Востановление

[Alexander12]

Сообщение от sanyant

Еще вопрос. На мосту механизма стоит клеймо SU. Что это значит? А под балансом виден еще какойто набор цифер.

"Выпущено в Советском Союзе" Обычно, на механизмах до 1990 года выпуска ставился.

[АЛЕКСАНДР2]

SU- Soviet Union- Советский Союз

[dmvt1]

Какое-то время это клеймо сохранилось и после распада СССР. На многих часах 1991-1992 годов выпуска стоит клеймо SU. Так что это не гарантия, что часы сделаны в СССР. Такое же клеймо стоит и на последней фуфловой версии 2609НА с которой сняли несколько камней.

[mishinmaster]

Не стоит экспериментировать с уайт-спиритом. Он более "жирный", чем галоша. И воняет премерзко. Им можно мыть детали крупных часов, не оставляет белых разводов на латуни.

[Alexander12]

Сообщение от dmvt1

Какое-то время это клеймо сохранилось и после распада СССР. На многих часах 1991-1992 годов выпуска стоит клеймо SU. Так что это не гарантия, что часы сделаны в СССР. Такое же клеймо стоит и на последней фуфловой версии 2609НА с которой сняли несколько камней.

ну не угодишь человеку....
ок, тогда так. потратил свое время, дабы остальные могли его сэкономить.
порылся в видах основных механизмов, попадающихся сегодня.
Получается простая (относительно) схема.

1. На мостах ПЧЗ клеймо ставил еще при изговтолении самих мостов (пресс)
(не стал искать ссылку еще с Вашего поста об этом).
до конца 50ых годов это был ромб с буквами завода ПЧЗ

2. В начале 60 ых (точнее 61-62год) завод получает название "Ракета"
и на мостах появляется знаменитый значок "Анкер"
(кстати на экспорт,за частую, ставили, видимо, просто латинску R указывая
на пренадлежность механизма к заводу изготовителю)

3. с 70 ых годов (ориентировочно) появляется новый рисунок "SU" на мосте.

4. в начале 90ых (видимо с 92го) в сборке уже стали применяться "чистые" мосты, без маркировки.
а шифр механизма и буквы SU гравировались на барабанном колесе. (уж не знаю, лазерная или дримером )

4. в связи с тем, что "великая" троица (ЧЧЗ, ПЧЗ, Слава) производила и продавала отдельно механизмы
по нескольку дестков тысяч, не мудрено получить на любом экземпляре оригинальный мост + детали
из другой оперы (об этом уже много раз говорили).
я уже не говорю,про камни, накладные и т.д. особенно, если часы после ремонта.
Такой пример на последней фото.

Так что, коллеги, давайте лучше прикинем (может быть в отдельной теме), как это было (особенно, те,
кто може быть работал на заводе). а про варианты "котлетности" и "фиговости" знают все.