IWC Schaffhausen объявляет о сотрудничестве с Boom Supersonic

[rc30]

IWC Schaffhausen объявляет о сотрудничестве с Boom Supersonic, компанией, спроектировавшей самый быстрый и надежный сверхзвуковой пассажирский самолет в мире. В основе сотрудничества лежит особое отношение обеих компаний ко времени, их приверженность техническому совершенству и экологически ответственному ведению бизнеса на всех этапах производственно-сбытовой цепочки. В рамках партнерства IWC и Boom планируют обмен опытом с его последующим использованием в своих сферах.

Компания Boom Supersonic, основанная в 2014 году в Денвере, ставит перед собой цель переосмыслить подход к пассажирской авиации, запустив в небо экологичные сверхзвуковые лайнеры. Сверхзвуковой самолет Overture будет углеродно-нейтральным и сможет летать на 100%-но экологически безопасном авиационном топливе (SAF) со скоростью, вдвое превышающей скорость самых быстрых современных пассажирских самолетов. Компания Boom планирует выпустить Overture в 2025 году, начать испытательные полеты в 2026 году, а к 2029 году наладить пассажирские перевозки.

Компания IWC Schaffhausen была основана в 1868 году американским часовым мастером Флорентином Ариосто Джонсом. Сочетая традиционное швейцарское мастерство с современными промышленными технологиями своей страны, он основал первое централизованное часовое производство в Швейцарии. Сегодня марка IWC специализируется на оригинальных и простых в использовании часах с усложнениями, такими как хронограф и механизм календаря. Компания также имеет уникальный опыт по использованию современных материалов.

«Компания Boom рада сотрудничеству с маркой IWC по приоритетным направлениям экологически ответственного развития. Как пионер в области экологически ответственного проектирования и производства, IWC может предложить свои идеи другим специали- стам в различных отраслях. Осознавая ценность времени, мы с нетерпением ждем продолжения сотрудничества с IWC, чтобы помочь построить будущее экологически ответственного бизнеса», – говорит Кэти Сэвитт, президент и коммерческий директор Boom Supersonic.

Партнерство между Boom и IWC строится на трех ключевых принципах, заложенных в философии обеих компаний: особое отношение ко времени, приверженность техническому совершенству и экологически ответственному ведению бизнеса на всех этапах производственно-сбытовой цепочки.



ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ ИЛИ НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ВРЕМЯ

Более 150 лет марка IWC производит высокоточные приборы для измерения времени. Безупречно равномерные колебания балансового колеса механизма делят каждый день на 86400 секунд, обеспечивая точную индикацию времени на циферблате, работу хронографа и легендарного вечного календаря IWC, не требующего корректировки до 2499 года. С другой стороны, миссия компании Boom Supersonics – сделать путешествия по всему миру более доступными, открыв новую эру перелетов на сверхзвуковом транспорте. Когда скоро появится возможность добраться из Лондона в Нью-Йорк за 3 часа 30 минут вместо 6 часов 30 минут, восприятие времени как такового и скорости его течения в корне изменится. Так как время в пути по основным туристическим направлениям сокращается примерно вдвое, мы сможем познакомиться с большим количеством людей, мест и культур.

В АВАНГАРДЕ ТЕХНОЛОГИЙ И ИННОВАЦИЙ

Как при производстве самого скоростного и экологичного авиалайнера в мире, так и высокосложного часового механизма компаниям Boom и IWC важно находиться в авангарде инженерной мысли и постоянно расширять границы физических возможностей. Boom, например, использует сложное компьютерное моделирование и испытания в аэродина- мической трубе, чтобы гарантировать максимальную производительность и топливную экономичность своей модели Overture. Более того, производство компонентов лайнера из термостойкого углеродного композита – задача, требующая экспертных знаний в области материаловедения. Компания IWC первой применила титан и керамику в часовой промышленности в 1980-х годах и с тех пор приобрела уникальный опыт в этой области. Сегодня новое инженерное подразделение компании, IWC Experimental, играет решающую роль в продвижении инноваций в таких областях, как защита от перегрузки или разработка высокотехнологичных технических материалов, таких как Ceratanium®.

