Форум о часах
Вернуться назад   Часовой форум Watch.ru > Немецкие часы > Другие немецкие часы
Регистрация | Забыли пароль?

Другие немецкие часы

Результаты опроса: Я считаю, что часы с дизайном "Пилот" может производить:
Только IWC 54 5.93%
Только Lange 7 0.77%
Только Stowa 22 2.41%
Только Wempe 1 0.11%
Только Laco 75 8.23%
Только пять вышеперечисленных компаний 142 15.59%
Марка, не попавшая в опрос 25 2.74%
Кто угодно, потому что дизайн "пилотов" в общественном достоянии 585 64.22%
Голосовавшие: 911. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
  #41  
Старый 01.11.2011, 14:33
Аватар для u-215
u-215 u-215 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,424
Сказал(а) спасибо: 1,455
Поблагодарили 2,310 раз(а) в 850 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Klark03 Посмотреть сообщение
Миша, да ладно тебе, очень неплохая тема в результате нарисовалась!
Антон ! Да я только ЗА !
Сам неравнодушен к Пилотской теме .
А написал только из-за того , что вроде как в теме "немецкие часы " начали проскальзывать самолеты союзников (Шутю)
Вот мне только сейчас стало интересно -- "кто есть воздушный наблюдатель"?
На каких типах летали ? Какова роль в экипаже ?
Вроде не пилот , говорят и не штурман , понятно не стрелок , не радист -- что за должность то такая ?
Примерно конечно догадываюсь чем могли заниматься -- мож кто поподробней расскажет о самих "воздушный наблюдателях".
По мне так они все же ближе к Штурманским , в смысле должности.

Я вот знаю точно , что должность "воздушный наблюдатель" была в морской авиации .
К примеру на немецких "Arado" базировщихся на кораблях .
Стрелок позади пилота с оборонительным MG как раз назывался "воздушный наблюдателем".
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: photo113.jpg
Просмотров: 509
Размер:	54.6 Кб
ID:	176990  
__________________
"Молчание - один из наиболее трудно опровергаемых аргументов." Генри Уилер Шоу
Часы и запчасти на ОБМЕН
Ответить с цитированием
Эти 5 пользователей сказали Спасибо! u-215 за это сообщение:
bellachao (01.11.2011), Klark03 (01.11.2011), Scarto (11.03.2013), tigris68 (25.04.2014), voin (01.11.2011)
  #42  
Старый 01.11.2011, 14:44
Аватар для Neurohirurg
Neurohirurg Neurohirurg вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 04.07.2009
Адрес: Россия, Раменское
Сообщений: 15,007
Сказал(а) спасибо: 6,946
Поблагодарили 21,695 раз(а) в 6,689 сообщениях
Отправить сообщение для Neurohirurg с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Гена Бобков Посмотреть сообщение
Лако, ну вот Лако самый раз получается... и по деньгам и по разбросу размеров: и 55, и 45, и 42 все что пожелаешь)))
во - во
Flieger-Beobachtungsuhr FL 23883
__________________
Самые лучшие часы те, что у тебя на руке.
Мои часы: http://forum.watch.ru/album.php?albumid=6479
Ответить с цитированием
  #43  
Старый 01.11.2011, 14:48
Аватар для Cu Dhub
Cu Dhub Cu Dhub вне форума   Автор этой темы
Форумчанин
 
Регистрация: 04.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,441
Сказал(а) спасибо: 2,754
Поблагодарили 13,276 раз(а) в 1,486 сообщениях
Немного о B-Uhr, на которых останавливался мой взгляд.
Вдруг кому поможет определиться с выбором?

