Почему падают самолеты...

[Liska]

Сообщение от Bus

В любом случАе - говорить о причинах, тем более - обвинять конкретно кого-то - рановато... И уж тем более - делая какие-то выводы из цыфИри возраста...
"Молодость - не порок" (с) Некто "..Александр Македонскоу - пришёл, увидел, наследил... Мал клоп, да вонюч... (с) в 16 лет остался за царя, а в 18 уже проявил себя как отличный воин и полководец...

А все почему? Его воспитал комсомол, потом выдающиеся советские ученые на машине времени отправили в прошлое. Поэтому и проявил себя. А подлые американцы содрали идею и фильм "Терминатор" сняли.

Но если серьезно, то все же думаю, что при СССР действительно нарушений техники безопасности меньше было и контроль строже был.

[Bus]

Сообщение от Liska

при СССР действительно нарушений техники безопасности меньше было и контроль строже был.

Общался со спецом по авиамоторам... Ну, в том числе коснулись в частной беседе эту тему... Так вот - буквально его слова, единственное без "СССР" - "раньше..." а затем "а в какой-то момент - пошел сплошной бардак..."

[Oleg Mikhnich]

Сообщение от магурo

Это как северные корейцы сделали евреев по урожайности пшеницы, так и ДЖАЛ гонял советские марки самолётов в качестве флагманских , лицА компании так сказать, в Европу... Политики из США вмешались, Танака премьер ещё взяток получил ... пересели на американские изделия...

Вы такой умный, просто восхищаюсь вами...

Ну откуда у вас такие данные по пшенице, из номера журнала "Корея сегодня" за 1985 год? Про советские самолеты в авиапарке Japan Airlines -вообще смешно. Почитайте о их авиапарке и его развитии, хотя-бы в русскоязычной Википедии:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines
или об их основном конкуренте Ниппон Айрлайнс:
http://ru.wikipedia.org/wiki/All_Nippon_Airways
Кроме американских, на ранних этапах использовали английские Виккерс, голландские Фоккер и японские YS-11. Это Ниппон. У ДЖАЛ в основном американские самолеты. Как до скандала с Локхид, так и и после. О советских самолетах- ни слова. Или их только в качестве флагманских использовали, наравне с автомобилем ЗИС-101 для Премьера страны Восходящего солнца?

[Bus]

Сообщение от Oleg Mikhnich

Ну откуда у вас такие данные по пшенице, из номера журнала "Корея сегодня" за 1985 год?

Нет "Кореиз сегодня" Шутка, комрады...

[Oleg Mikhnich]

Сообщение от Bus

Нет "Кореиз сегодня" Шутка, комрады...

Ну тогда понятно. Я сам из тех краев

[магурo]

Сообщение от Oleg Mikhnich

Ну откуда у вас такие данные по пшенице, из номера журнала "Корея сегодня" за 1985 год? Про советские самолеты в авиапарке Japan Airlines -вообще смешно. Почитайте о их авиапарке и его развитии, хотя-бы в русскоязычной Википедии:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines
или об их основном конкуренте Ниппон Айрлайнс:
http://ru.wikipedia.org/wiki/All_Nippon_Airways
Кроме американских, на ранних этапах использовали английские Виккерс, голландские Фоккер и японские YS-11. Это Ниппон. У ДЖАЛ в основном американские самолеты. Как до скандала с Локхид, так и и после. О советских самолетах- ни слова. Или их только в качестве флагманских использовали, наравне с автомобилем ЗИС-101 для Премьера страны Восходящего солнца?

Вы такой умный, с вами так приятно дискутировать на разные темы....

http://www.youtube.com/watch?v=8_2qgwLnPyA

Когда этот борт летал в Париж из Токио, то у японской бизнес элиты полёт на боинге 707 - 747 или ДИСИ-8 считался поездкой на скотовозке... За бонус считалось на таком ДЖАЛЕ в Европу улететь... Без посадки до Парижа мог лететь, и не падал

А вас дедушка не брал в поездки на кристмас ? Не катали в детстве?