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА ИЗДЕЛИЯ

Наконец, обе компании сделали своей приоритетной задачей интеграцию экологически ответственного принципа ведения бизнеса на всех этапах производственно-сбытовой цепочки. Ожидается, что Boom Supersonic станет первым производителем углеродно-нейтральных коммерческих самолетов. Например, Overture будет экономичным с точки зрения расхода топлива лайнером и сможет работать на 100%-но экологически чистом авиационном топливе (SAF). Компания Boom также работает над возможностью полной переработки Overture после снятия с эксплуатации. Механические часы IWC созданы служить нескольким поколениям владельцев и сами по себе являются экологичными. Однако, сам производственный процесс требует экологически ответственного подхода. Компания IWC – лидер индустрии часов класса люкс, известный своим комплексным и прозрачным подходом к экологически ответственному развитию, взявший на себя обязательства по отчетности каждые два года и постановке измеримых целей. От сотрудничества с ответственными поставщиками материалов или уменьшения объема и веса первичной упаковки до разработки новых и экологи- чески безопасных материалов, таких как бумажные ремешки для часов, – марка IWC постоянно совершенствует каждый этап разработки, производства, реализации и обслуживания своей продукции.

В рамках партнерства компании Boom Supersonic и IWC Schaffhausen планируют реализовать ряд совместных проектов. Например, Boom и IWC будут работать вместе, уделяя особое внимание вопросам экологической ответственности. И Boom, и IWC придерживаются принципов экологически ответственного ведения бизнеса на всех этапах производственно-сбытовой цепочки.

Источник: пресс-релиз компании

[Alex_Andr]

Часов «совместных», похоже, не ожидается

[Саня]

Сообщение от Alex_Andr

Часов «совместных», похоже, не ожидается

совместных кого с кем?

Boom Supersonic это стартап джета на 50 мест

...и этот стартап, похоже уже дохлый
https://ru.wikipedia.org/wiki/Boom_Technology


горько и стыдно за иваси за таких "партнеров"

[Rez]

Сообщение от Саня

и этот стартап, похоже уже дохлый

Это как вы такое определили? По телевизору говорили? или в советских газетах?

Сообщение от Саня

горько и стыдно за иваси за таких "партнеров"

Рано испускать стыд. Необходимо проверить инфу.

[Саня]

чуть что, сразу про советские газеты

(можно подумать, что на данный момент времени, немецкие сильно от них отличаются)

вот:

Из-за низкого соотношения сторон крыла (около 1,5), сопротивление на низких скоростях очень велико, и для взлёта самолёт требует высокой тяги. Boom хочет использовать турбовентиляторные двигатели с средней степенью двухконтурности без форсажа, в отличие от двигателей Конкорда. Требуемые характеристики обеспечивали только двигатели, применяющиеся на реактивных истребителях, но они потребляют много топлива и имеют недостаточную надёжность для коммерческой авиации. Ни один производитель двигателей вероятно не станет разрабатывать такой двигатель для самолёта, имеющего лишь 10 заказов. Кроме того, Boom должна решить проблему высоко поднятого носа при посадке, сильного шума на высоких скоростях и утроенного потребления топлива на единицу расстояния и на каждое место по сравнению с современными широкофюзеляжными самолётами

этим кормили 5 лет назад

сейчас продолжают кормить тем же самым+биотопливо

[АлексМ]

Очень сожалею, что IWC похоже ввязывается в сотрудничество с очень понятной историей.
Самолётостроение - это особая область, требующая большой производственной кооперации, инженерных знаний, и т.д.и т.п. По поводу двигателей написали все правильно. При наличии подобных движков уже можно делать планер. А не имея их или хотя бы конкретных договоренностей и разработок, пускай в опытных экземплярах, нечего и пытаться.
Движки с военной техники для гражданской не очень подходят. Напоминаю пример с ТУ-104, в девичестве бомбардировщик ТУ-16. Только если плевать на экономичность, на безопасность (пассажирам всем парашюты не выдашь, это тебе не экипаж бомбардировщика или истребителя), на подготовку полетов и оборачиваемость рейсов и т.д.
В общем надеюсь, что проблемы стартапа IWC не затронут или затронут по минимуму. Я бы лучше какую-нибудь эскадрилью поддержал или пилотажную группу.
Строго ИМХО по теме. Очень хорошо отношусь к этой марке.