Что в дизайне «пилотов» (B-Uhr) заставляет диафрагму сжаться в комочек, а потом снова распрямиться? Наверное, рациональность и практичность, законченность. Вот как бы это сказать?
Все знают из кино, что во время второй мировой наши воевали ППШ, а немцы – MP-38 и MP-40, которые олухи называют «шмайссерами». А вот были еще очень сложные и намного опередившие свое время Stg-44, увидев которые, потрясенный Калашников не сходя с места сконструировал свой автомат. Но лучшим пистолетом-пулеметом второй мировой считают все же изобретение Судаева – ППС. Вот самое оно. Дешевое, простое, безотказное. И в тыл, и на передовую. И с парашютом если прыгать – он же. И в танк взять – именно его. Лучший автомат, что тут попишешь. Так и «Пилоты», они же беобахтенуры (чтобы не было больше разночтений). Кажется – ничего особенного, все просто, как триппер в девятом классе – черный циферблат, белые цифры. Тут стекло, тут крышка. Все. А вот именно это и является кайфом.
Совру, если скажу, что все это я успел подумать, когда у меня появились первые LACO. Они просто понравились, и я оставил их себе.
1. Итак, LACO – первая пилотская любовь. Сейчас в доме их три штуки – 42 мм. у чада, 36 мм. – у супружницы, 55 мм. – у меня в коллекции. Вон они, все втроем на фотке.
55 мм. – это, безусловно, экстрим даже для меня. Но иногда носить себе я их позволяю. Эти часы – история в чистом виде. Именно компания, которая производила. Именно в том дизайне, что и был. Именно с винтажным цветом люминовы в той лимитке, которую мне посчастливилось урвать.
Штука евро. Они, наверное, и сами уже не верят, что были на такое способны. Сейчас у LACO если и можно купить 55 мм, то с осовремененными стрелками и за совсем другие деньги. Но тот, кто хочет на руку историю со стопроцентным попаданием в дизайн – добро пожаловать к LACO. К тому же они что-то совсем распоясались у них теперь мелькают все размеры: 36, 38, 40, 42, 44, 45, 55.
2. После LACO взгляд остановился на STOWA. Очень аккуратные часы, сделаны чуть более аккуратнее, чем LACO. Даже не скажу в чем именно, просто такое ощущение. Может, ошибочное. Но у меня STOWA так и не появилась. Уж очень маленькие размеры они, на мой вкус, предлагают. 40-42 мм. – не мое. Но тем, кто хочет историю на руку, а размер подходит, можно порекомендовать именно STOWA.
3. Знакомство со STEINHART началось на форуме. Я нашел у Гюнтера нужный мне размер – 47 мм. Корпус у часов, конечно, более осовременен, не торчит, как положено, ушками в разные стороны, а облегает руку. Массивные, добротные часы. Мужские такие. Когда заказал одни, и посмотрел на качество, стал заказывать и дальше, пока сердце не успокоилось на Гюнтеровском «Премиуме». Качество просто радует, как кабачок цукини монашку. Итак, для тех, кто хочет качественные и недорогие «Пилоты» - дорога к Гюнтеру. Кто готов заплатить ему чуть больше обычного – надо брать «Премиум», он того стоит.
4. AZIMUTH многожды видел на картинках, но вживую увидел совсем недавно. Очень хорошие и качественные часы. Корпус 48 мм., (есть еще и 55 мм. у них, но тогда уж лучше брать LACO. И по цене выгодней, и по истории правильнее). Отличная отделка механизма. Фича – откидывающаяся сзади крышка, как на Longines Herritage. Все настолько здорово, что даже захотелось. Но цена – 150 тыр. несколько с другой планеты, имхо. Ну, полтора килограмма евро я бы дал. Ну, два… Все, что выше – перебор. По качеству этот AZIMUTH один в один Гюнтеровский «Премиум». То есть, если хочется взять безукоризненный «пилот», берите AZIMUTH. Истории никакой, но качество на высоте. Но брать нужно, конечно, не по той цене, что рисуют местные художники. Или ищите в два раза дешевле, или лезьте на сайт аугсбургских умельцев.
5. IWC BIG PILOT. О них пишу последними не потому, что не нравятся, а потому, что их пока у меня нет. (Но верю, что будут!) Когда я их впервые увидел в дьютике – влюбился по самые нехочухи. От истории, конечно, только название фирмы, потому что дизайн имеет общего с историей только то, что тоже показывает время. Но часы просто классные! Особенно 5002. Вот что хочется до икотки! Экзюпери и 5004 такого впечатления не произвели. В часах чувствуется порода, это немаловажно. Кто хочет на руку вместе с историей нацепить крутизну – вам, безусловно, сюда. Хотя про историю я уже писал – основной заряд историчности дает сама марка, а не дизайн. Жаль и то, что при таком классном механизме стоит глухая стальная крышка. Да, антимагнитность, да… Но лучше бы все же прозрачная, имхо. Ну и цена у них не детская, само собой. Вся эта совокупность факторов и заставляет меня писать, что IWC BP у меня нет ПОКА.

