ОТРЯДА

Планы по нанесению удара по Мальте родились задолго до начала Второй мировой. С приходом к командованию Моккагатта к ним вернулись. В течение длительного времени итальянские морские диверсанты вели разведку подходов к острову, входа в порт, оборонительных сооружений и позиций артиллерии.
Из-за неисправности матчасти и плохих погодных условий две попытки атаковать Мальту пришлось отложить. При этом совершенствовался и план действий с учетом прежних ошибок.
В третьей попытке приняли участие не только катера, но и два экипажа управляемых торпед. Первым командовал Тезео Тезеи, который должен был, взорвав торпеду под мостом, с которого свисала заградительная сеть, проложить путь катерам в Главную гавань. Экипаж второй торпеды, которым командовал Коста, должен был проникнуть в бухту Марса-Мушет, где находилась база подводных лодок, с задачей заминировать одну из них.
Неудачи начались сразу. У одного из девяти катеров не завелся мотор, и он затонул. При спуске на воду торпед также выяснилось, что двигатель торпеды Коста работает неустойчиво. Пытаясь устранить неисправность, Тезеи и Коста потеряли время. В результате Тезеи, чтобы не нарушать плана операции, не имея уже времени для спасения, взорвал торпеду прямо под мостом вместе с собой и вторым водолазом Педретти. В условленное время катера начали атаку порта, но из-за обвалившегося пролета, который перекрыл вход в Главную гавань, ворваться в нее не смогли. В ходе атаки они попали под мощный артиллерийский огонь и погибли. Коста, которому из-за неисправности торпеды так и не удалось войти в бухту, вместе с напарником попал в плен. На катерах обеспечения находились командир флотилии и командир надводного отряда. В результате налета авиации катера затонули, а Моккагатта и Джоббе погибли.

КРУПНЫЙ УСПЕХ

В ночь с 20 на 21 сентября 1941 года наконец и водителям управляемых торпед впервые удалось добиться успеха. В результате их действий в Гибралтаре было потоплено четыре судна. Три танкера и один вооруженный теплоход водоизмещением 10000 тонн. В успехе этой операции большая заслуга капитана 3 ранга В.Боргезе, который в то время временно возглавлял флотилию и командовал лодкой "Шире", доставившей боевых пловцов в Гибралтар.
А 19 декабря того же года боевым пловцам Италии удалось добиться самого громкого успеха за всю их военную историю. В Александрийском порту при помощи управляемых торпед потоплены линкоры "Куин Элизабет" и "Вэлиент". Значение этого успеха трудно переоценить. Дело в том, что в ноябре германскими подводниками были потоплены линкоры "Арк Роял" и "Бархэм" из четырех имевшихся в Средиземном море. После 19 декабря англичане потеряли свое превосходство на море в этом районе, поскольку Италия располагала пятью линейными кораблями.
Одной из наиболее интересных операций итальянских боевых пловцов было создание базы для выпуска управляемых торпед в Альхесирасе, в самой непосредственной близости от Гибралтара. Для этого использовался поврежденный гражданский итальянский пароход "Ольтерра". По договоренности с владельцем судна команда постепенно была заменена на морских диверсантов, которые, впрочем, внешне мало отличались от всех остальных моряков, работавших в порту. Мало кто мог догадаться, что в трюме был создан цех по сборке управляемых торпед, доставлявшихся туда под видом запасных частей и оборудования, нужного для ремонта. Через специальное отверстие в днище притопленной части судна торпеды выходили для выполнения своих губительных заданий.
Другая, не менее интересная операция была проведена в Турции с использованием дипломатического прикрытия. Для этой цели в состав консульства Италии в Турции был командирован "молодой сотрудник" Ферраро. При помощи секретаря консульства Роккарди, который хорошо знал обстановку в порту Александретта, он произвел минирование нескольких кораблей, устанавливая на них специальные заряды "Бауллети", которые взрывались под днищем, когда судно было уже в море. Объектом его атак были корабли, доставлявшие союзникам хром, так необходимый в военной промышленности.
Всего за годы Второй мировой итальянскими диверсантами было потоплено четыре военных корабля, общим водоизмещением 75690 т и 27 торговых, общий тоннаж которых составил 189662 тонны. Потери итальянцев и нанесенный противнику ущерб просто несопоставимы и наглядно показали эффективность и необходимость подразделений морских диверсантов, которые, при удачном стечении обстоятельств, способны серьезно изменить ситуацию в войне. Надо только уметь это правильно и своевременно использовать.

ПОСЛЕ ВОЙНЫ

После окончания войны по условиям договора 10-я флотилия должна была подвергнуться расформированию, поскольку в составе своих вооруженных сил Италия не имела права иметь диверсионные подразделения. Однако специалистов удалось сохранить, направив в другие подразделения, занимающиеся подводными работами. Воссоздать знаменитое подразделение морских диверсантов Италия смогла только после вступления в НАТО. В 1954 году было создано новое подразделение Commando Raggrupamento Subacquei Ed Incursori "Teseo Tesei", или сокращенно — Comsubin. Успехи итальянцев в проведении морских диверсий по достоинству оценили новые союзники, когда им потребовалось начать борьбу против коммунистического блока.
Достоверных данных нет, но на основании косвенных можно с достаточной долей уверенности сказать, что взрыв и затопление линкора "Новороссийск" — дело рук бывших подчиненных князя Боргезе, который поклялся, что гордость итальянского флота — линкор "Джулио Цезаре" (Юлий Цезарь), переданный Советскому Союзу после войны, под советским флагом ходить не будет.
В настоящее время Comsubin входит в состав 10-й флотилии военно-морского флота Италии.
Командир подразделения — контр-адмирал, который подчиняется непосредственно начальнику штаба ВМФ. База боевых пловцов расположена в Вариньяно, провинция Спезия.
В структуру Comsubin входит три основных подразделения: группа диверсионных операций, группа подводных операций и подразделение специальных плавсредств. Также в состав отряда входят учебные подразделения для подготовки специалистов и исследовательский отряд, который занимается разработкой снаряжения и техники. Работа непосредственно в действующем подразделении позволяет исследовательскому отряду оперативнее совершенствовать имеющуюся технику и устранять выявленные в ходе ее эксплуатации недостатки.

