Toyota 4runner 2010

[Celentano]

Ха, я посчитал растаможку. 25 - 30 тысяч долларов. Страна дебилов.
Все вопросы отпали.

[gromm]

на полном приводе - нельзя. Да и на скользкой дороге управляемость меняется кардинальным образом. Только для преодоления бездорожья.
Угробить не подвеску, а трансмиссию. Это гораздо дороже)))

[Док]

На классическом парттайме с жёской передачей на второй мост нельзя по нескользким дорогам ездить, точнее маневрировать. Но сейчас на новых сложных машинах по разному реализуют подключение второго моста на парттаймах, всякие управляемые муфты и т.д. применяют. На каких-то можно ездить и по асфальту, на каких-то есть ограничения. Надо смотреть конкретную машину. Но лучше выбирать постоянный полный привод, машину гораздо позже сносит и если с головой, то значительно легче ездить по скользким и всяким неровным неасфальтовым дорогам.

[Dolgorukii]

Ну, все вискомуфты и подключение на лету - это, скорее, не классический парт-тайм, а т.н. "torque-on-demand". Часто на таких машинах есть возможность и полной принудительной блокировки.

Но если речь вести о классическом парт-тайме, то да, угробите трансмиссию. На асфальте ездить нельзя, если машину и своих денег хоть немного жаль.

Парт-таймы иногда "считаются" (не совсем правильно) лучшим выбором для истинных внедорожников, по сравнению с тем же постоянным полным приводом, но это неправильное заключение, т.к. тут чаще всего делается неправильное заключение причинно-следственное.

Просто парт-тайм, как более дешевая технология, ставится на машины классом пониже, то есть на машины, которые менее комфортны, напичканы и т.д., ТО ЕСТЬ, которые меньше жалко для использования по бездорожью.
Плюс ко всему, на таких джипах чаще всего и массы поменьше (из-за минимализма и меньшего комфорта), и углы\свесами получше, что добавляет ложного представления о крутости парт-тайма классического (как у Лэнд Ровер Дефендер).

Потому-то и больше легенд о героизме на бездорожье среди парт-таймов, что их туда чаще засовывают. Вот.

Надеюсь, логику свою по мере сообщения не растерял и смог донести до собеседников!

[Don Karlo]

Сообщение от Dolgorukii

Ну, все вискомуфты и подключение на лету - это, скорее, не классический парт-тайм, а т.н. "torque-on-demand". Часто на таких машинах есть возможность и полной принудительной блокировки.

Но если речь вести о классическом парт-тайме, то да, угробите трансмиссию. На асфальте ездить нельзя, если машину и своих денег хоть немного жаль.

Парт-таймы иногда "считаются" (не совсем правильно) лучшим выбором для истинных внедорожников, по сравнению с тем же постоянным полным приводом, но это неправильное заключение, т.к. тут чаще всего делается неправильное заключение причинно-следственное.

Просто парт-тайм, как более дешевая технология, ставится на машины классом пониже, то есть на машины, которые менее комфортны, напичканы и т.д., ТО ЕСТЬ, которые меньше жалко для использования по бездорожью.
Плюс ко всему, на таких джипах чаще всего и массы поменьше (из-за минимализма и меньшего комфорта), и углы\свесами получше, что добавляет ложного представления о крутости парт-тайма классического (как у Лэнд Ровер Дефендер).

Потому-то и больше легенд о героизме на бездорожье среди парт-таймов, что их туда чаще засовывают. Вот.

Надеюсь, логику свою по мере сообщения не растерял и смог донести до собеседников!

Уважаемый-а на чем вы лично ездили,чтобы было что с чем сравнить?