Про остальные марки, производящие B-Uhr писать не буду, потому что сердце на них у меня не останавливалось. Уж не обижайтесь, напишите сами.

И немножко по поводу хоммажей, если можно. Ну, чтоб темы не плодить, я тут небольшой оффтоп сделаю, ага? Простите… Итак.
Я согласен с Нейрохирургом, что в этом слове нет ничего плохого. Вопрос в том, что в это понятие вкладывают неокрепшие умом коллеги. Для того, чтобы скандалы по этому поводу не возникали, надо понять несколько вещей, и желательно в нижеприведенной последовательности.
1. Понять, что слово «хоммаж» означает именно «дань уважения». Это попытка своими силами сделать часы либо общедоступного дизайна, либо дизайна, который был популярен когда-то, но сейчас больше не перевыпускается.
2. Понять, что слова «хоммаж» и «подделка» - разные вещи. И, что главнее, различать эти понятия в своей аргументации и в своих постах.
3. Понять, что практически все фирмы занимались и занимаются хоммажом, и имеют в своих коллекциях модели с заимствованным дизайном.
4. Понять, что фирмы это делают сознательно, а не по недосмотру дизайнеров, и не скрывают этого.
5. Выпить успокоительное и прекратить попытки затащить ту или иную марку в различные пестрожопые разделы, исходя из собственного, зачастую конфликтующего со здравым смыслом, понимания справедливости.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: laco.jpg
Просмотров: 1403
Размер:	369.9 Кб
ID:	176986  
__________________
Ответить с цитированием
Эти 63 пользователей сказали Спасибо! Cu Dhub за это сообщение:
alexven (17.12.2012), Artem1 (02.11.2011), as5h (16.04.2013), avkoles (22.01.2012), Baroque (01.11.2011), Bazzilio (25.07.2012), bes23 (03.11.2011), browning495 (15.11.2014), byakachu (19.02.2013), Chester2806 (21.05.2012), cooper (03.12.2011), danilar (27.01.2013), Denesis (22.05.2018), device64 (11.12.2011), doka80 (01.11.2011), e2e4 (18.11.2011), escaper (15.08.2013), evgenii1971 (13.02.2017), Evgeny030579 (22.08.2014), gaiver32 (09.08.2015), GCStomp (01.11.2011), grhgrmgrhrm (13.05.2012), Gucci (29.09.2012), Jack Johnson (01.11.2011), Keytujd (13.12.2011), KIR74 (04.12.2011), Klark03 (01.11.2011), kzador (22.01.2016), Maksim_M (15.03.2016), mannser (23.02.2012), MelnikovA (12.02.2015), mmirnii (01.11.2011), Mo1ooDonte (20.01.2013), neuymin (30.12.2012), Nikalex (01.11.2011), Oskin08 (20.09.2015), paper monster (24.11.2012), ping211 (02.09.2013), Pyroman (16.04.2013), Rokobungi (01.05.2013), RussianWTF (25.04.2013), Sandinist (11.07.2015), Serg Ch (19.01.2013), Sergei 36 (27.01.2013), sergey69 (15.12.2012), Sergeyan66 (30.01.2017), sls63amg (05.11.2012), Spiritus62 (20.09.2013), ssigal (20.12.2011), Symba (06.10.2012), Thekla (04.05.2018), TooZ (01.11.2011), Troffim88 (20.08.2014), trucker (01.11.2011), TYFNS (01.11.2011), u-215 (01.11.2011), VladiP (01.11.2011), voin (01.11.2011), xdeserter (26.01.2012), xennomorf (12.06.2014), Yakovlev (27.11.2011), ygp (18.11.2012), ник72 (02.11.2011)
  #44  
Старый 01.11.2011, 14:56
TYFNS TYFNS вне форума  
Форумчанин
Вечная память.. R.I.P.
 
Регистрация: 29.03.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 1,566
Сказал(а) спасибо: 471
Поблагодарили 2,668 раз(а) в 681 сообщениях
Цитата:
Сообщение от u-215 Посмотреть сообщение
мож кто поподробней расскажет о самих "воздушный наблюдателях".
По мне так они все же ближе к Штурманским , в смысле должности.
Так это штурман и есть, или нет? Сколько же у них народу тогда в экипаж входило?

