Porsche Design Worldtimer

[junketXL]

А откуда у Китайцев патологическая страсть копировать все и вся Европейское и Японское во всех областях?? Не верю, что из 1.3 биллиона человек не находится художников способных дизайн машин, часов, да вообще любых девайсов и одежды нарисовать!! Как будто они принципиально не инвестируют никаких ресурсов в дизайн ничего вообще??

[kidloko]

У китайцев нет никакой патологической страсти копировать что либо. В Китае совсем другая культура и культурные ценности, в которой практически нет понятия авторского права. Авторское право это понятие существующие только в западной культуре. Для других культур, во многих случаях, этот термин даже трудно определить.
Японцы и корейцы начинали развитие своей промышленности точно также, копировали европейское и, позже, американское. Например часовую промышленность Японии изначально основал выходец из Швейцарии в позапрошлом веке, который до 1920х годов был в списке основных акционеров Seiko. Посмотрите на первые модели японских или корейских машин - это были копии европейских и американских марок. С часами, электрпонникой и т.д., такая же ситуация. Научившись копировать и копировать очень хорошо - они начали производить свое. Просто Китай пошел по этому пути на 80-30 лет позже, чем Япония и Корея, соответственно. Но у Китая намного больше ресурсов, чем у Японии, причем,и человеческих и финансовых - поэтому они по этому пути идут намного быстрее.
То что мы видим в продаже в нашей стране или знаем о существовании чего либо - это только малая часть того что есть в Китае. В Китае, в отличии от Японии и Кореи (да и европейских стран) - очень большой внутренний рынок. Так же как и в США, могу Вас уверить что в США существует огромное количество торговых марок, которые продаются только там (хороший пример это автопром).

[redMouse]

Сообщение от junketXL

А откуда у Китайцев патологическая страсть копировать все и вся Европейское и Японское во всех областях?? Не верю, что из 1.3 биллиона человек не находится художников способных дизайн машин, часов, да вообще любых девайсов и одежды нарисовать!! Как будто они принципиально не инвестируют никаких ресурсов в дизайн ничего вообще??

китай изначально использовался как площадка с чрезвычайно низкооплачиваемой рабочей силой. плюс никаких дополнительных социальных гарантий и всякой западной ерунды в плане охраны природы и т.п. а сборщикам риса на плантации за еду или сборщику на заводе за ту же еду фантазировать не положено. для этого есть те, кто построил завод и дает месячное задание по выработке. а это как бы до последнего времени были не китайцы.

[redMouse]

кстати, уже после покупки вольво в ю. америке провели тест. гагага. дикие люди, они просто не знают, что машины из китая не сталкиваются препятствиями и поэтому их делают из фольги.

http://www.auto-car-shop.com/18984/g...ap-with-video/

но фольгу стали брать потолще, если сравнивать с этим или с этим замечательным автомобилем.

Кроме того, представители китайской марки ранее заявляли, что в течение ближайших пяти лет собираются продать европейцам около 158 тысяч автомобилей.

бедные европейцы

...

Европе – страшно интересно, вернее, интересно и страшно одновременно. Что же это за феномен такой - «китайский автопром» и не опасен ли он для традиционных, любимых европейцами марок? Вот уже и немецкий автоклуб ADAC впервые провел фронтальные краш-тесты китайского внедорожника Jiangling Landwind по методике EuroNCAP… Почему именно его выбрали в качестве «мишени»? Все просто – этот автомобиль является копией Opel Frontera, о которой немцы хранят самые теплые воспоминания.

Все-таки, сделать нормальный автомобиль – не одно и то же, что и сшить с десяток футболок. Результаты краш-теста превзошли все ожидания экспертов – автомобиль не оставил ни единого шанса выжить водителю…

...

Этот тест ADAC лишь продемонстрировал, что продукция китайского автопрома пока является лишь «красивой оберткой», которая не только не содержит ничего нового, но и опасна для жизни. Как китайские подделки часов Rolex – стоят дешево, но показывают неправильное время и ходят от силы месяц.

http://avto-credit.com/crash-test.aspx?id=36

Разгон. И Geely Otaka (CK) на скорости 64,1 км/ч яростно отакует… нет, все же атакует деформируемый барьер, врезаясь в него с 40-процентным перекрытием левой стороной передка.

Грохот. Разлетающиеся осколки стекла и пластика. Шипение и туман от фонтанирующей хладагентом пробитой магистрали кондиционера…

Чуда не произошло. Увы.

Крыша сложена «домиком», порог — в гармошку, дверь сломана. Это полный провал, или, выражаясь языком специалистов EuroNCAP, потеря структурной целостности кузова. Конечно, 255 мм сокращения дверного проема Отаки не сравнить с полуметровой деформацией салона Амулета. Но у испытанной нами Самары-2 ВАЗ-2114 стойка ушла всего на 110 мм, а у Приоры — и вовсе на 79 мм. И то, что сломанная дверь Отаки открылась без помощи лома, — слабое утешение.

у тазиков 110 и 79!!

нет, все-таки большое население в стране - большой минус в плане безопасности автомашины.

Да, Otaka больше, чем Amulet, похожа на нормальный автомобиль ... А шумоизоляция сделана из синтетического волокна, а не из упаковочного картона и песка, запаянного в полиэтилен. Но причины фатального результата те же, что и у Chery.

мама