Цитата:
Сообщение от free
не будет производитель делать и усложнять так серьёзно верхнюю часть корпуса...не рентабельно.
|
Собственно эти "усложнения" - это то, за что платит покупатель. Именно такие фишки и формируют желание приобрести часы, а следовательно, и их стоимость. Уж всяко не за 7750 большинство покупателей выбирает Breitling. И даже не за мануфактурный механизм.
Винты крепят безель (аж 12 штук в некоторых моделях
), но исторически они были применены совсем с другой целью. Обратите внимание на винты в безеле в 80е годы - головки массивные и сильно выступают. В модели SuperOcean Tabarly их установили именно для того, чтобы удобнее было вращать безель (с дайверской разметкой или же компасом). Далее их применили в Chronomat для пилотов, но не применили в других схожих моделях. Почему? Потому что Хрономат был одним из флагманов, причем это было эпохальное возвращение модели в новом облике. Необходимо было выделить модель как можно сильнее среди других. Не было никакой необходимости в использовании именно такого конструктива, кроме как эстетической, маркетинговой и, якобы, для удобства вращения безеля пилотами (в совокупности с райдерами).
Сегодня эти винты утоплены в корпус. Почему до сих пор используется такой конструктив? Не потому ли, что эти винты являются одной из характерных черт дизайна определенных линеек.