Кстати притяну кое-чего за уши
В детстве в акватории небольшого балтийского порта наблюдал снующие туда - сюда кораблики с огромной надписью вдоль борта PILOT.
Это оказались лоцманские суда...

Пилот-Лоцман-Штурман .. Нормально?

Во, кстати чего нашёл - Ланге 1935 года...

Ответить с цитированием
Эти 11 пользователей сказали Спасибо! TYFNS за это сообщение:
archi (01.11.2011), Bazzilio (25.07.2012), bellachao (01.11.2011), Cu Dhub (11.11.2011), Klark03 (01.11.2011), neuymin (30.12.2012), Pyroman (16.04.2013), Scarto (11.03.2013), Sergei 36 (27.01.2013), u-215 (01.11.2011), voin (01.11.2011)
  #45  
Старый 01.11.2011, 15:08
Аватар для bellachao
bellachao bellachao вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 25.09.2008
Адрес: риодежанейро
Сообщений: 3,511
Сказал(а) спасибо: 5,870
Поблагодарили 7,107 раз(а) в 2,403 сообщениях
Отправить сообщение для bellachao с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от u-215 Посмотреть сообщение
На каких типах летали ? Какова роль в экипаже ?
один из распространенных примеров морской разведчик:Ju290(с 1943г.)

на борту причем было зачастую двое обладателей таких часов :коммандир и собственно сам наблюдатель,производивший вычисления на месте при помощи навигационного оборудования (в его задачу входила и аэрофотосъемка)
вот его рабочее место


состав такого разведчика 9 человек,соответственно наблюдатель мог быть сконцентрирован на выполнении своей узкой задачи:обнаружении конвоев и тп
Ответить с цитированием
Эти 6 пользователей сказали Спасибо! bellachao за это сообщение:
Klark03 (01.11.2011), Krisz (01.11.2011), Pyroman (16.04.2013), TYFNS (01.11.2011), u-215 (01.11.2011), voin (01.11.2011)
  #46  
Старый 01.11.2011, 15:18
Аватар для u-215
u-215 u-215 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,424
Сказал(а) спасибо: 1,455
Поблагодарили 2,310 раз(а) в 850 сообщениях
Цитата:
Сообщение от TYFNS Посмотреть сообщение
Так это штурман и есть, или нет? Сколько же у них народу тогда в экипаж входило?
Нет -- не штурман как таковой , но думаю выполняющий ряд задач штурмана в двухчленном экипаже.
А в экипаж того же Ju290 входило аж девять(9) человек и они уже оборудовались локаторами , что упрощало разведпоиски.
Мне вот ближе Военно-морская тематика и поэтому про наблюдателей знаю только в разрезе этой темы .
Выше привел пример с "Arado Ar 196".
Как оказывается по стечению (или нет ) обстоятельств Ar 196 так же как и часы B-Uhr начали поставляться в 1939 году.

Также эти самолеты базировались и на гидродромах .
Основное назначение -- визуальный контроль за акваторией -- входили в состав морских разведывательных групп (SAGr).
С кораблей могли применяться не только в качестве разведки , а также для корректировки огня вне визуальной досягаемости дальномеров (большое расстояние , дымка , туман и т.д. ).
Кабина позади пилота оборудовалась радиостанцией и оборонительным пулеметом и называлась "наблюдательной" -- соответственно член экипажа "воздушным наблюдателем" -- выполнял при необходимости и роль стрелка , и радиста , и корректировщика , и штурмана .

Было даже , что обладатели таких интересных часов , а проще пара гидросамолетов Ar 196 в мае 40-го заставили капитулировать британскую подводную лодку -- один из самолетов приводнился и летчик привел субмарину к себе на базу как трофей
__________________
"Молчание - один из наиболее трудно опровергаемых аргументов." Генри Уилер Шоу
Часы и запчасти на ОБМЕН
Ответить с цитированием
Эти 5 пользователей сказали Спасибо! u-215 за это сообщение:
bellachao (01.11.2011), Bus (12.12.2011), TYFNS (01.11.2011), voin (01.11.2011), ygp (18.11.2012)
  #47  
Старый 01.11.2011, 17:18
Аватар для Klark03
Klark03 Klark03 вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 6,991
Поблагодарили 11,201 раз(а) в 2,861 сообщениях
Вот несколько комментариев по немецкой авиации:

Организация разведывательной авиации.


