Разбор полётов. G-Shock Gravitymaster из кабины истребителя.

[asznam]

Сообщение от Hoff

Ради интереса хотелось бы посмотреть, какая модель часов Хамилтон была на руке у реального пилота того истребителя.

Как мне кажется, у него эта модель:

H64514581 Реф номер

Сообщение от Paolo44

Отличный обзор! Молодчага!!! Завидую белой завистью. Всю жизнь мечтал вот полетать. Если не секрет, во что обходиться такая мечта?

Спасибо!
Расценки есть на сайте аэроклуба Феникс: http://maximov.aero/polet/

[ykov]

В середине 80-х был случай катапультирование советского летчика с новейшего истрибителя на авиасалоне. Катапультировался из положения кабиной вниз на высоте нескольких метров от земли. Сработала автоматика. Тогда весь мир увидел в действии уникальное катапультирование с направлением в сторону от земли. Пилот не просто остался жив, но и сам мог передвигаться. Позднее он рассказывая про свои ощущения, показывал часы касио цифровые. Касио даже как рекламу своему товару использовало в советской прессе.

[asznam]

Сообщение от ykov

В середине 80-х был случай катапультирование советского летчика с новейшего истрибителя на авиасалоне. Катапультировался из положения кабиной вниз на высоте нескольких метров от земли. Сработала автоматика. Тогда весь мир увидел в действии уникальное катапультирование с направлением в сторону от земли. Пилот не просто остался жив, но и сам мог передвигаться. Позднее он рассказывая про свои ощущения, показывал часы касио цифровые. Касио даже как рекламу своему товару использовало в советской прессе.

Ого, спасибо за информацию!
Не думал, что такое вообще возможно.

[JaguarX]

Интересный обзор, спасибо!
Саундрек еще классный, как раз в кассу...

[cosciente]

Сообщение от ykov

В середине 80-х был случай катапультирование советского летчика с новейшего истрибителя на авиасалоне. Катапультировался из положения кабиной вниз на высоте нескольких метров от земли. Сработала автоматика. Тогда весь мир увидел в действии уникальное катапультирование с направлением в сторону от земли. Пилот не просто остался жив, но и сам мог передвигаться. Позднее он рассказывая про свои ощущения, показывал часы касио цифровые. Касио даже как рекламу своему товару использовало в советской прессе.

Интересно, какой это?!
В какой-такой "середине 80-х"?!
И какие Касио в советской прессе с этим связаны - хочу ссылку / подшивку газеты "Правда" от середины 80-х в студию!!!

1989 год, катастрофа МИГ-29 в Ле-Бурже = катапультирование советского пилота с высоты около 92-х метров в положении верха кабины почти ровно вертикально / вбок, нифига НЕ вниз!

...Причем тогда, летчик-испытатель Анатолий Квочур спасся / выжил только чудом(!) - помогла случайность, о чем и сам пилот, и специалисты по разбору катастрофы неоднократно рассказывали в интервью безо всяких там Касио...
(взрывная волна от упавшего самолета, наполнившая 100% неуспевающий раскрыться парашют потоком воздуха от земли, иначе бы пилот погиб...):


________________________________________________________________________________________________________________________________________

И, почти ровно 10 лет спустя...
1999 год, катастрофа СУ-30МК в Ле-Бурже = катапультирование двух российских пилотов с высоты еще ниже, чем была у Квочура, и на сей раз - тупо в положении кабины головой вниз(!), т.е. даже НЕ кабиной вбок, а почти строго кабиной вверх ногами!

...И здорово похоже, что 10 лет спустя - катапультные кресла были уже покруче / посовершеннее чем у Квочура!
Т.к. пилоты действительно ушли с места аварии своими ногами и практически без дальнейших последствий для здоровья...
(в отличие от Квочура в 89-м, когда он уже задним числом, после возвращения в Союз - долго залечивал сильный ушиб позвоночника как последствие своего знаменитого катапультирования, и даже был близок к списанию из летчиков по вине той травмы наскоки я помню...
Но тогда, в 89-м во Франции, честь страны тупо НЕ позволяла признать серьезные проблемы со здоровьем у пилота, ото таке!)

* непосредственно авария - начиная со 2:07 и далее...

[exo]

Пилоту гражданской авиации,в кабине,наручные часы ,особенно-то и не нужны.Достаточно тех,что на приборной панели.Вот,за пределами оной-полезны.
Интересный факт:в советской военной авиации,всё имущество лётчика, после катапультирования,подлежало замене.Включая складной нож,часы и т.п. Само имущество-списывалось.

[Rogajur]

Сообщение от exo

всё имущество лётчика, после катапультирования,подлежало замене

Разговаривал с человеком, кто подвергался катапультированию (в качестве тренировки, а не в боевых условиях). Бывший военный летчик. В последствии ушедший в гражданскую авиацию и в мои соседи по даче...

Так вот... Говорит, удар очень сильный. Вплоть до того, что может быть травма позвоночника (сравнивает с ударом гигантской лопаты под зад). Но вот чтоб списывать даже нож... Неужели есть опасность повреждения металлических предметов. Любопытно. Расспрошу при встрече. Спасибо за факт.

[asznam]

Сообщение от Rogajur

Разговаривал с человеком, кто подвергался катапультированию (в качестве тренировки, а не в боевых условиях). Бывший военный летчик. В последствии ушедший в гражданскую авиацию и в мои соседи по даче...

Так вот... Говорит, удар очень сильный. Вплоть до того, что может быть травма позвоночника (сравнивает с ударом гигантской лопаты под зад). Но вот чтоб списывать даже нож... Неужели есть опасность повреждения металлических предметов. Любопытно. Расспрошу при встрече. Спасибо за факт.

Пилоты, с которыми летал я, никогда не катапультировались. Вообще довольно забавно, что при таких потенциальных последствиях кто-то проходит через катапультирование ради тренировки...

[VGA240x320]

Мой отец в учебно-тренировочных целях катапультировался с УТИ МиГ-15.

[Rogajur]

Сообщение от VGA240x320

Мой отец в учебно-тренировочных целях катапультировался с УТИ МиГ-15.

Вооот! Значит, можно верить моему соседу!
стало быть и правда была/есть такая практика...

Вот только что с часами происходит в этот момент? Почему списание?