ЗАДАЧИ, ОТБОР, ОБУЧЕНИЕ
В соответствии с принятой в НАТО терминологией, морские диверсанты Италии выполняют следующие группы задач: операции непосредственного воздействия; специальную разведку; антитеррористические операции; гуманитарные операции.
К операциям непосредственного воздействия относятся рейды и диверсии, проводимые в тылу противника, атаки морских объектов, к которым относятся как военные корабли противника, так и иные плавсредства, а также нефтяные платформы, находящиеся в море. Кроме того, в эту группу задач входят налеты на береговые элементы инфраструктуры портов и военно-морских баз.
Под специальной разведкой понимаются действия по сбору информации, носящей стратегический характер, глубинная разведка на территории противника, а также разведка участков побережья с целью выбора плацдарма для высадки морских десантов.
К антитеррористическим операциям относятся операции по освобождению заложников и операции по выявлению и уничтожению террористических групп на морском и водном транспорте, а также в прибрежных районах, где действия других подразделений менее эффективны.
Гуманитарные операции — это миротворческие операции, которые проводятся под эгидой и в рамках программ ООН, а также операции спасения из районов бедствий.
В Comsubin отбором и обучением традиционно занимается несколько учебных подразделений, которые сведены в группу школ Comsubin. Ежегодно в мае школа райдеров начинает набор кандидатов для прохождения ординарного курса сил спецназначения флота. Отбор является одной из основных задач курса, который длится 54 недели. После года физических и психологических нагрузок остается от пяти до пятнадцати человек из сотни. Рекруты не должны быть старше 27 лет. Обычно их набирают из действующего состава флота. Среди них офицеры и унтер-офицеры, рядовые и контрактники, подписавшие контракт на три года. Занимаемые должности, квалификационные категории и другие заслуги и отличия в этот период не имеют значения. Кандидаты приходят и из сухопутных частей. Многие приходят из амфибийных подразделений полка морской пехоты "Сан Марко". Ординарный курс делится на четыре тренировочных фазы. Каждый цикл заканчивается серией физических и психологических тестов, сдать которые необходимо для продолжения отбора и обучения. Отбор длится в течение двух недель и состоит из медицинских, физических и водных тестов. К последним относятся спуски под воду, плавание, бег и преодоление препятствий, переползание, а также другие тесты, определяющие способности кандидатов. После отбора начинается настоящее обучение.
Первая фаза посвящена обучению наземному бою. В течение двенадцати недель курсанты учатся вести бой на суше в условиях постоянных физических нагрузок. В этот период они изучают топографию, выполняют упражнения учебных стрельб, совершают марш-броски и полевые выходы. Среди этих тестов, например, сорокакилометровый марш с полной боевой выкладкой, который необходимо совершить за семь часов. Или марш-бросок по пересеченной местности, изобилующей всевозможными препятствиями, который нужно совершить за 70 минут.
Следующая фаза посвящена обучению боевым действиям в воде. В течение тринадцати недель они занимаются надводным и подводным плаванием с аквалангами и аппаратами замкнутого цикла. В конце курса кадет должен проплыть в надводном положении два километра за 61 минуту, а также 6000 метров за два часа тридцать восемь минут в костюме для подводного плавания и ластах.
При плавании в подводном положении они ориентируются по компасу. При этом допустимое отклонение от контрольной точки финиша не более 15 градусов на 1000 метров.
Следующая фаза длится двенадцать недель и посвящена амфибийным боевым действиям, которые включают изучение навигации на поверхности, высадку на берег и захват участка побережья, проникновение на территорию противника и ведение разведки в составе группы (патруля). Фаза начинается изучением минно-подрывного дела. Кадеты изучают стрелковое оружие, а также учатся вести разведку и проводить налеты на наземные объекты. На этом этапе кадеты проходят короткое, но довольно интенсивное тестирование.
Последняя фаза длится пятнадцать недель. Она целиком состоит из комплекса упражнений и тестов. До финиша доходят единицы. Тем, кому посчастливится надеть зеленый берет — символ отличия Incursori, присваивается квалификация райдера.