Авиационной разведке германское командование придает исключительное значение. Ни одна операция наземных войск не проводится без предварительной тщательной авиационной разведки.
Разведывательная авиация укомплектована отборным летным составом, имеющим большой боевой опыт. Командиры разведывательных групп по званию на одну-две категории выше командиров групп истребительной и бомбардировочной, авиации. Так, если командирами истребительных и бомбардировочных групп являются капитаны и реже майоры, то в разведывательной авиации группами командуют, как правило, подполковники.
Лётный состав разведывательных отрядов состоит преимущественно из офицеров в чине от лейтенанта до капитана (лётчики-наблюдатели— все офицеры), в то время как в отрядах истребительной и бомбардиро вочной авиации прослойка офицеров среди лётного состава колеблется от 20 до 40%
Вся разведывательная авиация Германии делится на дальнюю, ближнюю (войсковую) и морскую.
Наиболее крупным организационным соединением является разведывательная группа. Состав групп по материальной части, состоящей на воаружении, числу отрядов и назначению неоднороден. Число отрядов в группе колеблется от трех до десяти, но нормально группа имеет три-пять действующих отрядов, остальные отряды находятся, по видимому, в резерве (отдых, переформирование). Отряд состоит из 9-12 самолетов.
Ближняя (войсковая) разведывательная авиация вооружена самолетами типа Хе-126, ФВ-189, Ме-109, Ме-110. Самым распространенным типом ближнего разведчика являетя самолет ФВ-189.
Основным типом дальнего разведчика является самолет Ю-88. Кроме того, для дальней разведки используются самолеты До-215, До-217, Хе-111 и частично Ме-110.
Для ночной разведки используются самолеты Ю-88, Ме-110, До-217 и До-215.
За последнее время на вооружение отрядов ближней разведки начали поступать самолеты-истребители типа Ме-109.
Каждый воздушный флот имеет одну-две разведывательные группы. Каждый авиакорпус имеет, как правило, не менее одной разведывательной группы. Кроме того, штабам воздушных флотов и корпусов, действующих на главных направлениях, придаются отряды верховного командования ВВС.
Каждому армейскому корпусу, в зависимости от важности направления, придается один-два отряда ближней разведки.
Танковым группам (армиям) придаются один отряд дальней разведки и один-два отряда ближней разведки. Танковому корпусу, в зависимоти от важности направления, придается один отряд ближней разведки.
В первые месяцы войны, в период наступления немецкой армии, в танковых группах, действовавших на решающих направлениях, отряды ближней разведки придавались отдельным танковым и мотомехдивизиям.
Использование разведывательные групп в полном составе на одном направлении является исключением. Как правило, отряды одной группы придаются различным авиакорпусам и даже флотам.
Частые перегруппировки авиации, в том числе и ралведывательной, привели к тому, что большинство разведывательных групп действовало поотрядно на фронте шириною до 1500 км. В этих условиях командиры групп не могли руководитъ боевой работой отрядов, и последние получали задачи не из штаба гpyппы, а от соединения, которое отряд обслуживал.
Во второй половине 1942 г. часть разведывательных групп, отряды которых были особенно рассредоточены была расформирована. На базе расформированных групп были созданы группы с новой нумерацией, в которые были включены отряды разных групп, действующие на одном направлении. Эта реорганизация дала возможность командирам некоторых групп руководить боевыми действиями своих отрядов. Большинство же атрядов разведывательных групп продолжает действовать в отрыве от штабов групп, подчиняясь последним только по организационным вопросам.

Знак "Наблюдатель" (Beobachterabzeichen)


