В продолжение темы о регуляторах Элликотта
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...9&postcount=13
Цитата:
Сообщение от clock1
Регуляторы Ellicott, специально предназначенные для путешествий, поставлялись в характерных сужающихся корпусах - на сегодня таких известно четыре.
|
Переносной астрономический регулятор Джона Элликотта. Около 1760 год.
Корпус выполнен в виде портативного футляра из красного дерева конической формы, простой коробчатой конструкции с соединением типа «ласточкин хвост» с учетом абсолютной практичности. На корпусе имеется табличка из слоновой кости с надписью «Унаследовано адмиралом Ричардом Эрла Хоу». В комплекте с корпусом имеются специальные деревянные вставки и распорки, фиксирующие механизм и маятник при транспортировке. Высота 5 футов 7 дюймов ( 1700 мм).
Циферблат 8-дюймовый (203 мм) из посеребренной латуни, подписан Ellicott London.
Платины механизма имеют 6 опор. Спуск - Deadbeat . Механизм завода часов с поддержание мощности на приводе. Также механизм снабжен собственной системой температурной компенсацией Ellicott. Рядом с маятником на механизме вертикально закреплен биметаллический стержень, верхний конец которого перемещает рычаг подвеса маятника вверх или вниз в зависимости от изменения температуры окружающей среды. Запас хода 8 дней.
Предположительно 4 подобных регулятора были заказаны у Элликотта Королевским обществом по цене 35 фунтов стерлингов 8 шиллингов за штуку. Регуляторы предназначались для экспедиций, которые должны были наблюдать прохождения Венеры в 1761 и 1769 годах.
Транзиты Венеры 1761 и 1769 годов, по-видимому, стали началом истории этого портативного астрономического регулятора. Планета Венера проходит непосредственно между Землей и Солнцем дважды каждые 113 лет и на несколько часов появляется силуэтом, движущимся по яркому солнечному диску. Если видимое положение следа относительно Солнца можно определить из нескольких мест, сильно различающихся по широте, это даст меру радиуса земной орбиты вокруг Солнца, одного из основных расстояний в астрономии.
Предсказанные транзиты 1761 и 1769 годов считались одним из самых важных научных событий века и породили множество экспедиций, которые были отправлены в отдаленные уголки мира. Транзит 1761 года был воспринят особенно серьезно британским и французским правительствами, но также включал шведское, русское и американское. К 1768 году интерес вырос, и наблюдения увеличились, снова в основном организованные британцами и французами, а также шведами, русскими и американцами, но с участием Екатерины Великой в Санкт-Петербурге, Бенджамина Франклина в Лондоне и Дэвида Риттенхауса в Пенсильвании.
( ранее я приводил наблюдение этого явления в Санкт-Петербурге Кристианом Майером с использованием регулятора Нортона
http://forum.watch.ru/showpost.php?p...0&postcount=86 ).
Британцы Невил Маскелин и Джон Уоддингтон от Королевского общества должны были отправиться на остров Св. Елены, Чарльз Мейсон и Иеремия Диксон (тот же, кто позже дал свои имена линии Мэйсон-Диксон между Пенсильванией и Мэрилендом) должны были отправиться на Суматру с указанным регулятором.
Мейсон и Диксон погрузились в Спитхед ( Spithead ) на корабль «Морской конек» под командованием капитана Джеймса Смита в конце декабря 1760 года. Он отплыл на Суматру 9 января 1761 года. Но это были неспокойные времена, т.к. шла Семилетняя война (1756–1763). На следующий день после отплытия «Морской конек» столкнулся с французским кораблем и подвергся нападению с 11 убитыми и 38 ранеными. Доковыляв до Плимута, Мейсон сообщил, что стойки с инструментами сильно повреждены, но часы, квадрант, телескопы и т. д. не повреждены. «Морской конек» наконец отплыл из Плимута с новым капитаном 3 февраля 1761 года, однако было потеряно так много времени, что от поездки на Суматру пришлось отказаться, а Мейсон и Диксон высадились в Кейптауне 2 мая, установив часы Элликотта на берег 4 мая. Транзит успешно наблюдался 5 июня. По пути домой Мейсон и часы Элликотта приземлились на острове Святой Елены, чтобы продолжить гравитационные эксперименты, которые он провел в Кейптауне. Здесь он встретил Маскелина, который отправил свой регулятор Шелтона ( John Shelton ) на мыс с той же целью.
