Мерсов и Бэх не имел, а были две переднеприводные шкоды Фелиция и Фабия. Зимой как все – ни в сугроб, ни в обледенелую горку особо не сунешься.
В 2005-м купил Сузуки Лиану на ручке с полным приводом (висомуфта). Оказалось, что такой простой вариант полного привода даёт ощутимую прибавку в стабильности управления на зимних дорогах. При ровном, без рывков газе – имеем классическую переднеприводную машину. Чуть газку – подключается задок, и мы "прём" на полном (уверенное трогание с места без заносов). Газ резко – резкое подключение задка с перебросом до 60% момента, и повадки машины становятся ближе к заднеприводной (при определённом навыке позволяет более резко заныривать в повороты). По с равнению со шкодами – лопатой пользовался раз пять за 6 московских зим.
Сейчас на жинкиной СантаФе V6, 4х4, автомат, 2003 года в максималке. В этой комплектации постоянный полный, с двумя самоблоками, управляемость несколько другая – прёт как паровоз, предсказуемо и неотвратимо, даже по снегу выше порогов (были случаи, когда меня жена с лопатой "спасала" из машины – не мог открыть дверь из-за сугроба). Папелац крайне крепок и проходим оказался.
На обоих полноприводных машина пресловутый 4х4 не приносил никаких "сюрпризов", только положительные ощущения. Но я всегда помнил, что если на старте у меня два "дополнительных" колеса, но тормозят те же четверо, что и у всех – дистанцию зимой держу больше, на газ и тормоз давлю не резко, тормозить стараюсь коробкой (на Санте есть ручной режим).
PS Я за полный, следующая – тоже будет на полном.
Как пример – в прошлом году, после сильного снегопада, лишь я один уехал из гаража. Лекговушки даже не пробовали высунуться, не выехали такие паркетники как CRV-III, RAV4, New Action, Volvo XC70.
Цитата:
Сообщение от Serge Dessi
Можно обсуждать сколько угодно все плюсы и минусы различных приводов, но уверен что безопасность движения зависит на 99% от твоей головы и ее величества судьбы, и лишь 1 процент от технической составляющей.
За рулем 30 лет, последнии 10 езжу на полном...
Но вот был интересный момент со мной лет 5 назад, еду по заснеженной загородной дороге сразу после снегопада, дорога пустая, две полосы, но суженные из за сугробов по краям скорость где-то 50км. Резина хорошая но так сильно лепил снег что решил не спешить, впереди показался грузовик, я даже не менял направление, а просто пожалуй сдвинулся на пару сантиметров правее что бы разойтись по свободнее, не резко невкоем случае, а очень аккуратно. Но меня закрутило на 4 оборота, и лишь только приложив все усилия и мастерство смог удержать машину на дороге и не вылететь.
Грузовик успел остановится буквально в паре метров, хоть я и остался на своей полосе но его в результате торможения вытащило на половину моей полосы.
Как это произошло и почему, понять не могу до сих пор!
И не помог не полный привод, ни опыт...
|
Скорее всего на обледенелый край наледи наехали – вот и "подскользнулась" машина. На Сузуки, на мкаде была похожая ситуация – но машину легко поймал в самом начале, и на ровном газе вытянул – единственна моя стрессовая ситуация на полном, других и не припомню за 8 лет на 4х4.