европейские и японские авто

[MikeA]

Сообщение от Док

Насколько знаю, масло в коробке антифризом не греется, а охлаждается. Не факт, что антифриз там вообще циркулирует до полного прогрева движка, т.к. термостат до рабочей температуры двигателя закрыт.

Сперва греется, потом, чаще всего, охлаждается. В основном, радиатор жижи АКПП - внутри радиатора охлаждения ДВС. Темп. масла в коробке (рабочая) чуть выше темп. охл. жидкости (100 - 85, примерно).

Прогонять при прогреве селектором все диапазоны АКПП я б не рекомендовал. Возможен большой износ "мозгов" (блока клапанов), и фрикционов - лишний. Лучше воткнуть D или R, в зависимости от первоначального направления движения, и постоять полминуты-минуту. Конечно, после первоначального прогрева ДВС, хотя бы до установления оборотов ХХ в обычное значение. И ехать, плавно педалируя, до прогрева всего. И только потом нарушать скоростной режим

[Док]

Сообщение от MikeA

Сперва греется, потом, чаще всего, охлаждается. В основном, радиатор жижи АКПП - внутри радиатора охлаждения ДВС. Темп. масла в коробке (рабочая) чуть выше темп. охл. жидкости (100 - 85, примерно).

Именно так, радиатор коробки внутри радиатора двигла, в нижней части. А циркуляцию по радиатору двигла термостат открывает после нагрева двигла до рабочей температуры. Поэтому масло коробки никак не может нагреваться до открытия термостата.

[tapoka]

Сообщение от Senechal

В инструкции к авто так и написано - завел, минутку дал погреться (при очень низкой температуре) и сразу езжай.

Это написано для того ,что снизить до максимума вред , наносимый экологии.

[guga50]

Сообщение от Док

Не факт, что антифриз там вообще циркулирует до полного прогрева движка, т.к. термостат до рабочей температуры двигателя закрыт.

Действительно. Согласен.

Сообщение от Док

На хороших синтетических маслах свойства масла слабо меняются в пределах рекомендованных для этого масла температур.

У меня Мотюл 5w30. В -20 как свежий мёд. В + 30 водичка. Разница на лицо.

Сообщение от Док

Это раньше, на холодной минералке и карбюраторе тронутся невозможно было. А сейчас сел и поехал.

Тут дело именно в карбюраторе. Там эмульсионные колодцы тосолом греются. Пока температуры нет бензиновый туман не получается и качество смеси ниже плинтуса.
А минералка. Ну да густеет. Помню в студенческую пору заводили фирменную газель. Так он заводилась с выжатым сцеплением, на подсосе 2000 оборотов. Отпускаешь сцепление - глохнет.

Сообщение от Senechal

У меня ровно так в прошлом году знакомый разбился...

Ну мотоцикл вообще вещь опасная и провоцирующая. Прежде чем сесть надо это чётко уяснить.

[Док]

Сообщение от guga50

У меня Мотюл 5w30. В -20 как свежий мёд. В + 30 водичка. Разница на лицо.

Для мотора без разницы. И ещё такой момент: скорость прогрева движка зависит только от количества сгоревшего топлива. Под нагрузкой топлива в каждом цикле сгорает больше и для прогрева до рабочей температуры двигатель сделает меньше циклов (оборотов, ходов поршня) , соотв. и износ будет меньше

[antonium]

Сообщение от tapoka

"Такая страна как Германии, по праву относится к зоне, где преобладает умеренный континентальный климат. Зимой здесь не очень холодно. В среднем, в январе термометр показывает +1, а средняя температура, которая является минимальной, составляет -3 градуса." (с)

педант
ну да, в этом году -9 было.. в землях северного рейна

[Lellik]

Сообщение от Off Road Express

Автомат желательно прогревать при холодном пуске. Нажимаете педальку тормоза и несколько раз приходитесь по всей линейке селектора, задерживаясь секунд по 15 в каждом положении.

У меня так не получится)
А вообще, я не прогреваю-во время движения быстрее прогревается.