Япы, свисы, цена,понты...и не только.

[Bus]

А что в японцах хорошего? Зачастую: отсутствие хака (останова секундной стрелки), отсутствие ручного завода на автоматах... Убогейшая обработка механизма, точнее: ее полное отсутствие даже на достаточно дорогих (по "японским меркам") часах, причем даже имеющих прозрачную крышку. Что привлекает то? При таких вводных: зачем часы? Посмотреть время? Можно посмотреть на мобильном...

[AlexV8]

Сообщение от forum_user

А за какую икону конкретно готовы переплатить? и сколько, за конкретный лежащий перед вами экземпляр?

Из Ролексов мне нравится Халк. Сколько готов переплатить смогу сказать, когда буду рассматривать его к покупке, а пока это только планы, далеко идущие плану

[Bus]

Сообщение от AlexV8

на форуме были подобные темы уже. я сделал вывод для себя следующий: в японских часах соотношение цена-качество оптимально, за свиссов идет большая переплата за бренд. на сегодня увлечен японскими часами. но если бы выбирал из свиссов, то переплатил бы только за Ролекс (объяснить почему, не могу).

Морис, что у Вас в подписи - без переплаты?

ПС: походу - очередной холивар Щас думаю закроют

[AlexV8]

Сообщение от Bus

А что в японцах хорошего? Зачастую: отсутствие хака (останова секундной стрелки), отсутствие ручного завода на автоматах... Убогейшая обработка механизма, точнее: ее полное отсутствие даже на достаточно дорогих (по "японским меркам") часах, причем даже имеющих прозрачную крышку. Что привлекает то? При таких вводных: зачем часы? Посмотреть время? Можно посмотреть на мобильном...

У японцев очень много хороших кварцевых часов. По механике например, у Сейко Сумо все перечисленные функции есть. Точность в норме, дизайн отличный, люм замечательный. Мне кажется, у свиссов за 400-500$ все это будет хуже.

[Polar Bear]

Сообщение от Push75

Надо просто узнать какого класса Еташку ставят в те и другие (стандарт или елабор), ну и WR у Хамильтона чуть выше, значит чуть лучше сама модель в плане водоустойчивости.

Имеете ввиду, с доп. обработкой механизм или без неё? Честно говоря, сомневаюсь, что в таком бюджете будут делать доп. обработку механизма, и скорее всего там механизмы стоят один в один. По поводу водозащиты, да у Хэма она повыше, но опять же не думаю, что это основная причина разницы в цене около 3000 руб., думаю всё-таки Хэм чуток попрестижнее что ли идёт, чем Тиссо. К тому же Тиссо Лелокль- костюмник чистой воды, поэтому wr выше 30м там ни к чему, данный Хамильтон в свою очередь более универсальный в плане дизайна, можно и с костюмом надеть и с джинсами. Имхо!

[Alex01061979]

Не буду тут спорить по поводу соотношения цена/качество у свиссов и японцев.
И бренды разные, и технологии, и модельки, и цены.Все субъективно.
Сам со временем потихоньку ухожу от свиссов и немцев к японцам.
Почему?
Тут скорее уже коллекционирование какое-то.
Ну и надежность.Японские часы полностью устраивают.

[Men Ar]

Сообщение от Bus

А что в японцах хорошего? Зачастую: отсутствие хака (останова секундной стрелки), отсутствие ручного завода на автоматах... Убогейшая обработка механизма, точнее: ее полное отсутствие даже на достаточно дорогих (по "японским меркам") часах, причем даже имеющих прозрачную крышку.

[mds]

И всё сведётся к вопросу сколько стоит ROLEX

[Rassim]

Сообщение от mds

И всё сведётся к вопросу сколько стоит ROLEX

Противостояние Ролекса с Ориентом вечно.

Сколько бы подобных тем ни открыли (и потом не закрыли), все равно они друг с другом будут бороться в нашем сознании.

[DIMA4MIN]

Сообщение от Push75

С автомобилями как мне лично кажется, есть один общий параметр на сравнение. Почти все немецкие автомобили имеют очень хорошую курсовую устойчивость, управляемость на дороге, лучшую чем почти все японские. И наоборот, почти все японские автомобили более имеют более мягкую подвеску и более плавно проходят ямы и неровности, чем почти все немецкие авто. То есть в плане управляемости Немецкий автопром лучше чем Японский и Японский автопром в плане комфорта передвижения (мягкости, плавности) лучше чем Немецкий. Тут уж кто что выбирает: плавность и комфорт или жесткость, но управляемость и устойчивость на дороге. Сравнивал на основе передвижения на Тойота-Камри и Фольксваген-Пассат. Обе модели "народные" так сказать и пользуются популярностью.


Надо просто узнать какого класса Еташку ставят в те и другие (стандарт или елабор), ну и WR у Хамильтона чуть выше, значит чуть лучше сама модель в плане водоустойчивости.

Про автомобили вы написали полную ерунду. Вы когда-нибудь ездили на Субару? Видимо, нет. А я, за последние десять лет, ездил только на Субару. И могу вас уверить, что машина супер управляемая с прекрасной курсовой устойчивостью, и, кстати, достаточно жесткая, так как добиться управляемости с мягкой подвеской невозможно.