УЧЕБА ПРОДОЛЖАЕТСЯ
После получения начальной квалификации новичков ждет шестимесячный курс специализации, в ходе которого они проходят парашютную подготовку в спеццентре Centro Addestramento Paracadutisti, который дислоцируется в Пизе. Здесь происходит разделение кандидатов на тех, кто будет служить в подразделении райдеров — диверсантов, и тех, кто будет служить в подразделении боевых пловцов.
Уровень квалификации бойцов совершенствуется в течение всей службы, которая длится обычно до 35 лет. Среди возможной специализации, которую можно получить в части, например, парашютная подготовка с совершением прыжков с задержкой раскрытия с больших высот, альпинизм, снайперская подготовка, минно-подрывная, аэрофотосъемка, избежание плена и побег из него, медицинская подготовка и другие. Некоторые операторы обучаются управлению подводными штурмовыми средствами.
Не так давно, при посещении подразделения главой государства, ему было продемонстрировано новое быстроходное средство, способное к движению как в надводном, так и в подводном положении, предназначенное для скрытой доставки боевых пловцов и возвращения их после выполнения задачи.
Gruppo Operativo Inkursori (агрессоры) — состоит из командования и боевых подразделений, делящихся на шесть эскадронов по 25 человек в каждом. В состав эскадрона входит не менее двух офицеров — командир и его заместитель. Эскадрон делится на отделения, или оперативные отряды различного состава, от шести до десяти человек. Состав зависит от стоящих перед подразделением задач.
Эскадроны в целом как подразделения и их личный состав имеют очень высокий уровень подготовки и способны выполнять специальные мероприятия и операции на море, успешно действовать на берегу, при ведении разведки и проведении диверсий, а также не менее успешно проводить операции по борьбе с террористами и освобождению заложников на море.
В принципах боевой подготовки заложено, что бойцы проводят все тренировки и в последующем действуют в ходе учений или боевых операций в составе своих подразделений. Это улучшает боевую слаженность, повышает чувство локтя.
При выполнении задач бойцы, как правило, действуют парами.
Структура GOS (группы подводных операций) состоит из шести отрядов SDAI (Sminimento e Difesa Antimezzi Insidiosi). Каждый, в свою очередь, состоит из офицера и семи операторов. Отряды расположены в Кагльяри, Ла Специи, Аугуса, Таранто, Анкона и Ла Мадалена и предназначены для подводного разминирования и предотвращения прониконовения диверсантов.
С оперативной точки зрения, разница между подразделением Incursori и группой подводных операций заключается в задачах, решаемых каждым из подразделений. Если райдеры предназначны для проведения активных, агрессивных действий, то группа подводных операций — в большей степени для оборонительных мероприятий и защиты от подобных действий. Если следовать российской терминологии, то это подразделение ПДСС (противодиверсионных сил и средств). Дайверы защищают порты, участки побережья и суда от воздействия и проникновения морских диверсантов.
На самом деле роли эти могут быть взаимозаменяемы, поскольку все райдеры способны работать как водолазы группы подводных операций и все водолазы имеют патент райдера.

ПОДВОДНЫЕ РАБОТЫ

В настоящее, мирное время пловцы GOS также занимаются довольно опасной работой. Они разыскивают и обезвреживают взрывоопасные предметы на дне моря. Вот один из примеров таких действий.
Бомба, обнаруженная акустиками минного тральщика класса "Гаета", лежала на дне на глубине более тридцати метров. После того как специалисты убедились, что транспортировка ее возможна, бомба была очень аккуратно отбуксирована на мелководье.
Бойцы GOI — группы подводных операций обезвредили таким образом 34 авиабомбы на площади более 500 квадратных километров вблизи побережья Чиогиа во время операции, проходившей в мае-июне 1999 года против Югославии. Самолеты, наносившие удары по наземным целям, порой сбрасывали бомбы в море из-за возникшей опасности или повреждения. Теперь бомбы становятся опасны. В этой связи для обезвреживания смертоносного груза привлечены были десять кораблей и пятьсот человек личного состава, из которых тридцать — боевые пловцы группы подводных операций.
На вооружении пловцов не только новейшее легководолазное снаряжение, но и специальное снаряжение для разминирования и уничтожения боеприпасов. Например, водяная пушка, которая направляет струю на взрывоопасный предмет с давлением 2000 атмосфер, и специальные облегченные сонары.
Для ведения работ по поиску затонувших кораблей или подводных лодок, потерпевших аварию, и спасению их экипажей в GOS имеются специальное водолазное снаряжение и техника, позволяющие работать на больших глубинах. Например, мини-субмарины MSM\1 S USEL, которые поднимают на борт водолазного судна "Антео" и спускают при выполнении спасательных работ. За один заход эта лодка позволяет эвакуировать до 12 членов экипажа затонувшей лодки. На замену старым глубоководным костюмам принята канадская система ADS(Atmosferik Diver Suit), которая, в зависимости от глубины погружения, регулирует состав дыхательной смеси. Это оборудование позволяет осуществлять поиск и спасение экипажей затонувших подлодок практически на всем Средиземном море.
GNS — группа специальных плавсредств, предназначенная для обеспечения деятельности диверсантов и боевых пловцов. Для этого имеются поисково-спасательное судно, оснащенное новейшим водолазным оборудованием, а также вспомогательное судно.
Бойцы отряда вооружены штурмовыми винтовками "Беретта" SC70, пистолетами-пулеметами МР-5 различных модификаций и "Береттой" РМ12, пистолетами "Беретта" 92SB, а также подводными пистолетами Р11. При необходимости они могут использовать и другое оружие, такое, как винтовки М16, G3, пулеметы FN "Миними" или М3.
Comsubin тесно сотрудничает с родственными подразделениями США, Великобритании, Испании и Израиля. Западными специалистами Comsubin оценивается как высокоподготовленное, профессиональное подразделение, укомплектованное личным составом, способным действовать как на суше, так и на море, высаживаться на берег как с поверхности воды, из-под воды, так и с парашютом, приземляясь или приводняясь.
Итальянские диверсанты принимали участие в миротворческих операциях в Сомали, Ливане, Албании, Руанде и Восточном Тиморе.

