Breitling 7750

[Душан Грујић]

Добры день!

Сообщение от uhrmaster

Да, об этой новости я слышал, но всё равно сомневаюсь.

Проверил, уверился что сейчас есть такой! Одно я не знаю, если это будет продолжаться.

Сообщение от uhrmaster

Почему Вы делаете колечки для мостов барабана из латуни, а не из стали?

По то же причине, что колеса являются изготовленным из латуни, а трибы из стали, также как платины изготовлены из латуни, а трибы из стали. Сталь является очень твердым, тот же как и вал барабана, если бы вставил сталь на сталь было бы очень много износа потому что коэффициент трения будет очень большим.

Если бы подшипники были изготовлены из рубина то допускается поэтому что коэффициент трения является значительно ниже чем в сталь.

С уважением

Душан

[Александр Беляков]

На Ракете 2609.Н действительно стоит втулка из полированной стали, хотя я за все время работы никогда не встречал выработки как в самой втулке так и карэ. Разная сталь также имеет и разный коэффициент трения.
В условиях мастерской изготовить полированную стальную втулку гораздо сложнее, чем бронзовую. На некоторых калибрах были в барабанный мост установлены камни.
С ув.Александр

[Душан Грујић]

Сообщение от Yntarius

В условиях мастерской изготовить полированную стальную втулку гораздо сложнее, чем бронзовую.

Добры вечер!

Правда. И не только в условиях мастерской но будет сложно и дорого при заводских условиях, специально в настоящие время. Теперь существует тенденция между заводов чтобы изготавливать только механизмы "throw-away" или по русски - одноразового типа.

Ремонт механизмов стал дорогим, механизмы стали достаточно дешевым, так производители идут к тому для весь механизм будет заменен вместо ремонта.

С уважением

Душан

[Wlad]

Стальные втулки ставили не только на механизмах Ракета. ETA и другие устанавливали их на свои калибры. Коэффициент трения смазанного подшипника из стали и стали меньше, чем из стали и латуни. Всё зависит от того, как эксплуатируется этот узел со смазкой, или без.

[Wlad]

[quote="Wlad;1079693"]Правда.