профилактика ракеты кварц 2359

[samun]

Добрый день!
Вот купил кварц, как можете видеть на видео стрелка дергается но часы не идут
есть один Варварский способ Капельку бензина на мост, и на размагничиватель (не раз видел как мастера так делают)


Как можете видеть часы по прежнему не тикают, значит полный разбор мытье и смазка.
ну начали
1) снимаем ЗГ с валом


2) Снимаем батарейку и верхний тока съемник
Для этого нужно отвинтить винт 1 на него показывает стрелка

3) снимаем винты которые крепят механизм к корпусу Для этого нужно открутить винты 2A и 2B (предыдущий рисунок)
вот без винтов



4) вынимаем механизм из корпуса
что бы вынуть механизм нужно снять верхнее кольцо
Для этого в боку сделана прорезь


иногда чтобы оставить меньше царапин оборачиваю отвертку в пакет


крышка снята и механизм у нас в руках


5) Снимаем стрелки
у меня есть два вида лапоточек для секундной стрелки и для часовой с минутной чтобы не испортить циферблат подкладываю тонкий пакет

6) снимаем циферблат сбоку два винта нужно их открутить НЕ до конца
после того как извлечете циферблат не забудьте завинтить обратно а то в мойке могу раскрутится и упасть винты патом ищи


Как будет время выложу продолжение
Просьба до завершения не флудить,

[samun]

7) Снимаем устройство лунного календаря
Снимаем диск лунники и нужно отвинтить 3 винта (красные стрелочки), снять мост лунника под ним 2 колеса


8) снимаем ремантуар
снимаем мост ремантуара для чего нужно отвинтить два винта и забираем пинцетом колеса



Переворачиваем механизм

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 16 МИН --------

9) снимаем Линейку (планку) переводной рычаг для чего нужно отвинтить один винтик и аккуратно пинцетом забрать детали



10) снимаем блок управления для чего нужно отвинтить 4 винта


11) снимаем ангринажный мост
тоже нужно отвинтить 2 винта и акуртно пинцетом поднять с краев мост


12) забираем все что под ангранажным мостом
Нижний тока съемник, изолятор, рычаг колеса - С колесами Надо быть ОООЧень аккуратными погнете все работа на смарку



13) снимаем шаговый двигатель
Для этого отвинтить винт кожуха и винт удерживающий шаговый двигатель



ни и аккуратно забираем шаговый двигатель, платина свободна УРА!




Почему кожух последним ? если по катушке чиркнуть отверткой или пинцетом То все нужно менять, Собственно изза возни с фотиком я это сделал НО у меня был запас:

------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 13 МИН --------

14) как проверить целостность катушки?,
тостером проверить сопротивление приложив щупы к контактам (куда показывает пинцет)



15) разбор шагового двигателя
Почему его надо разбирать
а) так мне посоветовал мастер который в советские годы занимался только Кварцами говорил что это оочень важно!
б) заменить катушку
собственно там один винт (на первом фото запас катушек )


Разбор капсюль
я его рабираю так, беру пинцетом (чтобы усик смотрел внутрь пинцета) и толкаю об нигмант пинцет как бы проходит вперед расширяясь и "разрывает" капсюль


Да ТАМ магнит надо иметь не намагничивающееся пинцеты (лучше ДВА)

[samun]

16) ну чтоже мойка
а) для механизма кроме капсюля шагового двигателя у меня есть вот такой тонкостенный сосуд с бензином Галоша

б) Для капсюля шагового двигателя отдельная мойка т.к. он Магнит и собирает на себя всю стружку, патом запаришься её с него снимать


в) ну и на минуту в УЗН


ну и патом кисточкой и зубочисткой под лупой
17) сушка
я сушу в коробочке из под сыра на дне туалетная бумага (магнит отдельно!!!)


18) чистка магнита
Сколько я не старался но к нему прилипает металлическая стружка! чищу часовым пластилином Называется "Самсон" стоит в Спб 50 руб. (а можно купить BERGEON No.6033 RODICO CLEANING PUTTY)


Далее Сборка и смазка загружу чуть позже

[siealex]

Никогда не догадывался снимать кожух ШД последним - с установленным кожухом могут быть проблемы со снятием второго промежуточного колеса.