Стоит посмотреть. Советую.
http://video.mail.ru/mail/sandro-rv0afl/1204/4705.html

Еще немного архивных фото
Вложение 209371

Вложение 209372

Вложение 209373

Вложение 209374

Вложение 209376

Разбавим часами... И не только.

Справедливости ради стоит отметить, что немцы считали своих итальянских коллег не слишком хорошими солдатами...
А ведь это потомки древних римлян, которые в свое время были лучшей армией в мире.

Потомки римлян в италии в меньшинстве, наиболее близки к римлянам британцы...

Очень смелое заявление...:)

прежде всего спасибо конечно...
только вот когда используются материалы какого-либо автора, считаю правильным хотя бы ссылаться на источник...
ну или представляться, если вы автор...

Сергей КОЗЛОВ
Боевые пловцы Италии COMSUBIN

Насчет солдат - да, подтрунивали. Но над боевыми пловцами - никогда. :rolleyes:

Римлян в Италии примерно столько сколько Американцев в Америке:)

Сорри! Автор - конечно не я. Видимо, строка с указанием используемой литературы и автором не скопировалась. Виноват, исправлюсь!:)

Еще бы! Ведь с такими часами...
:D

Кстати, господа! По моему, вопрос нигде не поднимался, поэтому хочу спросить:
А носил ли сам Боргезе ПАМы? И если носил, то какие?
Убедительная просьба (если кто знает) просто ответить, а не посылать на форум Панеристи. Я "технарь", а не "разговорник", поэтому на англоязычных форумах мне довольно трудновато...
Заранее признателен за Ваши сообщения!:)

Недавно посмотрел один из фильмов о диверсантах Третьего рейха. Он был посвящен князю Валерио Боргезе. Кто не в курсе, этот человек в свое время в корне изменил расстановку сил флотов стран, участвовавших во 2й Мировой Войне, подготовив и подняв на уровень элиты флота Италии подразделение подводных диверсантов. Можно сказать, что благодаря ему во всех странах мира появились боевые пловцы.
С одной стороны, Валерио Боргезе был представителем вражеского лагеря, воюя на стороне Муссолини, но его моральные качества достойны восхищения.
На что я обратил внимание, так это на его семью. Его женой была Дарья Алсуфьева, дочь русского эмигранта. Он на ней женился через 3 года после знакомства. По одним данным, князь сам оттягивал женитьбу, строя карьеру, по другим, таковы были обычаи того времени. Это время Дарья Алсуфьева терпеливо ждала. Когда он решил жениться, по правилам флота Италии тех времен, офицеру для женитьбы нужно было разрешение короля. Бюрократия была явно не меньше нашей нынешней, и ждать ему пришлось тоже немало. В итоге Валерио Боргезе забил на разрешение от короля, и женился. Приглашения давно разосланы, свадебное путешествие запланировано, и он приперт к стенке: все надо отменять или, в противном случае, последуют санкции.
- Перенеси свадьбу, - советуют друзья.
- Здесь не может быть вопросов, - отвечает он, - я решил жениться и женюсь, с разрешением короля или без него, чем бы это мне ни грозило. Я не хочу пропустить самое важное событие в моей жизни только потому, что нет какого-то формального разрешения.
Конечно, потом князь был наказан, но, учитывая его заслуги, наказание было чисто формальным: несколько дней ареста.
В 1945 после победы над фашистами Лайонелл Крэбб (тоже легендарная личность в истории боевых пловцов) предложил ему перейти на сторону Великобритании и воевать в их флоте в обмен на свободу. Логичное предложение, флоту такие профессионалы были нужны. Боргезе отказался, потому что присягал Италии. Крэбб отнесся с пониманием и палки в колеса не ставил.
В этом же 1945 его отдали под трибунал, обвиняя в военных преступлениях. Тюрьма находилась на острове. Дарья с 4мя детьми переехала туда, и потратила практически все их сбережения на адвокатов, которые в итоге, через 4 года, смогли освободить Боргезе.
По-моему, один только этот факт говорит о многом. Лично мне кажется, что они сумели создать такую семью, в которой жена действительно является помощницей и вдохновительницей своего достойного мужа, и в достижениях Валерио Боргезе все-таки есть какой-то вклад его жены, которая смогла создать такой микроклимат в семье, который вдохновлял его.

Крэбб ничего Боргезе не предлагал.

Не фантазируйте, Пикуль Вы наш :)

Крэбб был ,как Вы выражаетесь - "технарь", владеющий тактико-специальной подготовкой, в том числе и водолазной.

В прочем как и Боргезе ничего не "забивал", тем более на Его Величество.


Севастополь они уже щупали, так что вспоминая линкор, рекогносцировка была :
10-я флотилия (Десима Флотилия МАС) в Черном море.
Участие в осаде Севастополя

В ходе боев в Крыму немецкие войска натолкнулись на стойкую оборону Севастополя. И хотя город был с суши полностью окружен и подвергался непрерывным бомбардировкам, отважные защитники осажденного Севастополя благодаря снабжению, осуществлявшемуся по морю, могли оказывать сопротивление сильнейшему натиску немцев.

В марте 1942 года союзники попросили содействия ВМФ Италии для организации блокады Севастополя с моря. Целью блокады было сорвать снабжение осажденных и дать возможность ликвидировать оставшиеся очаги сопротивления, с тем чтобы обеспечить продвижение немецких войск к Каспийскому морю и достигнуть конечной цели кампании — Кавказа.

