Шаговые двигатели на механизмы 3050 и 3056

[Slepoy]

Сообщение от necit48

Какое сопротивление должен показать тестер, если его подключить к выводам этого двигателя?

Сопротивление катушек ШД -3050: 4(+- 0,4)кОм.

[necit48]

То есть тестер и должен 4 кОм показать? А как они там соединены? Последовательно? Или параллельно?

[Slepoy]

Сообщение от necit48

То есть тестер и должен 4 кОм показать? А как они там соединены? Последовательно? Или параллельно?

Книжёнки по устройству и ремонту можно скачать или купить за копейки на электронных толкучках.
Фрагмент из книги"Наручные кварцевые часы", изд. В/О"Техноинторг" СССР Москва.

[Mikhail1971]

Есть разброс при намотке катушек...тестер может показывать от 3 до 4кОм.

[dmvt1]

Чинить двигатели бесполезно. Там ось крутится в камне, так что смазка там только вредна. Катушки перетираются магнитами, обычно от налипшей железной стружки, а при больших ресурсах, самими магнитами при изношенной оси.
Так что взять такие движки можно только с донора, который провалялся 30 лет без работы.

[Valentin21]

[necit48]

Это на 3050 или на 3056???

[necit48]

Есть хоть один живой?

[Valentin21]

Только распечатал не проверял .

[varban]

Сообщение от Mikhail1971

Если обмотки не оборваны,можно попытаться промыть двигатель в чистом бензине.Хотя во всех книжках написано,что их мыть КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя

В итоге я пришел к тому же выводу.

Почему нельзя мыть?
Раз - из-за пластика и лака.
Два - из-за масла в камне.
А самое главное - из-за плохого бензина

Пластик у более поздних 3056 в бензине не растворяется. Лак - тоже.
Вообще-то пресс-порошок у ранних 3056 тоже не растворяется, но он пористый, с наполнителем. И может (но не обязательно) набухнуть.
Лак - ясно. Держит он бензин. Спирт не держит.

А масло в камне... да оно давно не масло, а черт те что.

Сообщение от Mikhail1971

Перед замачиванием внимательно осматриваю все магниты(верхние и нижние) на предмет попадания инородных частиц.Если они есть - убираю Родико и продуваю грушей.

ППКС.
Самое главное - не разбирать. Сломать никогда не поздно

Сообщение от Mikhail1971

.Замачиваю двигатель полностью на 2-3 часа.Если ротор сильно клинит - переодически вынимаю из бензина и прокручиваю от руки.

Сначала прокручиваю от руки, а как начнет вращаться и фиксироваться "с откатом" - даю импульсы. Пусть за меня работает железная пила

Сообщение от Mikhail1971

Когда ротор начинает свободно вращаться - быстро вынимаю из бензина и пока бензин не испарился,резкими энергичными нажатиями на грушу создаю сильные струи воздуха для раскручивания ротора.Которые направляю внутрь сначала на верние магниты,потом на нижние(магниты в этом случае играют роль лопастей "турбины").Струи воздуха должны быть такими,что-бы скорость врашения ротора давала легкий свист.Обычно с первого раза все получается.Если вращения ротора со свистом нет - повторяем замачивание сначала.
Груша нужна с обратным клапаном - только она даст возможность создать струю воздуха нужной силы.

Тут я поступил по-другому. Оставил его сохнуть самостоятельно, не прекращая подачу импульсов. Получается типа армянской профилактики, но без смазки

Посмотрим, насколько его хватит.

Сообщение от varban

Самое главное - не разбирать. Сломать никогда не поздно

Я только о себе говорю. Пока не готов инструмент, разбирать не буду.
Но потом - буду