Учрежден 27 ноября 1935 года.
Для получения знака было необходимо прослужить во вспомогательном звене не менее 2 месяцев или участвовать в 5 операциях в качестве штурмана, наблюдателя или наводчика, или получить ранение в ходе несения службы.
Знак был составной - серебряный орел крепился к венку на заклепках. Застежка игольчатого типа, часть знаков имела маркировку изготовителя на орле.
Существовали также шитые варианты. Крепление - булавка или нить соответственно.
__________________
Все пройдет! И это тоже! (Соломон) ...
Ответить с цитированием
Эти 13 пользователей сказали Спасибо! Klark03 за это сообщение:
alexven (17.12.2012), babunesku (11.04.2012), Krisz (01.11.2011), neuymin (30.12.2012), Pyroman (16.04.2013), Sergei 36 (27.01.2013), sergey69 (06.12.2012), Sobolek (06.11.2011), ssigal (20.12.2011), TooZ (01.11.2011), u-215 (01.11.2011), voin (01.11.2011), ygp (18.11.2012)
  #48  
Старый 01.11.2011, 17:47
Аватар для u-215
u-215 u-215 вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 30.06.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 1,424
Сказал(а) спасибо: 1,455
Поблагодарили 2,310 раз(а) в 850 сообщениях
Цитата:
Сообщение от Klark03 Посмотреть сообщение
Авиационной разведке германское командование придает исключительное значение......
.....Разведывательная авиация укомплектована отборным летным составом
Антон Спасибо !
Вот теперь становится понятно -- элитным кадрам и особые часы .
__________________
"Молчание - один из наиболее трудно опровергаемых аргументов." Генри Уилер Шоу
Часы и запчасти на ОБМЕН
Ответить с цитированием
  #49  
Старый 01.11.2011, 18:22
Аватар для Klark03
Klark03 Klark03 вне форума  
Moderator
 
Регистрация: 09.08.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,260
Сказал(а) спасибо: 6,991
Поблагодарили 11,201 раз(а) в 2,861 сообщениях
Вот еще кстати отрывок из докладной записки разведуправления НКВД о подготовке немецких летчиков:

Все пилоты, намеченные для работы в бомбардировочной авиации, послее школы «С» направляются в школу слепого полета. Многие пилоты истребительной и разведывательной авиации также проходят школу слепых полетов. Срок обучения с 6 недель снижен, примерно, до 4 недель. По окончании школы слепого полета летчики-бомбардировщики направляются в школы бомбардировочной авиации, где учеников впервые разбивают на экипажи в составе пилота, наблюдателя, радиста и бортмеханика. Срок обучения 2—3 месяца. Налет 40—60 час. По окончании школы летчик и его экипаж назначаются в действующую часть или в школу боевой подготовки резерва для дальнейшего обучения.

То есть фактически штурман тоже являлся наблюдателем и вероятно данный аспект идет еще со времен первой мировой войны, когда был собственно пилот и наблюдатель, а немцы в последующем не стали заморачиваться или просто как дань традициям оставили данное название, то есть что мы имеем, все летчики разведовательной авиации, а также штурманы, в нашем понимании, в бомбардировочной.
__________________
Все пройдет! И это тоже! (Соломон) ...
Ответить с цитированием
Эти 4 пользователей сказали Спасибо! Klark03 за это сообщение:
sergey69 (06.12.2012), TaranAvraam (07.02.2018), voin (01.11.2011), ygp (18.11.2012)
  #50  
Старый 01.11.2011, 19:12
Аватар для trucker
trucker trucker вне форума  
Форумчанин
 
Регистрация: 03.06.2009
Адрес: Берлин
Сообщений: 728
Сказал(а) спасибо: 360
Поблагодарили 360 раз(а) в 225 сообщениях
Beobachtungsuhr: часы наблюдателя - дословный перевод.

Цитата:
Eine Beobachtungsuhr, auch B-Uhr oder Deckuhr genannt, ist eine tragbare Uhr in Taschenuhrformat, die für navigatorische Zwecke bestimmt war. Beobachtungsuhren mussten ein amtliches Zertifikat besitzen.
То есть: Beobachtungsuhr, называемые также B-Uhr или Deckuhr, это носимые часы карманного формата, предназначенные для навигационных целей. Beobachtungsuhr должны иметь государственный сертификат.

Отсюда: http://de.wikipedia.org/wiki/Beobachtungsuhr

ПС: думаю B-Uhr для авиаштурманов имели всё же наручный формат Смысл в том, что B-Uhr - это сертифицированный хронометр для навигационных целей
Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо! trucker за это сообщение:
voin (01.11.2011)
Ответ

Опции темы

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Беспошлинный ввоз товаров на сумму до 10000 евро для пассажиров воздушного транспорта V.J.C. Новости 74 02.04.2013 18:27


Часовой пояс GMT +3, время: 12:48.

Google Analytics