Возраст обладателя Ролекс

[Doctor Vlad]

Сообщение от Baroque

Кто нибудь ответит на вопрос чем ролекс отличается по функционалу от кварцевого ситизена?!

Тут звучала мысль, что дорогие часы в целом и Ролекс в частности - это вариант мужского украшения.
В этом он явно отличается от Ситизена.

[Gas]

Сообщение от kappelan

Олеж, я об этом тебе и толкую. Я вполне комфортно себя чуйствую на японцах, лексусе, тойоте, хонде, акуре. На последних иксах не ездил.

Сереж, тут ведь дело простое. Есть некие свойства авто, которые гурманами и трендсеттерами почитаются как иконические: четкий руль для точных маневров на скорости и в предельных ситуациях, отклик педали газа для ощущения контроля над авто (машина идет за ногой), собранная, энергоемкая подвеска с минимальными кренами - динамичная езда с комфортом, быстрые, правильно настроенные коробки, чтобы без потерь передавать энергию двигателя на педаль колеса, сами двигатели, которые умеренно потребляют топливо и минимально портят воздух (слава нормам ес), но при этом выдают фантастические тяговые характеристики.

И есть масса народу, для кого это все - парахром и 914 сталь (которая реально буллшит))). Для них делают лексус. В менее дорогом сегменте - это заряженные версии типа гольфа гт и его же овощные, но вполне приемлемые при спокойном вождении варианты.

[Baroque]

Сообщение от Doctor Vlad

Тут звучала мысль, что дорогие часы в целом и Ролекс в частности - это вариант мужского украшения.
В этом он явно отличается от Ситизена.

да действительно звучала. Я сам приводил цитату из отчета креди свисс. где говорилось что дорогие часы для демонстрации своего положения и признанное во всем мире мужское украшение.

Просто интересно было бы получить ответ от тех кто считает что за шильдиком у часов что-то стоит как у машинок.

С машинками можно бесконечно долго делится личным опытом или теоретизировать про разгон, руль и прочие свойства не считая понтов.

С часами так не получится.

Потому что часы это понт и ничего больше!)))

[sabay]

Сообщение от Gas

Двигатели бмв регулярно становятся двигатялеми года. Что у киа?

Насколько я помню пятилитровый двигатель v8 от КИА/Хундай был двигателем года в США. Пару лет назад. Могу ошибаться.
Но то, что темпы развития корейцев сегодня выше - у меня нет сомнений.
Это просто пример. Разговор о понтосоставляющей в часах.
Она высока. Но все что хотел сказать - писал уже выше.
Человек, который понимает одинаково высоко оченит и ГО и Ролекс.
А кто не понимает, не отличит Ролекс от фейка.
Поэтому внешние понты в часах одной ценовой категории примерно равны.
Возможно у Ролекса чуть выше.
Но мотивация при покупке именно Ролекса, а не ГО или Сельди какая?

[jinkade]

Я тебе перечислил массу вещей в своем сообщении. Ты мне про бесполезную парковку и изобретение 40-летней давности)

так я вроде все разобрал что хоть как-то значимо с точки зрения функционала.

Отнюдь. Это именно то, с чем ты первым делом сталкиваешься в машине.

но это не фукнционал. мы это отдельно там выше разбирали. первое - функции, второе - лук энд фил.

проекционный дисплей есть на всех япах
На всех дорогих япах ты хотел сказать.

ну на хонде например. это дорогой яп? мы же сравниваем как раз именно хонды с мерсами. типа что мерс - это в основном понты относительно хонды. плюс отсутствие кайфа в виде всяких обивок, потому что этот кайф и ставится частично на деньги от задранных ради понтов цен ))

багажник на форде открывается вообще сенсорно, при поднесении ноги под выхлопную трубу.
Последний год.

и что? на GL или рэндж ровере такого нет ни в первом году ни в последнем. может я что-то не знаю канешна...

подогрев руля был и на тойоте и на пежо десятилетие назад.
У меня была пежо, никакого подогрева там не было, даже на 407.

я не помню был у меня или нет, но в японцах он точно очень давно и уже несколько лет в корейцах есть.
с разницей по стоимости от мерседеса в пару раз, как ты понимаешь. если не в 4....

Ты упустил двигатели, коробки передач, подвески, технологии изготовления кузовов, что составляет основу для навески проекций и автопарковщиков) Если на это забить, то твоя теория почти убедительна)))

ну а на это и надо забить, ибо для обычных условий эксплуатации разница - ну мизер. ну объективно.
смотри, я сто раз ездил, как уже говорил, на тачках в два и более раз дешевле твоей.
и чего? ну типа да, если обращать внимание на то как едет автомобиль специально, то наверное можно уловить различия.
но чисто функционально... еще раз говорю их больше между маленьким рэнджом и ягом, чем между маленьким рэнджом и шкодой йети. это точно тот же диалог, что и про качество стали на ролексах, про надежность их калибров, про парахром и прочий хрен с говном. твои омеги в пару раз дешевле аналогичных ролов - чо, сильно чувствуется отсутствие парахрома и стали 316l или какая там? )))

[АндрейМареко]

Сообщение от Baroque

Кто нибудь ответит на вопрос чем ролекс отличается по функционалу от кварцевого ситизена?!

Ничем. Это и так понятно. Аксессуар.

[Baroque]

Сообщение от АндрейМареко

Ничем. Это и так понятно. Аксессуар.

То есть лишь понт?

[kappelan]

Сообщение от Drinkinss

Лексус придуман для первых, но между ним и мерседесом - пропасть.

Примерно такая же как между Омегой и Ролексом )))

[cherkes]

Ребята, может, хватит?)
И не читать вас не получается, и читать уже напрягает))

[kappelan]

Сообщение от Gas

Сереж, тут ведь дело простое. Есть некие свойства авто, которые гурманами

Ну вот я и не гурман. Вполне комфортно могу ездить и на примусе и на сиене и на огромном уазике от Бьюика.

Но возвращаясь к теме вопроса. Ты хочешь сказать Ролекс покупают изза короны, а бмв не изза пропеллера?

Сообщение от Doctor Vlad

В этом он явно отличается от Ситизена.

Ну например дизайном отличается.

P.s. Если я не ошибаюсь, багажник на Форде еще в 2013 году рекламировали.