Проблема с Certina DS.

[Augusta]

Коллега принес мне в ремонт свои часы Certina . Сказал, что часы достаточно быстро останавливаются после того, как их снимешь с руки, а в последнее время стали останавливаться и на руке и ему приходится подзаводить их в ручную. Вначале мне коллега рассказал про проблему с часами, не показывая их. Часам около четырех лет и я подумала, что просто пора делать ТО.

Когда он мне принес часы, через прозрачную заднюю крышку я увидела, что сектор автоподзавода не может совершить оборот ни в одну, ни в другую сторону, т.к. он упирается в открученный винт моста автоподзавода. Стекло на задней крышке изнутри и механизм покрыты золотистой пылью.

Мне давно интересна было, как выглядит система DS...

Открыть часы было очень сложно, крышка- хлопушка, в щель между крышкой и корпусом ни один из имеющихся у меня ножей не вошел и я обратилась за помощью к знакомому мастеру. Он сначала надо мной посмеялся, когда я ему поведала, что мне не открыть часы . Однако потом, когда он сам стал пробовать их открыть, смеяться перестал. Открыли мы часы с большим трудом, в четыре руки . Наверное в сервисе Certina есть специальные открывалки для таких крышек.

Когда часы открыли, винт, который мешал сектору, сразу же выпал, т.к. упирался в заднюю крышку. Сам винт черный, мост серебристого цвета, а пыль, которой покрыт механизм золотистая, наверное это последствия ручного завода в течение полутора месяцев. Буду разбирать дальше...
Интересно, как винт мог открутиться .


Вот фотка механизма (ЕТА 2824-2) с открутившимся винтом моста автоподзавода, об который тормозился сектор.



Крышка с прокладкой, она и на фотке с сайта есть.



Прокладка плотная, пластиковая... Она видна на этой картинке .

[Юрий К.]

Сообщение от Augusta

Наверное в сервисе Certina есть специальные открывалки для таких крышек.

Я что то подобное слышал от мастера на Гороховой 38,когда ему принесли похожие часы и крышку было трудно снять,а что касается винта,дейтвительно, непонятно

[Андрей Крукович]

Сообщение от Augusta

Сам винт черный, мост серебристого цвета, а пыль, которой покрыт механизм золотистая,

Мост серебристый, но внутри желтый. Если открутить ротор и перевернуть, уверен что, сразу станет понятно, откуда золотистая пыль

Сообщение от Augusta

Прокладка плотная, пластиковая...

Аналогичные, к примеру, и на Tissot типа PRS

[Augusta]

Сообщение от Андрей Крукович

Мост серебристый, но внутри желтый. Если открутить ротор и перевернуть, уверен что, сразу станет понятно, откуда золотистая пыль

В на мосту в отверстии, где проходил открутившийся винт, мост серебристый, я вначале думала, что золотистая пыль из резьбы.

Открутила, перевернула сектор:




Вот еще фотка со снятым мостом автоподзавода:

[Андрей Крукович]

Сообщение от Augusta

Открутила, перевернула сектор:

Значит я не угадал

[Augusta]

В любом случае часы нужно обслуживать, я их уже разобрала, поищу под микроскопом источник золотистой пыли.
Вообще, когда они ко мне попали, я их попробовала завести руками, почувствовала значительное сопротивление, удивляюсь, как этим регулярно занимался хозяин часов .
Смазка засохла...

[aruy]

Сообщение от Augusta

поищу под микроскопом источник золотистой пыли.

посмотрите на отверстие в платине куда заводной вал вставляется, возможно там все разбито, отсюда и пыль.

если это так, то это может помочь при ремонте http://forum.watch.ru/showthread.php?t=47248, на той аппелле тоже все в латунной пыли было

[Wlad]

Золотая , а вернее латунная пыль летит из под заводного колеса . ЕТА иногда плохо обрабатывает внутреннюю поверхность этого колеса и оно начинает разрушать барабанный мост во время ручного завод .Возникает глубокое зацепление между зубьями заводного и барабанного колёс и часы очень туго заводятся , от этого ломается заводной вал , переводные и заводные трибы.

[Augusta]

Сообщение от aruy

посмотрите на отверстие в платине куда заводной вал вставляется, возможно там все разбито,

Посмотрела, там было значительное количество маленьких фрагментов серой стружки, которая была снята со стенок канала в платине. Стружка серого цвета, совсем на ту золотистую пыль не похожа, да и она не разлеталась, лежала маленькой кучкой, я её счистила кисточкой и отверткой. На фото уже остатки стружки на переводном рычаге:




Вот сам канал в платине, сфотографирован с разных сторон.



Вот переводной рычаг, после того, как с него была очищена стружка.

[Wlad]

Вы всё правильно сделали , это отработанная смазка из механизма завода и перевода. На этих деталях нет дефекта . Отвинтите теперь винт , которым привинчено заводное колесо и снимите его вместе с колесом, там обратная резьба .