Реставрация циферблатов

[kolob]

Сообщение от Сергей110

Раздел "Наша галерея", пост №60)

Ага, фото эти конечно видел. Просто теперь понятны исходные данные, а результат очень впечатляет! ЗдОрово!

[Kolab]

Все эти упрощённые решения от недостатка опыта, материалов, средств. А часы хочется на стенку повесить, но не такими же невзрачными. Поэтому вполне допустимы методы позволяющее вернутся к восстановлению, когда мастер найдётся или сам владелец научится. В таком случае циферблат отпечатанный на принтере, состаренный или как новый, заламинированный и проч., можно аккуратно расположить над родным до лучших времён. Какие то циферблаты можно перевернуть крашеной (серебрённой стороной внутрь), а на изнанке полная свобода творчества без невозвратимых утрат.

[nishebrod]

По поводу холодной эмали - попробуйте "BRIGHT", она более-менее нормально полируется. Купить можно в "ЛАССО"
Теперь по поводу технологии:
!. Купите аэрограф.
2. Научитесь смешивать краски.
3. Научитесь работать с векторными редакторами.
4. Найдите оборудование для печати с разрешением 2400 dpi, ну или "халявное" изготовление тампа.

И будет Вам счастье!

P.S. Научитесь наносить серебрение, позолоту и грамотно патинировать.
То же касается кракелюра.

Еще раз с Уважением.

[astra727]

Хорошо полируется и смотрится как родная автомобильная двухкомпонентная акриловая эмаль с отвердителем-в стандартных цветах есть и белая, и слоновая кость и т.д. Также нормально отполировать можно и белые эмали из аэрозольных баллонов "Хобби", продают в магазинах "Графити" /120 руб/...В крайнем случае можно покрыть из аэрографа и мелодисперсной акриловой водорастворимой,по ней лаком из того же аэрозольного балончика, несколько слоев с конечной полировкой.Трафарет-прорезанный лазером оракал, наклеиваем с помощью монтажки, рисуем аэрографом и покрываем лаком.Аэрограф весьма неплохойи недорогой SUMAKE /в пределах 1000 руб, ок.250-400 гривен/.Компрессор-самая дешевая "Панда". Про полную печать цифр и шкалы ифера я писал уже неоднократно...Серебрение проще всего сделать при помощи отработанного фиксажа-технология есть в нете. С золочением в домашних условиях не свзывайтесь-денег уйдет масса, толку мало...Крокелюр и т.д- с успехом при необходимости использую лаки для ногтей с соотв. эффектом и лаки для ногтей с магнитным эффектом.

[nishebrod]

Во многом с Вами согласен! Непонятно одно: как Вы наносите лак для ногтей на большие поверхности? Да и холодной эмалью получается намного лучше, чем краской, правда хорошая полирующаяся эмаль, уж дюже хорошо стоит. Да и еще: аэрографом нельзя нанести рисунок с эффектом временных потерь.

[Vlarus]

Сообщение от nishebrod

Во многом с Вами согласен! Непонятно одно: как Вы наносите лак для ногтей на большие поверхности? Да и холодной эмалью получается намного лучше, чем краской, правда хорошая полирующаяся эмаль, уж дюже хорошо стоит. Да и еще: аэрографом нельзя нанести рисунок с эффектом временных потерь.

Лак для ногтей он же эмалит - это раствор нитроцеллюлозы в ацетоне. Мы в детстве его сами делали для покрытия деревянных конструкций самолётов, но можно и купить, он (если не ошибаюсь) идёт под название лака НЦ-221???.

[astra727]

Сообщение от nishebrod

Во многом с Вами согласен! Непонятно одно: как Вы наносите лак для ногтей на большие поверхности? Да и холодной эмалью получается намного лучше, чем краской, правда хорошая полирующаяся эмаль, уж дюже хорошо стоит. Да и еще: аэрографом нельзя нанести рисунок с эффектом временных потерь.

Лак можно нанести тем же аэографом с большим соплом или кистью немного разбавив "медленным" растворителем. В советское время ввиду отсутствия автоэмаей ярких цветов неоднократно красил машины лаком для ногтей из обячных пузырьков, это было описано даже в передаче "Это вы можете" про самодельные авто... Хорошо полируется даже лак или эмаль из самого дешевого аэрозольного баллона стоимостью от 85 до 120 руб. Надо только дать ему хорошо высохнуть минимум 2 суток в теплом помещении. После этого можно шлифовать хоть 500-кой и потом полировать полировочной пастой для автомобилей. Любая двух компонентная автоэмаль так же хорошо полируется...Если эмаль не досыхает, она полироваться не будет-будет "тянуться!" Это значит, либо эмаль старая, либо что-то не то с технологией. Лак и эмаль, кстати, очень хорошо шлифуется обычной кухонной поролоновой губкой с абразивом с одной стороны /лучше желтого цвета, более мелкая чем синяя/.
Аэрографом могу сделать практически любые временные потери /нужен аэрограф типа того, что я описал, с двойной регулировкой-воздух-краска/. Меняя интенсивность подачи краски и давление даже на одном проходе я могу сделать более темные и светлые места-"проплешины".Также проплешины получаются, если во время движения аэрографа поставить далеко от поверхности маску, хоть палец или руку...

[13MAGOL13]

на звук все воспринимаеться на ура, но можно фото в студию

[astra727]

Сообщение от 13MAGOL13

на звук все воспринимаеться на ура, но можно фото в студию

Вопрос ко мне? Дело в том,что кроме часов и циферов я реставрирую еще и автомобили и делаю разные поДделки для кино и театра. Могу показать РАЗНЫЕ работы...
Ха-ха, все хорошо, но забыл, как вставлял раньше фото...А ведь вставлял

[astra727]

Ага, вспомнил кажись
Все рамки выполнены с нуля-с голого металла.
1.Свобоный аэрограф /аэрограф управляется одной рукой, маски, перекрытия, трафареты и т.д.НЕ ПРИМЕНЯЮТЯ/. Рамка автомобиля Победа, имитация карельская береза +мрамор. 7 слоев красок +3 слоя лака /самый дешевый 2-х компонентный автомобильный/. РРабочее давлени 1,8 атм., расстоняние 5 см. в последнем слое, остаьные-произвольные.Сопло 0,3 мм




7 слоев-наносим рисунок одним цветом, потом другим и т.д. и так 7 раз.


Свободный аэрограф. Имитация родного рисунка рамки Победы с эффектами старения.2 слоя, давление 1 атм, сопло 0,3 мм, переменное расстояние.





Рамки Победа под дерево зебрано. 3 слоя, 2 атм, свободный аэрограф+маскирование линейкой.Сопло 0,3, произвольное расстояние первых слоев, последний- 20 см. Лак аэрозольный 2 слоя-мат+глянец



То же, более темного оттенка,тон красное дерево-зебрано



Еще более темный тон+полировка под эбоновое дерево




Имитация керамики+ майолика из гипсовой формы+автомобильная эмаль. Давление 2.5 атм, сопло 0,5 мм, полировка гипса под лаком+последующая полировка эмали .Свободный аэрограф.Все это красиво разлеталось от пуль в кадре...