ВМФ Италии, идя навстречу желанию союзников, отправил в Черное море флотилию катеров MAC под командованием капитана 1-го ранга Мимбелли и несколько карманных подводных лодок типа СВ. Эти корабли с честью выполнили поставленные задачи (один катер потопил русский крейсер, а малютки СВ — две русские подводные лодки). 10-й флотилии было приказано оказать посильное содействие в организации блокады.

Мы решили перебазировать в Черное море группу торпедных и взрывающихся катеров с задачей организовать постоянное патрулирование на подступах к Севастополю и на путях морских перевозок.

Специфические особенности наших штурмовых средств, применение и обслуживание которых требовали специально подготовленного персонала и специального оборудования, а также имеющийся опыт по отбору из состава флотилии групп для ведения боевых действий в отдаленных районах подсказали нам мысль механизировать эту экспедиционную группу. Речь шла о создании автоколонны, которая, кроме материальной части, могла бы перевозить также личный состав и оборудование, необходимое при использовании штурмовых средств, обеспечив группе полную самостоятельность, и которая благодаря своей подвижности смогла бы действовать в соответствии со всеми изменениями линии фронта на суше. Такая автоколонна, выдвинувшись вперед к линии наступающих войск и спустив на воду свои штурмовые средства, могла бы помочь в деле уничтожения узлов сопротивления противника, оставшихся на берегу. Это было воплощением в миниатюре идеи создания боевых групп, используемых в совместных десантных операциях сухопутных и морских сил, которая впоследствии нашла широкое применение в войне, особенно в американских вооруженных силах на Тихоокеанском театре военных действий.

Начальник отряда надводных средств Тодаро, получив приказ организовать эту группу, принялся за дело со своим обычным рвением и энергией. Он пригласил себе в помощь бывшего сослуживца капитана 3-го ранга Альдо Ленци, назначив его командиром формирующейся колонны. Храбрый офицер, всегда спокойный и веселый, неутомимый на службе, любитель красивых вещей и комфорта в часы отдыха, оптимист по натуре, Ленци взялся за это новое для него, да и вообще для любого моряка дело с энтузиазмом.

В апреле был отдан приказ об организации группы, а б мая адмирал-инспектор граф д'Аоста уже имел возможность присутствовать при внушительном зрелище — прохождении «колонны Моккагатта 10-й флотилии MAC». Колонна была оснащена всем необходимым и готова к походу. Состав ее был такой:

5 торпедных катеров (MTSM) на автотяге;

5 взрывающихся катеров (МТМ) на автотяге;

1 штабной автобус, оборудованный койками для всех водителей торпед;

1 автомашина со смонтированной на ней радиостанцией, служившая одновременно канцелярией колонны и складом мелких запасных частей;

1 легковая автомашина повышенной проходимости для командира;

1 связной мотоцикл;

3 трактора;

5 автотягачей «666» и 5 специальных прицепов для перевозки катеров (MTSM);

2 прицепа для перевозки торпед;

1 автомастерская, оснащенная всем необходимым для ремонта автомашин, катеров и торпед;

1 автоцистерна емкостью 12 тыс. л;

3 автоприцепа-цистерны для перевозки жидкостей;

1 автоприцеп для перевозки боеприпасов;

1 автокран для подъема катеров.

На вооружении колонны, кроме личного оружия, состояли две автоматические 20-мм зенитные пушки на автоприцепах. Автоколонна была обеспечена бензином, боеприпасами, необходимым оборудованием, запасными частями и продовольствием для автономных действий в течение нескольких месяцев.

В штаты колонны вошли: капитан 3-го ранга Ленци — командир колонны и водитель штурмовых средств; капитан-лейтенанты Романо и Массарини и старшие лейтенанты Куджа и Пелити — водители штурмовых средств; 14 унтер-офицеров, из которых 8 водителей штурмовых средств (Паскело, Дзане, Грилло, Монтанари, Феррарини, Лаваратори, Барбьери и Берти) и 29 младших специалистов и рядовых — всего 48 человек.

Удивительная быстрота, с какой формировалась колонна, несмотря на огромные трудности в получении необходимых материалов, связанные с военными ограничениями, объяснялась не только организаторскими и техническими способностями, настойчивостью и энергией Тодаро и его помощников, но также решительным вмешательством Генерального инспектора MAC. Одного телефонного звонка адмирала графа д'Аоста во многих случаях бывало достаточно, чтобы сразу разрешить тот или иной вопрос и в один момент преодолеть бюрократическую волокиту, на которую пришлось бы в обычных условиях затратить несколько месяцев.

Переброска нашей колонны в Крым осуществлялась по железной дороге. Шестого мая мы выехали из Специи и через Верону — Бреннер — Вену — Краков — Тарнополь 15-го числа прибыли к старой русской границе. Затем, проследовав через Днепропетровск, 19 мая мы прибыли в Симферополь. Здесь закончился наш железнодорожный маршрут. Выгрузившись из вагонов, колонна двинулась дальше своим ходом. Двадцать первого мая мы прибыли в Ялту.

Наконец 22 мая колонна прибыла к месту назначения в Форос — очаровательный городок, расположенный на прекрасном южном побережье Крыма, недалеко от Балаклавы и к югу от Севастополя. Здесь наша группа раскинула палатки под сенью ореховых деревьев. Прежде всего мы проложили рельсовый путь и соорудили деревянный слип, чтобы доставить наши штурмовые средства к берегу моря и спустить на воду. Благодаря помощи немецкой саперной роты эта работа была быстро закончена.