В июне 1769 года часы Элликотта снова присутствовали при прохождении Венеры, на этот раз они были установлены в сентябре 1768 года в форте Принца Уэльского в Гудзоновом заливе в Канаде. 11 декабря 1768 года при внутренней температуре минус 31°F и внешней температуре минус 42°F регулятор остановился и не запускался снова до 28 марта, когда температура поднялась примерно до 0°F. 3 июня 1769 года Уильям Уэльс (ок. 1734-1798) успешно наблюдал прохождение Венеры с помощью часов Элликотта. Интересно отметить, что в официальном отчете часы упоминались как часы, сделанные мистером Элликотом, с устройством для коррекции эффектов тепла и холода; так же, как и часы Мейсона и Диксона на мысе Доброй Надежды.
В мае 1771 года доктор Оуэн и мистер Маскелин представили Совету Королевского общества список инструментов обсерватории, использовавшихся в различных экспедициях по прохождению Венеры, вместе с их оценками. Хотя сам список найти невозможно, в протоколе Совета действительно указаны оценки, в том числе 38 фунтов стерлингов за каждые из двух часов Шелтона, но не упоминаются часы Элликотта. Совет постановил, что любой член Общества имел право в течение месяца купить любой предмет по указанной оценке, за исключением тех, которые предназначены для использования Обществом. 19 марта 1772 года Совет постановил, чтобы астрономические инструменты, содержащиеся в списке с оценками, были выставлены на публичные торги, но никаких дальнейших записей аукциона или часов Элликотта нет.
Предположительно один из регуляторов и был в последствии приобретен на подобных торгах адмиралом Ричардом, графом Хоу ( Richard, Earl Howe 1726–1799). Его портрет ниже.
Ричард Хоу поступил на флот в качестве гардемарина в возрасте 15 лет и быстро поднялся по службе, получив звание капитана в возрасте 20 лет. Фактически он начал участие в Семилетней войне в устье Св. Лаврентия, после чего принял ведущее участие в экспедиции Рошфора в 1757 г. и командовал эскадронами прикрытия в атаках на Сен-Мало ( St. Malo ) и Шербур ( Cherbourg ) в 1758 г. Он принимал выдающееся участие в блокада Бреста ( Brest ) и битве в Киберонском заливе ( Quiberon ) в 1759 году.
Лорд Адмиралтейства с 1762 года, затем он был казначеем военно-морского флота с 1765 по 1770 год, в это время он был уполномоченным по долготе, посещая различные заседания правления, связанные с более поздними испытаниями хронометриста Харрисона ( Harrison’s ) и планированием транзита Венеры 1769 года. В 1770 году он получил звание контр-адмирала, а в 1772 году купил дом в Портерс-Лодж ( Porters Lodge ), недалеко от Сент-Олбанса ( St Albans ).
В феврале 1776 года, во время американской войны за независимость (1775–1783), Хоу был назначен главнокомандующим станцией в Северной Америке, поскольку он, как известно, был в хороших отношениях с мятежными американцами, и в частности с Бенджамином Франклином. В 1782 был назначен командующим в Ла-Манше, и в том же году осуществил освобождение Гибралтара. С 1783 по 1788 год он был первым лордом адмиралтейства, но вернулся к командованию флотом Ла-Манша в 1790 году, одержав великую победу «Славного первого июня» в 1794 году, захватив шесть французских кораблей. Во время своей служебной карьеры он особенно активно занимался сигналами и тактикой и, как говорят, был первым человеком, установившим правила судоходства на море; что судно на левом галсе должно уступить место судну на правом галсе. Хоу считается одним из величайших моряков 18 века наряду с Энсоном ( Anson), Хоуком ( Hawke ) и Родни ( Rodney).
Хоу стал виконтом в ирландском пэрстве в 1758 году, стал виконтом в пэрстве Великобритании в 1782 году и графом в 1788 году.
В 2009 году данный регулятор был продан очередному владельцу за 100 000 фунтов стерлингов.