Цитата:
Сообщение от Pobeda1
покупал часы в СССР, не замедляют ход, как ходили так и ходят, а с Востоком чёт непонятное творится, может поясните ф чём причина?
------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 12 МИН --------
Поясните по какой причине ход у Востока замедляется? Цапфы, трибы из мягкого металла? Или латунные колёса мягкие? Цапфы калёные должны быть. Латунь часовая.
|
Масло в механизме распределяется. Шестеренки взаимодействуют, капните масла на сухие шестерни обычного редуктора и покрутите, масло разбежится по всем парам, трение немного возрастет и процесс стабилизируется. Это занимает от 2 недель , до 2 месяцев, если механизм новый, нужно, чтобы появились и стабилизировались пятна контакта шестерен. Ход замедляется на 15 сек\сутки. Если шестерни, оси, мосты выпилены качественно, ход замедляется меньше, к примеру на 5 сек.
как-то приелись сказки о советском чудо качестве. Командиры 2414 носил с 80-х, чудес не было, рулил градусник, ходили точно. Не рулил и не рулю амфибию , которую купил в 95-м, она ходит стабильно после репассажа . На неделе начала останавливаться, на 21 год эксплуатации подносился фрикцион заводного барабана. Завтра разберу, подогну пружину. Делаю это на востоковских автоматах иногда. это детская болезнь с начала времен. От этого сильно зависит точность, если фрикцион плохо держит , часы спешат и запас хода уменьшается (перечислил признаки). При исправном фрикционе часы ходят точно, можно вырулить до 3 секунд, что демонстрировала амфибия долгие годы.
У Меранома купил 3 часов, пружину подгибал у всех, все ходят точно. Когда восток победит фрикцион не знаю, Мераном тут ни при чем, если Дмитрий попинает производство, может толк и выйдет.
Методика настройки автоматных часов ЧЧЗ:
1. Проверяем фрикцион заводного барабана, проскок должен чувствоваться с ручки и быть еле слышным. Перегиб пружины приведет к ее обрыву или обрыву зубьев на реверсивных муфтах автоподзавода. Только после проверки работы фрикциона можно приступать к регулировке. Какое усилие должно быть?- можно сравнить с автоподзаводным ориентом или полетом. Только для корректности нужет ориент с диаметром головки , как у амфибии.
На ориентах , чтобы избежать обрыва зубьев на РМ(реверсивная муфта) маятник АПЗ делают в середине пустым, облегчают. Почему до этого не дотымкали на ЧЧЗ - не знаю, срисовали бы полетовский фрикцион, который убить не возможно.
2. Далее измеряем погрешность суточного хода (не по секундной стрелке) , методом замера погрешности за 10-30 дней ношения. Получаем к примеру 150 сек за 10 дн, 150\10=15
3. в одно и тоже время когда начали отсчет погрешности (не в выходной) отруливаем градусник по ППЧ или методом тыка.
Почему так:
1. Режим движения/ автоподзавода у каждого индивидуальный, кто-то снимает часы дома в 18-00 по приходу домой, кто-то (в том числе и я) не снимает совсем даже в душе и бане. Натяжение заводной пружины в барабане разное, (очень сильно зависит от состояния фрикциона) соотв при сильно натятой пружине двойной угол большой и часы отстают. Кто-то двигается меньше и пружина в барабане натянута меньше, часы спешат.
ОДНАКО, степень натяжения пружины в барабане соответствует нашему ритму движения и день ото дня примерно одинаковая.
ЧЧЗ не может знать ритм движения каждого носителя часов, НЕ МОЖЕТ одинаково отрегулировать фрикцион и потому дает вилку 20-60 секунд.
Полет в калибре 2616Н2 смог сделать фрикцион, но там другие траблы были, не лучше 2416Б.
Я описал методику регулировки автоподзаводных часов под себя. Это может сделать каждый и часовщиком тут быть не надо.
Подогнуть пружину может часовщик в мастерской дальше не сложно.
в 70% случаев погрешность хода из-за этого дратого фрикциона, деградирует правильно настороенный фрикцион 10 лет и больше, в моих проходил 21 год.