Русские самолеты ежедневно бомбили и подвергали пулеметному обстрелу нашу колонну. Мы отвечали огнем двух зенитных пушек, составлявших всю противовоздушную оборону нашего района. Возникли небольшие трения с местным немецким командованием, которые Ленци удалось быстро уладить. За проявленные при этом качества — здравый смысл, чувство войскового товарищества, умение поддержать свое достоинство и твердость характера — он сумел заслужить уважение союзников.

Двадцать девятого мая в Форос прибыл Тодаро. Тридцать первого мая наша группа, которую уже посетило местное немецкое и итальянское начальство (Мимбелли, прибывший из Ялты, и адмирал, командовавший немецкими военно-морскими силами в Черном море), была проинспектирована генералом фон Манштейном, командовавшим всеми вооруженными силами союзников в Крыму.

Установка была такова; немцы оккупировали Крым, кроме Севастополя и Балаклавы. Их защитники, оказавшие упорное сопротивление, снабжались морским путем. Наши катера должны были подстерегать корабли противника на подступах к портам и на путях, по которым осуществлялось снабжение осажденных, чтобы, нарушив его, ослабить обороняющихся и облегчить немецким войскам штурм. Вскоре начались наши боевые действия, которые проводились каждую ночь, если позволяли условия погоды и состояние моря.

Рассказать о всех этих действиях невозможно, да и не к чему. Это могло бы показаться однообразным, кроме того, многие из них не представляют особого интереса.

Почти каждую ночь в море для патрулирования на подступах к вражеским портам выходили 2-3 катера, а целыми днями приходилось заниматься ремонтом материальной части, исправляя повреждения, полученные в плавании и в частых столкновениях с противником. Люди занимались скромной и неприметной, но плодотворной деятельностью, достойной восхищения за ту самоотверженность, которая составляла отличительную черту всех членов этого боевого коллектива. Я ограничусь тем, что припомню наиболее примечательные эпизоды, в которых проявились твердая воля и боевой дух наших водителей штурмовых средств.

6 июня 5 наших торпедных катеров вышли в море на поддержку немецких штурмовых катеров, действующих против русского конвоя.

10 июня Массарини выпустил торпеду по русскому легкому крейсеру «Ташкент» в 3 милях к югу от Херсонесского мыса; 11 июня Тодаро атаковал русский миноносец; 13 июня торпедный катер, управляемый Массарини и Грилло, дерзко атаковал с короткой дистанции большой теплоход водоизмещением 13 тыс. т, шедший под охраной миноносца и двух сторожевых катеров; выпущенная торпеда попала в цель, и поврежденный корабль выбросился на берег, где с ним покончили самолеты. Теплоход был гружен боеприпасами, предназначавшимися для Севастополя. Это была последняя попытка противника доставить осажденным то, в чем они так нуждались.

18 июня катер под командованием Романо во время патрулирования у Балаклавы подвергся нападению двух русских сторожевых катеров, погнавшихся за ним. Чтобы уйти от противника, он был вынужден все дальше и дальше уходить от берега. Так продолжалось до тех пор, пока не показались турецкие берега. Только когда русские по непонятным причинам отказались от преследования, катер смог вернуться в базу. В ту же ночь «были замечены две русские военно-морские шлюпки к югу от мыса Кикинеиз, с которыми экипажи двух катеров, то есть Ленци — Монтанари и Тодаро — Пасколо завязали бой, обстреляв их из ручных пулеметов. Русские на шлюпках были вооружены пулеметами и автоматами. Бой на дистанции 200 м длился около 20 мин. Наши катера получили небольшие повреждения, а сержант Пасколо потерял при этом левую руку. В 5 час. 45 мин, торпедные катера вернулись в базу».

29 июля 5 торпедных катеров снова вышли в море, чтобы во взаимодействии с 6 немецкими десантными судами произвести демонстрацию высадки десанта на берегу между мысом Феолент и Балаклавой с целью отвлечь внимание русских от настоящего десанта, который должен был высадиться в другом месте…

Чтобы привлечь к себе внимание противника, наши моряки кричали и стреляли, стараясь наделать как можно больше шума, катера маневрировали, наконец, один взрывающийся катер, управляемый старшиной Барбьери, был направлен прямо на берег и своим ужасающим взрывом еще больше усилил желаемую суматоху.

1 июля во время штурма Балаклавы румынами, в результате которого город пал, 5 наших торпедных катеров вошли в порт, предотвратив отход противника морем.
«В Балаклаве мы были встречены румынским полковником Димитреску и двумя ротами в полном вооружении. Нас угостили шампанским и луком» <Эта и все последующие фразы данной главы, взятые в кавычки, заимствованы из дневника командира колонны Ленци.>.

4 июля Тодаро оставил Форос и выехал в Италию, где служебные дела флотилии требовали его присутствия. Действия колонны не прекращались.
«6 июля в 17 час. 20 мин, немецкая комендатура сообщила о том, что вблизи Фороса обнаружена лодка с русскими. В море вышел катер Куджа и Феррарини. Сначала казалось, что русские окажут сопротивление, но несколько пулеметных очередей, вспоровших воду у носа лодки, заставили их отказаться от этой мысли и они сдались в плен. Их было 13 человек. Они утверждали, что находятся в море уже 11 дней, однако это мало походило на правду. Все они не брились дня два — не больше. У них был только сахар и ни капли пресной воды. Состояние лодки, починенной на скорую руку, не допускало предположений о том, что она долгое время находилась в море. В лодке мы нашли окровавленную одежду, но среди русских никто не был ранен. Позже я допросил одного из них, оказавшегося инженером-электриком. Он заявил, что не может ничего добавить к тому, что уже сообщил, и обещал рассказать все, если нам придется встретиться после войны. Мы дали им воды и накормили, после чего некоторые из них не хотели верить, что попали в плен к итальянским фашистам, так как думали, что фашисты сразу же расстреляли бы их.


