Полный привод

[Gas]

Фиг знает, ребята, где и как вы ездите. Меня реально монопривод устраивает, не помню ни одной ситуации в городе, когда бы реально пожалел об отсутствии обеих ведущих осей. Полный привод водил, разницу понимаю, но практически - не знаю зачем он мне. Единственное, что приходит в голову - если скользко, можно шлифануть на старте, но это больше вопрос головы, чем привода

ПС Ну и, наверное, при очень мощном и моментном двигателе на нетяжелой машине возможен варант перекинуть "избыток" на вторую ось, но это не относится уже к вопросам управляемости и безопасности.

[isher64]

Мерсов и Бэх не имел, а были две переднеприводные шкоды Фелиция и Фабия. Зимой как все – ни в сугроб, ни в обледенелую горку особо не сунешься.
В 2005-м купил Сузуки Лиану на ручке с полным приводом (висомуфта). Оказалось, что такой простой вариант полного привода даёт ощутимую прибавку в стабильности управления на зимних дорогах. При ровном, без рывков газе – имеем классическую переднеприводную машину. Чуть газку – подключается задок, и мы "прём" на полном (уверенное трогание с места без заносов). Газ резко – резкое подключение задка с перебросом до 60% момента, и повадки машины становятся ближе к заднеприводной (при определённом навыке позволяет более резко заныривать в повороты). По с равнению со шкодами – лопатой пользовался раз пять за 6 московских зим.
Сейчас на жинкиной СантаФе V6, 4х4, автомат, 2003 года в максималке. В этой комплектации постоянный полный, с двумя самоблоками, управляемость несколько другая – прёт как паровоз, предсказуемо и неотвратимо, даже по снегу выше порогов (были случаи, когда меня жена с лопатой "спасала" из машины – не мог открыть дверь из-за сугроба). Папелац крайне крепок и проходим оказался.
На обоих полноприводных машина пресловутый 4х4 не приносил никаких "сюрпризов", только положительные ощущения. Но я всегда помнил, что если на старте у меня два "дополнительных" колеса, но тормозят те же четверо, что и у всех – дистанцию зимой держу больше, на газ и тормоз давлю не резко, тормозить стараюсь коробкой (на Санте есть ручной режим).

PS Я за полный, следующая – тоже будет на полном.
Как пример – в прошлом году, после сильного снегопада, лишь я один уехал из гаража. Лекговушки даже не пробовали высунуться, не выехали такие паркетники как CRV-III, RAV4, New Action, Volvo XC70.

Сообщение от Serge Dessi

Можно обсуждать сколько угодно все плюсы и минусы различных приводов, но уверен что безопасность движения зависит на 99% от твоей головы и ее величества судьбы, и лишь 1 процент от технической составляющей.
За рулем 30 лет, последнии 10 езжу на полном...
Но вот был интересный момент со мной лет 5 назад, еду по заснеженной загородной дороге сразу после снегопада, дорога пустая, две полосы, но суженные из за сугробов по краям скорость где-то 50км. Резина хорошая но так сильно лепил снег что решил не спешить, впереди показался грузовик, я даже не менял направление, а просто пожалуй сдвинулся на пару сантиметров правее что бы разойтись по свободнее, не резко невкоем случае, а очень аккуратно. Но меня закрутило на 4 оборота, и лишь только приложив все усилия и мастерство смог удержать машину на дороге и не вылететь.
Грузовик успел остановится буквально в паре метров, хоть я и остался на своей полосе но его в результате торможения вытащило на половину моей полосы.
Как это произошло и почему, понять не могу до сих пор!
И не помог не полный привод, ни опыт...

Скорее всего на обледенелый край наледи наехали – вот и "подскользнулась" машина. На Сузуки, на мкаде была похожая ситуация – но машину легко поймал в самом начале, и на ровном газе вытянул – единственна моя стрессовая ситуация на полном, других и не припомню за 8 лет на 4х4.

Сообщение от Gas

Фиг знает, ребята, где и как вы ездите. Меня реально монопривод устраивает,

Передний?

[Gas]

Си.

[tapoka]

Сообщение от Serge Dessi

На x-trail 2.5 тогда ехал...

Тут надо понимать в каком режиме была включена трансмиссия ,передний или полный (3-й режим после 30 км,ч не работает).
Если полный,то вполне возможно ,что когда Вы чуть-чуть перестроились у Вас передние колёса попали на скользкое ,в этот момент муфта перебросила момент назад ,но в это время уже зад попал на более скользкое покрытие с максимально переброшенным крутящим моментом ,а поскольку машина (хоть немного) шла под углом ,то получился эффект заднего привода при нажатом газе и немного довёрнутыми передними колёсами ,т.е. классический занос заднеприводного автомобиля при избытке тяги на скользком покрытии.

[Neurohirurg]

Честно говоря не заметил разницы в полных приводах производителей. Ведь там все стандартно (я беру варианты не с механикой). Электроника крутит колеса и их же подтормаживает. Все быстро и корректно в гражданском режиме. Если нужно для погонять - тогда я не знаю. езжу спокойно. Для меня главный вопрос зимой в торможении. А вот здесь мне кажется дело в шинах. Это особенно чувствуется например, когда хака 2 переходишь на 5 или 7.
Полный привод позволяет быстро ехать, но вот тормозит полный привод медленее. + устойчивость на дороге зависит от центра тяжести. Поэтому по дороге лучше едут седаны\хетчи. Ну и самый низкий центр тяжести у Субару. Хотя на практике (если на вркса) разницы не чувствуется.

[REA]

... но вот тормозит полный привод медленее...

Почему? Торможение зависит от сцепных свойств шин с дорогой и массы автомобиля, ну ещё от работы АБС, причем здесь тип привода?

[xzr13]

Сообщение от Neurohirurg

но вот тормозит полный привод медленее.

вот это совсем не понял если честно?

[vlad963]

А как же иначе? На полном приводе разогнаться то можно быстрее, чем на моноприводе

[Celentano]

Сообщение от Gas

не помню ни одной ситуации в городе, когда бы реально пожалел об отсутствии обеих ведущих осей

Город городу рознь.

"Страшно далеки они от народа...." (С)