Kozlof Ваше мнение, суть доводов понятна, так же как и понятно, что всё это говорится с целью обсуждения проблемы герметичности, и конструктива его обеспечивающего. А вот понимание, объяснение процессов, происходящих в узле корпус/резиновая прокладка/крышка/гайка немного не корректна. Если говорить вообще о герметизации, то как раз прокладки и являются одним из самых важных элементов, обеспечивающих эту самую герметичность, поэтому и требование к их составу , их геометрии, и однородности особые. Описывая процесс, происходящий в этом узле, вы забыли, и не упомянули о том что прокладка то сжимается под давлением, причем плавно и медленно, по мере погружения, и так же медленно восстанавливается при всплытии. Так работают все прокладки, связанные с давлением. Это их работа, для этого их и ставят. Предлагаю не мудроствовать нам, не доходить до теоретических расчетов, используя теории машин и механизмов, сопромата, и т.д., тем более думаю и конструктора амфибии этого не делали. А обошлись экспериментами. И опять же повторюсь, если что то не так сделать, собрать не из годных деталей, любую, даже самую самую
конструкцию, то она потечет. Далее можно было бы обсуждать и узлы стекло, ЗГ, надо ли? Теоретически можно и пообсуждать, почему нет? Но, зачем? Мы что, приёмная комиссия обсуждающая опытный образец часов, в обязанности которой входит выработка рекомендации по..., или мы составляет техническое задание на проектирование новых часов, даже точнее, проводим исследования, целью которых является выработка требований по конструктиву к тех. заданию по проектированию... Всё уже сделано было до нас
И оно работает.