[Rez]

Сообщение от Саня

чуть что, сразу про советские газеты

(можно подумать, что на данный момент времени, немецкие сильно от них отличаются)

вот:

Из-за низкого соотношения сторон крыла (около 1,5), сопротивление на низких скоростях очень велико, и для взлёта самолёт требует высокой тяги. Boom хочет использовать турбовентиляторные двигатели с средней степенью двухконтурности без форсажа, в отличие от двигателей Конкорда. Требуемые характеристики обеспечивали только двигатели, применяющиеся на реактивных истребителях, но они потребляют много топлива и имеют недостаточную надёжность для коммерческой авиации. Ни один производитель двигателей вероятно не станет разрабатывать такой двигатель для самолёта, имеющего лишь 10 заказов. Кроме того, Boom должна решить проблему высоко поднятого носа при посадке, сильного шума на высоких скоростях и утроенного потребления топлива на единицу расстояния и на каждое место по сравнению с современными широкофюзеляжными самолётами

этим кормили 5 лет назад

сейчас продолжают кормить тем же самым+биотопливо

Так я и говорю, советские газеты, да еще и за 2015 год.
С тех пор компания получила заказ на разработку потенциального Air Force One, а также солидный заказ от United Airlines (думаю, эта компания не нуждается в представлении).
Вся прелесть подобных стартапов в США в том, что высокотехнологичные начинания с большой долей вероятности поддержат солидную поддержку на внутреннем рынке, в т.ч. от правительства.
Далее смотрим:
В команду входят бывшие сотрудники (в т.ч. инженеры) Boeing, SpaceX, Airbus, Nasa. Компания активно набирает сотрудников. В консультационный совет также входят шишки из Boeing и USAF.
Как-то не очень вяжется с понятием "мертвый стартап", не находите?

А что касается IWC, думаю, компания просчитала все бенефиты от подобного сотрудничества. Так что, если вчитаться в текст в первом посте, а именно, в какой области предполагается сотрудничество, становится понятно, что все сожаления по этому поводу выглядят немного неуместно

[rustic]

Сообщение от Rez

Так что, если вчитаться в текст в первом посте, а именно, в какой области предполагается сотрудничество, становится понятно, что все сожаления по этому поводу выглядят немного неуместно

Бумажные ремни безопасности это тема. С надписью made by iwc in schaffhausen, как на трендовом исподнем в инсте

[Rez]

Сообщение от rustic

Бумажные ремни безопасности это тема. С надписью made by iwc in schaffhausen, как на трендовом исподнем в инсте

Реалии современного мира. Компаниям, мне кажется, фиолетово, хорошо это или плохо. Главное - быть в тренде и зарабатывать на этом

[Саня]

Сообщение от Rez

Вся прелесть подобных стартапов в США в том, что высокотехнологичные начинания с большой долей вероятности поддержат солидную поддержку на внутреннем рынке, в т.ч. от правительства.

ну да, исполняются в сша в последнее время "вертолетные" деньги от правительства

куда угодно, хоть и на такие нелепые стартапы как Boom Supersonic

что правда, да

но кпд всего этого...

например: а давайте сделаем сборную юж. кореи (к примеру) чемпионом мира по хоккею,

вложив в это дело гитлерярд бабла

привлечем супер-тренеров со всего мира, построим супер-катки в каждом корейском дворе...

кпд всего этого...


чего то наши мутят широкофюзеляжники с китаем,

но чего то китай со всеми его ресурсами производство движков отдал россии

с чего бы это?

единственно, что серьезно, так это роллс-ройс засвечен на их сайте
https://boomsupersonic.com/

но извините, если неожиданно и вдруг у роллс-ройса получится

(у них может, но я не особо верю, уж слишком амбициозно)

то вероятна тема, что этот стартап последний, кто получит ихние движки


отсюда логичный вопрос: почему бы иваси на прямую не ассоциировать себя с ролл-ройсом?

рожей не вышли?

отсюда возвращаемся на исходную: горько и стыдно за иваси