Восток 2409 - фото процесса сборки

[Dima343]

несмотря на то, что механизм Восток 2409 знаком большинству форумчан, возможно кому-то тема будет интересна или полезна

предыстория:
в механизм ранее попала вода, и вал барабана намертво приржавел к крышке барабана и платине, крышку и платину удалось отмыть от ржавчины, но незначительные, некритичные для работы следы остались

итак, детали механизма, помытые в моющем растворе в ультразвуке и бензине:

ставим платину на подставку, ставим заводной вал, заводной триб и кулачковую муфту:

собираем ремонтуар, рычаги ремонтуара смазываем консистентной смазкой:

смазываем пружину и вал барабана, собираем барабан:

переворачиваем платину и ставим барабан:

далее, нужно покрыть эпиламой анкерное колесо, палеты анкерной вилки и накладные камни бушонов
эпилама служит для предотвращения растекания масла по поверхности в местах, где масло плохо удерживается
после окунания в эпиламу деталь должна быть просушена струей горячего воздуха

ставим анкерное, секундное и центральное колеса в платину, цапфы центрального колеса и барабанного вала лучше смазать до установки - так выйдет аккуратнее

ставим барабанный мост (заводное колесо было поставлено ранее и смазано консистентной смазкой)

ставим триб секундной стрелки и промежуточное ангренажное колесо:

ставим ангренажный мост:



------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 15 МИН --------

ставим барабанное колесо и собачку:

оба торца секундного триба смазываем и ставим пружинящую лапку:

перед установкой анкерной вилки нужно проверить скат колес - колеса должны вращаться плавно, без заеданий
ставим анкерную вилку и её мост:

переворачиваем механизм и ставим минутный триб на предварительно смазанную ось центрального колеса:

смазка и сборка бушона:

смазываем палеты анкерной вилки через специальные окна в платине:

смазываем оставшиеся камневые опоры колес, анкерного и секундного - жидким маслом наподобие moebius 9010, промежуточное, центральное - moebius D5
ставим мост баланса с балансом:


заводим пружину и механизм должен начать идти:

корректируем выкачку и частоту колебаний:


продолжение следует

[paha77]

Спасибо.

[Dima343]

в этом конкретном механизме, при тестировании хода в боковых положениях, сильно падала амплитуда и слышалось "шарканье" оси баланса
сразу заподозрил завышенный вертикальный люфт оси баланса, проверил - так и есть
уменьшить люфт решил с за счет замены латунной прокладки под мостом баланса на аналогичную, но более тонкую
родная прокладка - толщина 0,1мм:

подобрал такую же по форме, но вдвое тоньше:

теперь никакого "шарканья" и амплитуда в боковых положениях в норме

последний штрих - установка часового колеса с шайбой-фольгой:


механизм собран

тем временем...
стрелки заполнены новым светящимся составом:

белая краска на изнанке стрелок поверх люма - для предотвращения подсвечивания стрелками поверхности циферблата и для небольшого осветления люма с лицевой стороны, т.к. он полупрозрачный

на циферблате обновлены светящиеся точки:


теперь приступаем к окончательной сборке часов:
ставим циферблат и стрелки:

для установки секундной стрелки нужно положить механизм на чистую гладкую поверхность, создав таким образом упор для секундного триба:

крепим механизм к крепежному кольцу и устанавливаем в корпус

ставим металлический кожух для защиты от магнитных полей:

и закрываем крышку

готово:

[Mafia manufacture]

Большое спасибо за подробный обзор с хорошими фотографиями и описанием вида и очередности работ !
Очень люблю смотреть на процесс разборки - сборки механизма .
Отличная работа вызывающая уважение !

[Dima343]

следующим "пациентом" будет Breguet cal.591, но уже в другой теме...

[Roman 3602]

Очень хороший обзор, большое спасибо. Интересует процесс сборки бушона, если вас не затруднит опишите подробней, и что за инструмент для этого вы применяете. Особенно интересует процесс установки пружинки.

[dmvt1]

Пружина элементарно устанавливается с помощью путгольца (игла с рукояткой) и заточенной под 45 градусов зубочистки или лучше более твердой палочки диаметром 2-3 мм. Сначала путгольцем аккуратно вставляется в паз задний кончик пружины, а затем, придерживая пружину палочкой на бушоне спокойно путгольцем заправляете оба кончика пружины. Делать лучше под микроскопом. К сожалению, кроме опыта тут ничего не поможет. Пружинку всегда желательно тянуть, а не толкать. Улетает мгновенно и далеко. Я переношу пружинку и накладной камень с помощью маслодозировки. Детали просто прилипают к остаткам масла, а после установки на место легко отходят. Иногда приходится придерживать их палочкой. С опытом это станет элементарной операцией, намного проще, чем развинчивать мост баланса на часах без инкаблока с накладками на винтах.

[Rival 75]

Интересно. Дмитрий, как говорят, мои Вам респект и уважуха!

[Андрей Крукович]

Сообщение от dmvt1

Сначала путгольцем аккуратно вставляется в паз задний кончик пружины, а затем, придерживая пружину палочкой на бушоне спокойно путгольцем заправляете оба кончика пружины.

Дмитрий, на Востоке трехлучевая пружинка и так не получится.

Не заводские способы.
1 способ.
Пинцетом беретесь крепко за один лучик и вставляете два других напротив выемки, потом ставите оставшийся лучик в выемку и поворачиваете иголкой пружинку в бушоне.
2 способ
Подбираете не твердую трубку, закрепляете в чем-либо и проворачиваете пружинку по бушону, пока все лучики не попадут по очереди в выемку.
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...5&postcount=48
(только фото с Радикала вылетели, к сожалению)
2.2 способ
Вместо трубки взять зубочистку, обломить кончик, а дальше как способ №2
(вместо зубочистки можно что еще придумать, чтоб опилки не летели)

PS я почти всегда использую 1 способ.

[Dima343]

Интересует процесс сборки бушона, если вас не затруднит опишите подробней, и что за инструмент для этого вы применяете. Особенно интересует процесс установки пружинки.

сборка бушона: http://forum.watch.ru/showpost.php?p...5&postcount=64

пружинку сначала завожу двумя лапками и поворачиваю с помощью трубки

"инструмент" - зубочистка с насаженным на нее кусочком трубки из шпильки для крепления ремешка