Тем временем Севастополь, лишенный снабжения морем, был наконец взят немцами.


7 июля. Мы с Куджа и Массарини поехали на машине в Севастополь. Город полностью разрушен. В порту были видны затопленный крейсер и миноносец; мастерские, верфи — все разрушено. Трупы плавали в воде; трупы, усеянные тучами мух, валялись на дороге. Во дворах домов оставленные всеми раненые горожане лежали на земле и молча ожидали смерти. Ни одного крика, ни одного стона; живые так и лежали среди мертвых, которых никто не убирал. Повсюду только пыль, жара, мухи, трупы, трупы и еще трупы. На улицах прохожие перешагивали через убитых.


9 июля. Бой за форт Горки. Мы его не скоро забудем. Полковник Бебер после боя сказал мне, что даже во время первой мировой войны он не видел таких разрушений в Вердене».

Форт Горки у мыса Феолент после падения Севастополя оставался последним очагом сопротивления русских. Построенный на высоком отвесном берегу, он состоял из системы траншей и галерей, пробитых в скалах, некоторые из них имели выход к морю. Наши сторожевые и торпедные катера получили приказ принять участие в штурме, то есть заблокировать выходы из форта. В море вышли 4 наших катера, экипажи которых были вооружены автоматами и ручными гранатами. Маленькая группа из восьми отважных моряков проникла с моря в галереи. Поднятый ими шум, стрельба из автоматов и взрывы гранат ввели застигнутых врасплох обороняющихся в заблуждение относительно количества атакующих, что помогло немцам сломить упорную оборону противника.

В результате участия наших моряков в штурме были захвачены в галереях форта 80 военнопленных.
«Все наши держались великолепно, они вели себя так, как будто это было для них знакомым делом, а сама операция развертывалась как давно и тщательно подготавливаемая и уже не раз осуществлявшаяся. Катера из операции вернулись последними, они пробыли в море 14 час. 10 мин.».

С падением последних узлов сопротивления противника терялся смысл пребывания нашей группы в Крыму, но немецкое командование, высоко оценившее качества наших людей, решило задержать нас на случай возможного использования штурмовых средств в дальнейшем с целью поддержки своих действующих подразделений.
«15 июля. Утром лейтенант немецкой комендатуры прислал нам напоминание о том, что стрельбу из огнестрельного оружия можно проводить только с 10 час, утра, и то — имея на это специальное разрешение. Кстати, этот приказ существовал уже давно, но никто его не выполнял, и в первую очередь сами немцы. Нам сообщили также, что отныне запрещается глушить рыбу гранатами. Этим способом часто пользовались и сами немцы, но, не зная водолазного дела, они оставляли на дне много рыбы. Мы же, прибыв на место, подбирали эту рыбу буквально под носом у союзников. Я ответил комендатуре, что отдал итальянским морякам приказ строго соблюдать установленный порядок, так, как это делается в немецких частях, и что им на этот счет нечего беспокоиться. После полудня, как обычно, послышалась стрельба в лесу. Послал переводчика в комендатуру спросить (имея в виду, что 10 час, утра давно прошло), куда я должен направить моих людей, чтобы помочь отразить русский десант. В комендатуре извинились, постарались найти какие-то объяснения и.., проглотили эту пилюлю. Так по крайней мере на неделю они оставили меня в покое и не надоедали своим «verboten!»{9}.


«30 июля. Простая воинская церемония вручения наград. Ленци, Романе, Куджа, Барбьери и Монтанари награждаются орденами (Железный крест 2-й степени) за проведенные боевые действия в море».

13 августа часть «колонны Моккагатта» покидает Форос после двух с половиной месяцев пребывания в этом городке и вместе с материальной частью перебрасывается восточное, в Феодосию, для борьбы с подводными лодками, которые часто появляются у здешних берегов и вблизи порта. Двадцать четыре часа спустя, ночью 14 августа, 3 катера уже выходят в море; начинается серия ночных походов.
«1 сентября, 9 час. 45 мин. Люди построены. Спуск флага. Оставшаяся часть нашей автоколонны покидает Форос.


Вся группа собрана в Ялте в ожидании нового назначения.


21 сентября. Русская подводная лодка выпустила две торпеды по входящему в порт конвою. Торпеды прошли мимо цели и взорвались у самого берега.


Массарини и Куджа, которые в это время загорали на пляже в нескольких десятках метров от места взрыва, были засыпаны землей, — к счастью, они отделались легкими ссадинами, в то время как рядом с ними было убито 5 немцев. Нелегко было их убедить в том, что они были торпедированы, а не подверглись воздушной бомбардировке.


23 сентября. Подготовка и отправка колонны в Мариуполь на Азовском море — первый этап предусмотренной ранее переброски к Каспийскому морю.


Последние три дня, кроме всего прочего, были ознаменованы спорами с представителями военно-морского командования немцев. Они не разрешали нам взять с собой десять немецких моряков, переданных в свое время в наше подчинение. После нашего заявления о том, что мы никуда не поедем, если их заберут, они были оставлены в нашем распоряжении.