[dmvt1]

Из всей этой операции реально имеет смысл только снятие и промывка ротора ШД, все остальное лишнее. В 99% причиной всех проблем является рассыпание от времени магнита ротора ШД. Отлетает ферромагнитный состав от стальной оси ротора. Внешне это выглядит как обилие стружки, но это не стружка, а ошметки от ротора. Помогает только замена ротора на новый. Разбирать и мыть механизм надо только после того, как его обильно смазали "умельцы". Как показывает многолетний опыт кварцевые механизмы надо смазывать крайне скудно, а еще лучше вообще не смазывать. Нагрузок там нет практически никаких, поэтому смазка только оказывает лишнее сопротивление вращению осей в камнях. Единственное место, которое желательно очень скудно смазать это камень оси ротора ШД. Там есть небольшая статическая нагрузка.

[Dima343]

отличная работа и отличный обзор!
побольше таких бы на форуме
теперь я увидел как выглядит внутри Ракета-лунник

если бы опубликовали в разделе "о часовых механизмах", больше людей бы увидело, больше "спасибо" бы получили

есть вопрос:
как приводится в движение диск луны и для чего тогда триб на большом желтом колесе со спицами, если диск вращается от триба в районе заводного вала, и как триб в районе заводного вала связан с колесной системой?

[samun]

теперь сборка в обратном порядке
1) собираем шаговый двигатель
ставим ротор внутрь капсюля (для манипуляций нужны 2 антимагнитных пинцета)


Ставим на нигмант (внимание нигмант должен быть чистый без стружки металлической, а то примагнитит) сверху давим аккуратно пуансонам или пинцетом до шелчка

Ура собран

ставим в катушку

и закручиваем винт )

ура он собран


2) Платину в зажим


Устанавливаем прокладку

переключатель

сверху изолятор (белый пластик)

Нижний тока съемник

устанавливаем ШД

колеса

Накрываем мостом тут следим чтобы колеса попали в камни (мне нужна лупа ) и закручиваем 2 винта


------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

3) накрываем ШГ кожухом (винтик не забываем прикрутить)



4) Устанавливаем блок управления


5) Устанавливаем батарейку и верхний тока съемник

6) проверяем работу (обратите внимание на стрелку она показывает в каком положении должен находится рычажок, он как бы своим краем должен быть впритык к границе платины)


------- ДОБАВЛЕНО ЧЕРЕЗ 10 МИН --------

после 6 этапа сборки я бы хотел остановиться подробнее (и попросить помощи гуру) тут и начинается ремонт
если часы не пошли (ход (вращение колеса )удобно наблюдать через прорез в ангренажном мосту
что делать ?
тут два вариант не идут вообще или колесо слегка подергивается
Если не идут вообще:
1) проверяю рычажок (желтый на который показывала стрелка в п 6 (двигаю его вперед и в положение ход)
2) проверяю достаточно ли я плотно затянул винты блока управления - Затягивая сильнее
3) проверяю тока съемники (нет ли на них налета, грязи ) и заряд батарейки
4) снимаю блок управления и проверяю тостерам катушку ШД (на фото П. 3 видно что доступны контакты ШД) бывает что при сборке повредил катушку

может Вы знаете куда копать (посмотреть) еще?

[Vilos]

Сообщение от samun

не идут вообще или колесо слегка подергивается

Если подергивается, значит проблема в механике. Где-то тормозит, какое-то из немногочисленных колёс.
Обычно, если ослабить мост и толкнуть колесо вручную, то начинает работать.

[samun]

Vilos давайте пока обсудим что делать если не дергается вообще? если дергается то это отдельный алгоритм.

[dmvt1]

1. Кладем часы на датчик прибора П-157А. Если импульсы есть, то электронный блок и катушка целы. Если нет, то прозваниваем катушку и меняем либо ее либо блок в зависимости от результатов измерений. Блоки крайне надежные и ломаются крайне редко. Катушки почти всегда оборваны "умелыми" руками.
2. Если сигнал есть, то снимаем капсюль с ротором ШД и меняем его на новый. Наслаждаемся точным ходом часов.
Все остальное делается исключительно от большого количества свободного времени. Смысла в этом ноль. Механизмы эти десятилетиями без проблем работают без смазки, она там только вредна.
Починить ротор ШД нереально, то что описывается как стружка на самом деле отвалившиеся частицы от магнита ротора. Ротор состоит из стальной оси, которая запрессована в цилиндрический магнит из ферросплава. Со временем, магнит начинает рассыпаться и осыпавшиеся частицы тормозят движение. Промывка ротора снимет проблемы на непродолжительный промежуток времени, т.к. раз деградация началась, то она уже не остановится. Это чисто технологический дефект. Повально встречается на 2356 и их производных, а также на ранних кварцевых китайцах. Миф про стружку идет от 3056, где двигатель открытый и в него реально налетает все магнитное дерьмо. Но в 2356 ротор герметично закрыт кожухом и грязи там взяться просто теоретически неоткуда.