|
Заинтересовался этой темой, немного покопал информацию и вот что хочу сказать. Искать ответы на такие вопросы лучше на зарубежных волнах. В нашей стране публика очень хорошая, но слишком консервативная. Не привыкли мы к созданию спроса для предприятий, чтобы они совершенствовали свою продукцию и создавали новую. Нам проще затоптать тех, кто выступает с новыми потребностями, за развитие науки, техники и предприятий. Нельзя, не положено! Отчасти сами виноваты в утрате своего производства по этой причине. Нам проще согласиться с тем, что есть, перетерпеть, а потом просто в тихую покупать продукт мирового уровня. Разумеется, отсутствие среднего класса не позволяет влиять на продукцию швейцарцев, однако как минимум мы бы могли присоединиться к возрастающей взыскательности западного клиента, а не только пользоваться результатом чужого спроса и работы.
Всё это подвожу к тому, что механика и ударо- виброустойчивость вопрос сложный, но далеко не такой невозможный как многие в странах бывшего СССР себе представляют. Есть как минимум три фабрики, которые серьезно занимались этим вопросом. IWC (как сейчас не знаю, но десять лет назад часы проходили тест на удар грузом в 10 кг, в сети есть фотографии этого теста), Richard Mille и наконец TAG Heuer Monaco Calibre 36 с системой Advanced Dynamic Absorber. Механизм подвешен внутри корпуса между четырьмя амортизирующими рычагами, которые видны через стекло. Так что как видите, тема не безнадежная.
Теперь по поводу надо ли. По таким ценам вряд ли, но разработка устойчивых механических часов нужна, как минимум для её сохранения. Подумаем. В Европе тренд на деградацию ежедневного автомобилепользования и пересаживание на велосипед и прочие гаджеты. Возникает вопрос, зачем нужны часы, которые минимум два раз в день нужно снимать и класть в карман. Это абсурд. Более того, поездки с часами в кармане могут легко стать для них последними. В летнее время их просто некуда положить, рвать штаны и одновременно полировать часы? А при падении им будет конец даже в кармане.
Далее, хронограф штука хорошая и как раз с велопоездками вот где она очень востребована. И тут мы сталкиваемся с другой проблемой именно этого механизма. Каким образом происходит зацепление. Однозначно необходимо вертикальное зацепление/колонное колесо, на форуме есть ветка по этой теме. С горизонтальным не то, что ездить, ходить долго нельзя. И тут круг калибров как таковых резко сужается.
Можно ли использовать механические часы для поездок?... Эта тема вашего отношения к своим часам и о понимании рисков, по большей части приложиться к чему-либо. Думаю, да, если речь о городских поездках. Количество пониженных бордюров увеличивается, поэтому сильных нагрузок не вижу... А вот в лесу точно не стоит. Если прям очень хочется, а за часы не менее страшно, можно попробовать каучуковый ремень, по идее он должен поглощать часть вибрации. Его можно даже доработать сделав демпфер под корпусом часов…
Насчёт поломок насколько понимаю играет больше не сама вибрация, а направление её ударов и продолжительность. Как удар ляжет никто не знает. То есть своего рода в некоторых продолжительных ситуациях увеличивается риск поломки. Есть видео, где китайские часы пробовали перфоратором, корпусу конец, механика работает. Но если привязать к буру и запустить на час, думаю результат будет иным.
Еще интересно, что на западе некоторые товарищи видимо в спорах за что платят деньги Ролексу, пытались доказать, что, ударив об стенку с ними будет порядок. Доказано, такой подход не работает, испытывать любые часы не стоит, о чём указано даже на сайте IWC.
С другой стороны, если носить каждый день, то не стоит думать, что от езды по асфальту или гранитной плитке часы рассыпятся. Вспомните, как мы летаем в самолетах, и какая тряска происходит в кабине при касании шасси, пилоты в часах, руки на штурвале, пассажиры держатся за что попало. А теперь подумайте, как живут пилоты с механикой. Две мировые войны прошли с часами на велосипедах по бездорожью. Да и мотоциклы на нём же были табуретками. Луна — это еще ерунда, интереснее нагрузки на часы при входе в атмосферу Земли...
Так что городской велосипед без амортизатора не самое страшное для часов. Кому совсем интересно может сделать доброе дело и написать запросы в Certina, Zenith, Omega и прочие относительно этой темы. Начать с того, как они готовятся к велосипедной эпохе в европейских городах, готовят ли новые модели или бархатные коробочки по штуке евро для хранения часов при передвижении на велосипеде, пусть крутятся.
|
01.04.2014, 21:17
А по асфальту езжу в них. На самокате я не ездил, там конечно никакой подвески нет и колеса маленькие и жесткие, поэтому многое зависит от качества дорожного покрытия. На стыках тротуарной плитки наверное трясет... А на случай падения если часы не под одеждой можно одевать мягкие напульсники, продаются в спортивных магазинах по 50 руб 
Похожие темы