Вы сначала попробуйте понять , как северные корейцы по урожайности пшеницы с гектара сделали евреев. Когда поймете как это случилось, сможете не только в википедии инфу черпать

[Liska]

Сообщение от магурo

Вы сначала попробуйте понять , как северные корейцы по урожайности пшеницы с гектара сделали евреев.

Как? С соседних гектаров ночью пересадили? Или у евреев в пустыне с урожайностью не очень?

[Oleg Mikhnich]

Сообщение от магурo

Вы такой умный, с вами так приятно дискутировать на разные темы....

Спасибо за комплимент, мне тоже приятно. В Кореизе я уже был, тем более, что сам из Крыма.

Сообщение от магурo

Когда этот борт летал в Париж из Токио, то у японской бизнес элиты полёт на боинге 707 - 747 или ДИСИ-8 считался поездкой на скотовозке... За бонус считалось на таком ДЖАЛЕ в Европу улететь... Без посадки до Парижа мог лететь, и не падал

Эти самолеты эксплуатировались только на линии Токио-Москва, летали совместные экипажи, самолеты имели небольшой логотип ДЖАЛ на фюзеляже, по сути были Аэрофлотовскими. Летали всего два года, их замена вряд-ли была связана с закупкой Локхидов, хотя вам, возможно виднее. Ведь первый полет ТУ-114 из по маршруту был сделан за день, до моего рождения, а снят с маршрута когда я был совсем маленьким, на Кристмас в Токио не летал.
JAL service

For operating the Moscow – Tokyo route, Japan Air Lines made an agreement with Aeroflot to use the Tu-114 on that route. For these flights, the flight crew included one JAL member, and the cabin crew consisted of five each from Aeroflot and JAL. The seating arrangement was changed to a two-class layout with 105 seats, and the aircraft livery included a small JAL logo and lettering on the forward fuselage. The first flight was made on April 17, 1967. In 1969 the Moscow - Tokyo Tu-114 flights were stopped, and the four involved planes converted back to the 200 seat domestic layout.
Боюсь, по масштабам ДЖАЛ это был совсем небольшой эпизод, тем более что маршрут не самый популярный.

Сообщение от магурo

Вы сначала попробуйте понять , как северные корейцы по урожайности пшеницы с гектара сделали евреев. Когда поймете как это случилось, сможете не только в википедии инфу черпать

У корейцев этому есть простое объяснение- руководящая роль партии. С удовольствием выслушаю вашу версию.Они(корейцы) по урожаям и Голландию и США могут "сделать". Тут никаких сомнений быть не может.

[магурo]

Сообщение от Oleg Mikhnich

The first flight was made on April 17, 1967. In 1969 the Moscow - Tokyo Tu-114 flights were stopped, and the four involved planes converted back to the 200 seat domestic layout.[/b]
Боюсь, по масштабам ДЖАЛ это был совсем небольшой эпизод, тем более что маршрут не самый популярный.

.

ну как здорово! википедия вам помогает... а вот вам фото 1965г в аэропорту Ханеда, http://en.wikipedia.org/wiki/File:Ae...livery_APM.jpg Флагманский рейс в Европу, 4 штуки в лизинг выпросили у аэрофлота. Потом на Боинг 707 заменили и он с треском упал в Шереметьево на взлёте в 1972г

А Битлз случайно не летал из Парижа в Токио через Москву? Или они через Дубай , Карачи, Сингапур и Гонк Конг добирались 2 суток?

Точно не популярно было напрямую в Европу лететь, выбирали все длинную дорогу... Вы в Киев из Крыма через Стамбул предпочитаете наверно лететь...?

Сообщение от Oleg Mikhnich

на Кристмас в Токио не летал.
.

а зря, у некоторых популярный маршрут был...

[Bus]

Сообщение от магурo

http://www.youtube.com/watch?v=zVj00lVetaA а эти и самолёт сохранили, хотя рядом и река была для посадки....

Почувствуйте разницу...

Пардон, канеш... но тут подсказали, что этот рейс не сел в лесу, а экстренно садился на старую взлетку, и выкатился с нее (коротковатая была)... Пардон канеш, но с посадкой на Гудзоне тогда все же сравнивать ненужно: сесть на воду, это всетаки несколько..... иначе имхо