Это было сделано отнюдь не из-за нашей заносчивости. Принимая во внимание недостаток личного состава, небольшая группа немцев в качестве обслуживающего персонала была нам необходима как воздух.


С 24 по 27 сентября колонна двигалась по следующему маршруту: Ялта — Симферополь — Мелитополь — Мариуполь. Часто во время марша наши машины по каким-то непонятным причинам переезжают гусей и кур, которых мои люди подбирают и затем варят вечером на отдыхе. Приглядевшись внимательно, я замечаю, к своему удивлению, что такая судьба уготована бедным птицам заранее, так как все они попадали под машины, уже будучи предварительно застреленными».

В Мариуполе начались обычные трения с союзниками, которые не хотели отвести приличного помещения для наших людей. Безрезультатные переговоры с немецким контр-адмиралом Конт — «человеком в летах, не отличавшимся особыми качествами в интеллектуальном отношении и, кроме того, тугим на ухо».

В конце концов последовал ультиматум Ленци, который угрожал немедленным возвращением всей колонны в Италию. Вскоре итальянским морякам было отведено одно из лучших зданий города, откуда выселили командование противотанковой артиллерии.

Группа, ослабленная наличием многих больных и гибелью рулевого Берги, умершего в госпитале от тифа, была пополнена прибывшими из Италии новыми водителями штурмовых средств — Волонтери и Чиравенья. Несколько месяцев она находилась в Мариуполе, ожидая того момента, когда немецкие войска займут Кавказ. Время передышки было использовано на приведение в порядок материальной части, на которой сказались результаты предшествовавших напряженных действий, и на другие дела.
«25 октября. Организовав несколько налетов на окрестные кукурузные поля, к величайшему неудовольствию сторожей, нам удалось обеспечить полентой{11} нашу колонну на всю зиму. Немного странно видеть, как наши моряки — водители штурмовых средств сидят в комнате и лущат кукурузу, словно молодые крестьянские парни. Но ничего не поделаешь. Раз надо — так надо.


Ходили мы и на ночную охоту за зайцами. За один раз мы добывали их от 13 до 17 штук. Полента и зайчатина стали официальной пищей колонны. Эти «операции» позволяют нам пополнять запасы продовольствия и не дают притупить способности.., хорошо ориентироваться ночью».

С наступлением зимы военное счастье перешло на сторону русских. Немцы начали отступление по всему фронту. Это было то самое отступление, во время которого была уничтожена итальянская армия в России.

«Колонна Моккагатта», теперь уже под командованием Романо (Ленци в декабре вернулся на родину в связи с новым назначением), оставила Мариуполь и морем отправилась в Констанцу. Исколесив всю Восточную Европу, преодолев трудности, которые легко себе представить, она в марте 1943 года снова вернулась в Специю, не потеряв ни одной машины и ни одного катера.

Успешные действия «колонны Моккагатта» не только достигли цели, с какой она была сформирована и переброшена на Черное море, оказав заметную помощь союзникам в нарушении снабжения Севастополя; они показали также организаторские способности командования 10-й флотилии и продемонстрировали возможности наших штурмовых средств как в организации ближней блокады военно-морских баз, так и во фланговой поддержке с моря действий сухопутных войск.

Поведение личного состава колонны подтвердило, что при любых обстоятельствах и где бы то ни было моряки 10-й флотилии всегда сумеют поддержать свою честь и проявить свои лучшие качества — верность долгу и отвагу.


Кратко про флотилию:
http://www.comsubin.ru/cms/articles/article.php?id=6

Мусью!!!
Вы шо???:eek: Вообще-то, я написал, что смотрел фильм!!! И пересказал содержание его!!!
Какого вы на меня все напали-то?:mad:
Все претензии - к телевидению!

Да никто не нападал, просто как-бЭ, отделить одно от другого.
"Мух от котлет", а то "мухи и котлеты пока вместе" :)

В советское время, кто пересказывал содержимое вражеских голосов, вообще ...

Тут как-то кино про Высоцкого сняли, а получилось кино про чекиста-особиста, а не про Владимира Семеновича.

Зла не держите, не хочу я Вас принижать
http://www.youtube.com/watch?v=UtALD...deo&playnext=2

А хотите я Вам расскажу про турецких боевых пловцов ? Так сказать в знак примерения и дружбы !

Кстати у Боргезе на руке был ZENITH.

продолжайте но лучше про наших пловцов.кстати а у нас то они были?

Были, есть и будут. И придется столкнуться с этими (фильм на 43 минуты ну очень познавательный :)), пойнт элевн - Сюввайвинн зэ Кат)

http://wn.com/military_diving


О современных коммандос-лягушках ВМС Италии можно почитать здесь:
http://www.marina.difesa.it/uominime...e/default.aspx

Зла держать не собираюсь. Не дождётесь!:p Как говорил мой армейский старшина когда-то:
- Я человек не злопамятный. Я зло сделаю и забуду... :D
Я вообще-то, пересказал энтот телефильм, чтобы как раз оттенить мою же статью. Чтобы было понятно: где правда и что говорят наши "бравые" СМИ. Токмо волею пославшей мя жены... :D:D:D:D
Вот... А про Боргезе - интересно! Есть что-то поподробней о его Зените? Выложите, плиз.
Ну, и конечно же, было бы интересно прознать про турецких "тюленей". Так шо... "Пилите, Шура, пилите..." ;)

По значкам можно узнать историю, а заодно кого-то узнать по фото
http://forum.faleristika.info/viewforum.php?f=96



http://www.agentura.ru/dossier/italy/specnaz/