Skeleton Lepine

[3rWNorway]

Сообщение от nevenbekriev

А теперь какая амплитуда колебаний баланса? В такие часы, когда глубина хода правильная, амплитуда порядка 60-70 градусов. Если зацепление мелкое, тогда амплитуда маленькая и частота большая.

Амплитуда порядка 90°
Жаль,что видео нельзя загрузить. На замедленном видео хорошо видно амплитуду.

[nevenbekriev]

Ошибаетесь. Может она есть 45 гр. Но 90 - ето невозможно. Амплитуда - ето по определению максимальное отклонение от равновесной точки.

[3rWNorway]

Извиняюсь,уработался. Амплитуда порядка 50°.

[3rWNorway]

Проверил 4 положения CROWN WHEEL ADJUSTER ,ни к ка им изменениям ни в ходе,ни в амплитуде не произошло.

[nevenbekriev]

Сообщение от 3rWNorway

Проверил 4 положения CROWN WHEEL ADJUSTER ,ни к ка им изменениям ни в ходе,ни в амплитуде не произошло.

Что ето означает? У коронного колеса - 2 настройки. Одна из них - движение заднего подшипника по его оси от /к шпинделья. Другая - движение подшипника в нижний мост шпинделя влево-вправо. Первая директно изменяет глубину зацепления. Вторая имеет правильное положение, когда глубина зацепления возможно максимальная, и при том механизм еше работает. Чем больше глубина зацепления, тем больше амплитуда, а частота меньше.

[3rWNorway]

В 4х положениях проверял.

[nevenbekriev]

Вы что, крутите подшипник, что ли? Основная идея не крутить его, а передвигать его по его оси, к/от шпиндель. Имейте ввиду, что если у колеса нет достаточного аксиального зазора, передвигание подшипника к шпиндель приведет к тугому вращанию колеса и к остановке. Слишком глубокое зацепление тоже приведет к остановке. Еще, если перемещение подшипника в посоку от шпиндель слишком великое, колесо может раскрутиться сильно, тоже оно может выпасть, а остальные колеса раскрутятся сильно и может что-то испортиться. В общем, упражняйтесь на другой, более дешевый механизм...